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若说目前的豪华B级轿车中谁卖得最好，那还是非宝马3系莫属。特别是全新一代3系到来之后，更是将它与同级别竞争对手的差距越拉越大。根据去年的乘联会给出的数据来看，3系的累计销量超过了17万台，比奔驰C级多出3万台，比奥迪A4L多近4万台，受追捧的程度可想而知。

不过，再好的车型也必须时刻保持产品活力，毕竟新一代宝马3系也进入了第三个年头，那提升产品竞争力也是必须的事。而结合各种消息来看，宝马3系也即将进行中期改款，并且会于这个月的成都车展上正式上市。

力度很大的中期改款

虽说不是换代车型，但中期改款的宝马3系在外观、内饰，以及动力上都还不小的改变。最明显的改变便是在外观设计上，它的前脸采用了更加扁平化的双肾进气格栅，同时格栅内部加入了点阵式元素，整体的精致度是有大大提升的。再搭配上两边全新样式的天使眼LED大灯，以及尺寸增大的前包围，非常符合它运动豪车的定位。

值得一提的是，与很多车企一样，此次新款宝马3系也提供了“双外观”设计，主要区别在于格栅内部结构不同，其中豪华版的格栅内部是直瀑式设计，与现款车型保持一致；而运动版车型的前格栅内部则以点阵式镀铬元素进行填充。

除了外观之外，新款宝马3系的内饰也是大有改变。为了能够迎来当下消费者对于科技智能的审美，新车是取消了以前比较传统燃油车的设计，而是采用了12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏的一体式布局，且搭载最新的iDrive 8车机系统。与此同时，新车换挡机变为了更加小巧的拨动式排挡杆，方向盘、中控按键区域等也均进行了全新的设计。

至于动力方面，中期改款宝马3系全系标配2.0T发动机，但是三个版本320、325和330车型的动力参数有所调整，320的功率从115kw提升至128kw，325的功率则由135kw提升至150kw，至于330则从190kw提升至200kw，发动机型号为B48B20G型。传动系统方面，新车依旧标配ZF 8AT变速箱，并提供后驱和四驱系统。

宝马3系还能继续巅峰吗？

能够看得出来，新款宝马3系此次还是有下功夫的，毕竟如今奔驰C级刚刚换代，而奥迪A4L也即将换代，若是不拿出一点真本事，那也极有可能会被这两款车所超越。

要知道，本身这三款车之间的竞争就是“你来我往”，而且从近两个月的销量来看，宝马3系其实下跌得还蛮厉害，比如在5月份，宝马3系就同比下跌了30.3%，而在6月份的时候，宝马3系更是没有卖过奥迪A4L与奔驰C级，相比起人家三位数的增长率，3系仍在下跌的数据还是能够反映出它在市场的竞争力有所减小。

销量相比此前有所下滑，或许也与宝马3系最近频繁被投诉有关。众所周知，去年下半年开始，全球各大车企都出现了缺芯的局面，所以有时候有减配咱们也是能理解的。但宝马3系比较过分的是，它已经不止一次拿“缺芯”当借口，然后进行多次减配，这就让许多消费者不满了，毕竟你卖得再好，消费者也才是“上帝”啊！

更别说前段时间宝马3系也被爆出烧机油的质量问题，在车质网上，有关于宝马3系的投诉并不少，基本上都是与烧机油有关。除此之外，在这几个月来，宝马并不算太平，旗下的众多热门车型都因为涉嫌欺诈销售而被广泛投诉，3系同样在列，而口碑的下滑自然最后也反馈到了销量上。

小编语

作为一线豪华品牌，宝马确实有着很强的吸引力，而3系更是其中的王者。今年上半年，这款车的累计销量已经超过了8万台，暂时处于领先状态。然而，2022年才过了一半，剩下的日子只会更加激烈，豪华B级车市场的最终走向也难以预测，那你认为谁又会笑到最后呢？

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