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编辑丨智驾网 编辑部

海尔集团澄清造车传闻，称赋能汽车产业链企业数字化转型

8月9日，海尔集团澄清造车传闻。海尔集团相关人士表示，目前，公司依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，公司将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。此前报道称有知情人士对媒体透露称，“海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。”同时他还表示，目前正处于筹划阶段，将采用代工模式。

长城汽车否认毁约校招生

日前，有社交招聘平台传出消息，称长城汽车毁约2022届校招生，该网友表示“前天入职，昨天就毁约了”。目前，该原贴已搜索不到。此事后，又有人跟进了该话题，称“一报到就通知毁约”。这几天此事持续发酵。长城汽车相关负责人对媒体回应道，长城汽车毁约校招生消息是“假的”，一些部门还在持续招人中。长城汽车副总裁傅小康也公开表示，长城汽车向2022届大学毕业生发放的offer有万余份，截至目前已累计入职近8千人，剩余毕业生也将于本月底完成入职工作。

国产特斯拉Model Y新增远端安全气囊：不怕碰头了

近日消息，中国制造的特斯拉Model Y新增了远端安全气囊，防护力度再上一层楼。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据统计显示，远端碰撞带来的严重伤害中，43%为胸部和腹部，23%为头部；同时E-NCAP研究报告中也提到，事故数据显示头部和躯干受到严重伤害的概率高于身体其他部位3倍。E-NCAP在研究报告中还提到，当前排两位乘员发生接触伤害时，有可能直接威胁到生命；在35%的案例中，头部受伤都是因为前排两位乘员之间碰撞接触造成的；并且在测试中，当假人乘员碰撞接触到另一位假人乘员肩部时，伤害数值比既定的伤害标准高出数倍。

所以如果能进一步限制乘员头部和躯干向车辆中部的移动，可以更好地降低受伤风险，这就需要远端安全气囊。远端安全气囊搭载在主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积腔体的设计，在侧面碰撞中，有效降低前排乘员之间的接触伤害，减小乘员与中控扶手、座椅、门板等内饰件之间的接触伤害，并对乘员的脊柱侧面弯曲给予保护。除了此次新增的远端安全气囊，特斯拉Model Y原本就配有6安全气囊，加上钢铝混合材质车身框架、电池平铺彻底的设计，使得整车的结构强度达到了相当高的水平。

乘联会发布7月新能源销量榜，比亚迪居榜首

8月9日，乘联会发布7月新能源乘用车销量数据。数据显示，批发销量56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，1-7月累计批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月累计零售273.3万辆，同比增长121.5%。而超过万辆的车企中，比亚迪162214辆、上汽通用五菱59336辆、吉利汽车32030辆、特斯拉中国28217辆、广汽埃安25033辆占据前五名。值得注意的是，比亚迪在7月份的销量表现可以说是一枝独秀，同时超16万辆的单月销量也创下了比亚迪销量纪录，按此态势，比亚迪未来产能提升后，单月销量有望突破20万辆，超越一汽大众，冲击中国销量第一高品牌。

特斯拉游说加拿大政府，或在当地建新工厂

据外媒报道，特斯拉透露，该公司正在游说安大略省政府，希望在加拿大建立一个新工厂。在此之前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾多次暗示要在加拿大建立新的超级工厂。今年6月，外媒Electrek获得了马斯克召开的一次全公司会议的录音，他在会议上证实，特斯拉正考虑在北美的选址，而马斯克暗示要去加拿大。而在8月4日的特斯拉年度股东大会上，马斯克再次提到了这一点。现在，据加拿大媒体Electric Autonomy Canada报道，特斯拉在安大略省提交的一份新的游说文件透露该公司正在与政府接洽，以改革许可制度，并就“先进的制造设施”寻求可能的激励措施。在加拿大，公司必须披露游说政府的所有活动。

美国众议员寻求启动自动驾驶立法工作

据外媒报道，美国众议院的两名议员正在发起一项两党合作的努力，旨在促进自动驾驶汽车的立法工作。共和党议员Robert Latta和民主党议员Debbie Dingell在一次联合采访中表示，他们即将公布两党组成的国会自动驾驶汽车核心小组，以帮助其他立法者了解自动驾驶汽车的重要性，当前他们正在努力恢复立法。Dingell 表示：“我们正在努力寻找共同点从而通过立法。”他补充说，美国必须更新几十年前编写的机动车安全标准，旧标准的假设是人类驾驶员控制车辆。上个月，美国高速公路安全管理局（NHTSA）表示，通用和福特要求获得豁免，从而每年部署多达2,500辆没有方向盘和刹车踏板等人为控制的自动驾驶汽车，这是现行法律允许的最高限额。

永安行计划下半年推出面向C端市场销售的Y400氢动车

永安行近日传出最新消息，公司在上海注册成立全资子公司永安行（上海）氢能科技有限公司，经营范围包括站用加氢及储氢设施销售；助动自行车、代步车及零配件销售；储能技术服务；共享自行车服务等，继续发力完善公司氢能源全产业链布局。另外，公司在燃料电池业务和C端氢动车业务也接连取得重大突破，计划于今年下半年便可推出用于商用车和发电系统等产品上的80KW大功率燃料电池系统以及面向C端市场销售的Y400氢动车，未来有望冲击“氢动车”C端市场竞争格局。

ZEEKR 009整车外观图发布，轴距超3.2米/续航超700km

8月9日，极氪发布ZEEKR 009的整车外观图，该车定位于中大型MPV，消息称其车长超过了5.1米，轴距也将超过3米。009采用了封闭式前脸，同时还使用了撞色设计，主体部分是一整块银色的饰板，饰板上面则有多种竖条状纹路，该车还使用了分体式灯组，半封闭状的LED日行灯带十分独特，而A柱底部设计有三角窗，可在一定程度上减少转弯时的视野盲区。尾部多用平直线条，而贯穿式尾灯组则有效营造了视觉层次感。车内设计暂时并未公布，预计会向极氪001看齐，富有科技感和简约豪华感。新车基于SEA浩瀚架构平台打造，将在今年第四季度正式发布，上市后，将与腾势D9、岚图梦想家等MPV展开竞争。

京东物流将与五菱联名开发定制产品

8月8日，京东物流官发布消息称，将与上汽通用五菱合作，双方将联合推进上汽通用五菱售后配件一体化供应链的全面深化合作，探讨在智能仓储物流技术、商流、整车采购服务等方面的合作前景。此外，双方也将根据京东物流用车场景与需求，在物流终端车辆采购方面开展合作，并联合定制研发新品，更好地满足物流终端运输、配送等多场景的用车需求。今年早些时候，在第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，五菱E10就已亮相。

该车定位于微型厢式纯电货车，车身尺寸为3310*1080*1690毫米，轴距2200毫米，限乘一人，其动力电池系统额定电压90V，额定容量100Ah，换算过来就是9千瓦时的电池组，电机功率为20千瓦，与宏光MINI EV保持一致。由于车宽仅1米，所以比较适合在大街小巷穿梭行驶，即便是临时停在路边，也不会影响交通，十足的物流小哥神器。而与现在快递小哥使用的电动三轮车相比，五菱E10有封闭的驾驶室、还配有空调，避免了风吹雨淋，还可享受较为舒适的工作环境。

15L排量榨出705匹马力 3200牛·米，康明斯全新发动机下线

日前，西安康明斯发动机有限公司15周年暨15L发动机下线活动正式举行，标志着全新智能工厂正式投产，二期发动机产能将达到10万台。在活动会上，西安康明斯还收到了一台运营里程超过200万公里无大修的陕汽康明斯整车，这台车于2016年开始服务于韵达速递，首批整车平均运营里程已经超过150万公里。据介绍，此次下线的15L发动机，将拥有节能、高效和智慧三大特点。M15发动机采用全新碗型活塞设计，23:1高压缩比，47马力升功率，比油耗小于174g/kW·h，总功率高达705马力。并且，康明斯XPI超高压燃油系统+高效涡轮增压器+独创保压技术，可降低油泵功耗，综合节油5%-12%。此外，采用NanoNet模块化纳米滤芯，可实现15万公里长换油周期。在高效方面，M15发动机峰值扭矩可达3200N·m，并拥有国六后处理技术，提升再生能力，降低使用成本；同时标配康明斯大马力缸内制动系统，最大制动力可达612马力，帮助卡友提升行车安全性、降低油耗。

我国首条永磁磁浮轨道交通工程试验线竣工

据央视新闻客户端消息，8月9日上午，国内首条永磁磁浮轨道交通工程试验线——“红轨”，在江西赣州兴国县顺利竣工。此次建成的试验线路正线长度约800米，均为钢构高架线。磁浮列车采用2辆编组，载客能力为座席32个、定员88人，最高设计运行速度为80km/h。“红轨”永磁悬浮列车“兴国号”最大的亮点是不用依靠橡胶轮子承重行驶，而是利用了永磁材料与轨道相斥的原理，可以在槽口中线保持悬浮状态，电磁导向可实现零摩擦运行，仅需电机驱动即可运行。据悉，永磁磁悬浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点，爬坡能力强、转弯半径小、噪声低，也更为节能环保。

Canoo将外包首批沃尔玛电动厢式车生产

据外媒报道，电动车企Canoo将通过第三方为沃尔玛公司生产第一批电动厢式货车。而该公司此前计划今年年底前在美国阿肯色州本顿维尔（Bentonville）的工厂开始组装这批车辆。今年7月，Canoo宣布沃尔玛向其订购了至少4,500辆纯电动厢式货车，并可选择购买至多1万辆纯电动厢式货车。Canoo首席执行官Tony Aquila当时表示，该公司计划从2023年第一季度开始向沃尔玛交付车辆。Canoo此前表示，将在本顿维尔的一个小工厂组装汽车，同时在俄克拉荷马州普莱尔（Pryor）建设一个专门的生产设施。据悉，沃尔玛总部也位于本顿维尔。

Fisker紧凑型电动汽车Pear获4,000份订单

据外媒报道，电动汽车初创企业Fisker的创始人亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）表示，该公司已经获得了4,000份Pear紧凑型电动汽车的订单，该车型预计将于2024年投产。此前Fisker公司发布了Pear的预告图，图片显示该车将采用创新的环绕式挡风玻璃。菲斯科此前还承诺，该车的起售价将在3万美元以下。菲斯科在财报电话会上称，Pear将使用Fisker开发的SLV1平台，该平台的核心是“减少零部件数量并且降低成本”。他还补充说：“我们可以通过高科技生产一款令人超级兴奋的汽车，而无需把资金花在平台冲压和复杂结构上。”菲斯科预计，在洛德斯敦工厂达到最高产能之后，该公司每年将至少生产25万辆Pear。但是，鉴于富士康和Fisker的汽车生产经验都比较有限，因此Pear产能提升的难度要比Ocean高得多。