凤凰网汽车

1995年，第一版《吉尼斯世界纪录大全》装订成书，收录了198条世界之最，在当年圣诞节登顶英国畅销书榜首。

历经多年，这儿汇集了世界上最好、最坏、最美、最怪、最惨、最伟大的事物，有搞笑的人类，有最大的钻石，有最快的动物，而在吉尼斯世界纪录认证官的眼里，吉尼斯世界纪录是一个平等的舞台，任何人都可以去创造去突破，与高低贵贱无关，而是每个人能够“寻找和发现生活中更多的乐趣”。

喜欢奔跑，所以会追求更快的速度，喜欢跳跃，追求更高的高度，喜爱潜水，追求更深的下潜深度，美国人艾伦尤斯创造了从高度为4.14万米高空极限跳伞的纪录，亚历克斯在无措施保护的状态下徒手攀岩914米，甚至学习也能创造纪录，希腊人Loannis Lkonomou以掌握32种语言成为了世界会最多语言的人……

当然，许多汽车品牌也都有过属于自己的创造吉尼斯纪录的时刻，保时捷在2017年以一台Cayenne拖动一架空客A380，创造了“用一辆量产车拖动最重飞机”的吉尼斯世界纪录，沃尔沃的一台P1800S以突破480万公里的数据成为了世界上行驶里程最长的汽车，16岁的Chloe Chambers驾驶一台保时捷718以47.45秒成为了世界上驾驶燃油车绕桩最快的人，日产GT-R以304.96公里的速度创下了最快漂移车速……

现在这个纪录名单里多了一个新名字——极氪001。

极氪汽车的快准稳之于吉尼斯世界纪录

极氪001创造了两项电车吉尼斯世界纪录，分别是“电动汽车漂移速度最快207.996km/h”和“电动汽车绕桩最快49.05s”，两项纪录恰恰都与性能操控有关。

许多喜欢电动汽车的玩咖，最为推崇的就是电机所爆发出来的提速，以及工程团队所调校出来的操控，让“速度与激情”不再是那些动辄百万的燃油豪车的专属玩物，极氪001这台高性能电动车的代表，在诞生之日就被网友们称为“纯电操控天花板”。

问题来了，怎样的表现才能被称为天花板呢？数据优于形容，而实证则比数据更加真实，这或许就是极氪001去一次创造两项吉尼斯世界纪录的意义，在安全的情况下，去探究一个普通人驾驶极氪001能达到的极限。

是的，这一次参与挑战的是量产版本的极氪001，而驾驶它完成挑战的也非专业赛车手，而是一位普通的底盘动态性能工程师，在这样的“平民配置”之下，极氪001是如何成为吉尼斯世界纪录双料王的呢？

这与极氪001本身的特殊性有关。之前说了，它就是一台为追逐性能而打造的产品，其表现特性可以用三个字来形容——快、准、稳。

有多快？0—100km/h加速时间仅需3.8s。

有多准？高性能底盘悬架系统，即使在极限边缘也能指哪打哪儿。

有多稳？连续测试也能保持稳定的性能输出。

而创下吉尼斯纪录，也与这三个关键词密切相关。

要挑战电动车漂移最快纪录，有两个难点，其一，需要车辆在极短的距离内实现大于160km/h的极速起漂，其二，则是需要在车辆能够在50米的漂移距离内始终持续保持漂移角度大于30度。

也就是说，它不光需要非常强悍的提速，同时需要能够保证整个漂移姿态的稳定度，要快也要稳。

这就给了极氪001的高性能永磁双子电驱系统尽情表现的机会，它将“快”的奥义展现得淋漓尽致，两颗高性能永磁同步电机能瞬时输出高达7,680N·m的最大轮端扭矩，16,500r/min的电机最高转速则让极氪001极速超过200km/h，轻松超出完成吉尼斯纪录所需要的标准线。

同时，它的输出也极为稳定，威睿电机采用了8层发卡式扁线定子绕组技术，普通的发卡扁线绕组是2层一组，上下两组四层排布，而威睿电机的8层发卡式扁线定子绕组的线圈结构横截面积更大，长度更短，电阻和能量损耗都大幅降低，从而得以获得更好的功率密度和更高的绕组散热性能，保持输出的高功率和高稳定性。

车身姿态的保持交由高性能底盘悬架系统完成，对于普通人来说，它是行驶魅力的保证，悬架能够干净利落地处理路面震动，在过弯时游刃有余，而在吉尼斯纪录的挑战中，这套由前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架、高性能空气悬架系统、液压衬套组合而成的高性能底盘悬架系统，能够让极氪001信心十足地面对极限，从而出色地完成任务。

要完成电动汽车绕桩最快挑战，难度也不小，规则是，车辆需要在60秒内连续跨绕50个间距15.2米的标记物，过程中也不能触碰或者碰倒标记物，也就是说，几乎是要1秒切换1次重心，毕竟这是一台长度接近五米、重量达到2.3吨的胖子，咱们以前有个形容词叫张飞绣花，意为让一个大老粗去完成精细的活儿实属为难人，但这次挑战，不光是让张飞绣花，还得要他在限定的时间快速完成绣花活，也类似于让大象去完成小老鼠擅长的灵活竞技项目，可谓是难上加难。

极氪001具备前后轴50:50的质量分配，车身重量的均衡让它更加易于驾驶，在普通人手中，它是能够体验弯道快乐的保障，在准专业车手中，它是车身姿态的保障，也是探索极限的助力。

同时，它的可变传动比转向器赋予了极氪001最小5.9m的转弯半径，极其灵活，智能电动四驱系统更是能够根据行驶情况，主动对前后轮提供最多200kW的动力，在过弯时，能够对内侧车轮施加制动力，外部后车轮增大驱动力，提升弯道性能，这样的动态驱动力分配，让一个普通人也可以轻松完成专业赛车手才能达成的极限操作。

此外，极氪001还搭载了国际一线马牌PC6与固特异Eagle F1 AS3轮胎，好马配好鞍，好车配好胎，全新的胎面花纹设计配合外侧宽大坚实的胎壁，带来了更强大的抓地力以及均匀的压力分布，进一步提升过弯的表现，从而在高速的重心切换下，激发出了这台电动性能车的全部潜力。

另一个大家平时不怎么感受到，但却时时刻刻陪伴在我们身边，带来更多的安心和愉悦度的，就是极氪001的“稳”。

极氪001采用高性能钢铝混合轻量化车身，整车扭转刚度达到40,000N·m/deg，可谓是“又轻又刚”，更轻的重量让提速更加游刃有余，更强的车身扭转刚度带来了五星级安全，更能提升性能的极限，在激烈驾驶之下有出色的车身动态响应，转向和车辆走线影响更小，让手握方向盘的你得以如臂使指地驾驶车辆。

除此之外，前双叉臂虚拟双球头悬架让轮胎保持着最大的接地面积，后集成多连杆全铝悬架则做到了性能和舒适的平衡，通过对空间的高效利用，让极氪001不光有好的性能，也有更出色的后排舒适度，再加上仅为34.5m的100-0km/h制动距离，让极氪001跑得快也刹得住，成为满足性能爱好者和普通家用爱好者的双料王者。

“快”、“准”、“稳”这三个特性，组成了电气化时代让人耳目一新的“极氪式操控”，并以此创造了两项吉尼斯纪录，它力求以一台家用车的身份，提供了性能车的表现，并让消费者在新的时代一如既往地享受着驾驶所带来的快乐。

突破纪录是实力的证明，更是驾驶乐趣

最后我们来聊一聊极氪汽车这个品牌，从亮相开始，它就致力于聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，打造高端产品，并立志于在电气化时代以智能互联车机和顶尖的车辆操控来解决用户痛点，突破吉尼斯世界纪录是一次证明，也完成了消费者对极氪汽车的完美期待。

我转念一想，可能创造出来的这两项吉尼斯世界纪录，对于极氪汽车来说，是一次实力的实证挑战，它对于用户的意义，不仅是在赛场上，更是在日常生活中。

它证明了，每一位普通的极氪001车主，都能够在这台性能电动车的帮助下，去体验驾驶乐趣，并且能够在安全阈值之下，与爱车磨合，提升自己的操作技术，刚刚接触极氪001的车主，可以在日常生活中体验驾驶乐趣，熟悉了之后，开着极氪001在周末去赛道玩耍也毫无违和感。

也就是说，极氪001的高性能带来了高安全性和高可控性，对于车辆本身来说，是让自己能够在吉尼斯纪录中创造了一个电动车阵营的新突破，对于普通用户来说，可以让他们在日常驾驶中寻找到快乐，这其实也是吉尼斯纪录的初衷，更是极氪汽车去创造吉尼斯纪录的意义所在——当你驾驶极氪001的时候，你也可以去创造属于自己的吉尼斯纪录！