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音频丨新标致408就是刷绿漆的老黄瓜?

2022年08月11日 17:46:04
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来源:百车全说
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先来问你个问题,10万元左右的家用轿车,你们会怎么选?大家可以带着这个问题来听今天这期节目。正好在一年前,法系车雪铁龙凡尔赛C5X的上市引发了网上的热议。

大家会发现,法系车有个很奇怪的现象,关心法系车的人不多,买的人也不多,但是在网上法系车从来没输过,死忠粉遍地都是。但凡谁说法系车不好,都会引来一群人的反驳,无外乎你不懂设计,不懂技术,没有品位,你爱买日系买日系,爱买德系买德系,不看法系就别哔哔。

不过,很多法吹看到这次新款标致408上市后,估计也摇摇头无力反驳了吧。目前老款408有着将近4万的优惠,一个月也就卖1000台左右,几乎在市场上毫无存在感。新款408,预售价10.57-12.17万,看似官降,实际上也就是厂家降,还是经销商降的问题。

不过价格看似还是很有诚意的,但为何新408还是被网友称作“老黄瓜刷绿漆?”这一期节目我们就来好好聊聊,为什么法吹也救不了新408,国内的新408和海外6月发售的408又有什么区别?以及这款车值不值得买 ,适合哪些人?

新款国产408是什么来头?

在新款东风标致408发布以前,有几张谍照就漏了出来,但是只有局部的样子。比如有一张车头的谍照,网友一看,新408的造型可以,用上了海外最新的设计语言,简直帅到爆,都很期待新的国产408。

结果新的国产408一亮相,乍一看真的又新又帅,还不错。但是看了一分钟,总感觉这车怎么那么熟悉,尤其是车身侧面。这时候你肯定会默默打开汽车网站,翻看之前的国产408,结果一对比,你就傻眼了。

这侧面除了前后尾灯,简直一模一样。好歹奥迪A4L在中期改款的时候还知道在车身侧面取消了一根线条,以此来区分新老款。而你408八年过去了,车侧的线条一根没多,也一根没少。

再看新款国产408的内部代号为T93RR,T93是2014款408的代号,也是首次用上1.6T的408。而RR并不是劳斯莱斯的缩写,是改款的缩写,一个R代表改款一次,两个R说明改款了两次。一款车中期改款两次,这还真的是不多见

再看车身尺寸,你也会再次惊讶,新款408的长宽高和2020款一模一样,都是4750x1820x1488毫米,轴距2730毫米,也是1毫米不多不少。悬架系统也是,前麦弗逊,后扭力梁非独立悬挂。

所以新款国产408就是两次改款后的2014款408,只是外观内饰用上了最新的设计,但是熟悉标致的人一眼就看出来,这其实就是4008的内饰,只是中控面板布局放在了中央出风口下方而已,算是套用过来的设计而已。

关键是外观设计也只是断章取义,车头基本就是照搬海外的新308,车侧一点没变,还是8年前的样子,车尾也改的褒贬不一,所以408的给人的感觉就4个字,虎头蛇尾。不对,应该是狮头蛇尾

海外发布的新标致408和国产408有什么区别?后期会不会在国内上市?

6月份,海外发布的全新408和国产的408简直不是一个时代的产物,虽然外表上普通人可能感觉差别不大,而且都是EMP2平台生产的,但是骨子里不是一个时代的产物,新车代号P54。

其实海外标致408就是雪铁龙凡尔赛C5X的亲兄弟,因为标致雪铁龙乃是一家人,所以雪铁龙在推出凡尔赛C5X之后,标致也势必要推出一款相似的产品。而且新车造型也和凡尔赛差不多,都是跨界车型,只不过标致的设计要比雪铁龙更加棱角分明。尤其是车尾的设计,三条竖状尾灯就叫“虎爪”设计了,再加上翘的小鸭尾,远看还的确有点运动轿跑的味道。

再看尺寸,新车的车长宽高为4690/2790/1480mm,尤其是轴距2790mm,与凡尔赛C5X只差了几毫米。不过长度上却差了十几公分,这也是因为它俩的定位不同,目前标致走的是运动路线,雪铁龙走舒适家用路线。所以海外408比凡尔赛C5X更短小,开起来也会更灵活一些。就是不知道底盘调校会不会像508看齐,如果像508看齐,那海外408应该会是一款不错的车型,不过不知道用的是不是凡尔赛C5X的面条胎。

不仅如此,凡尔赛C5X用的爱信8AT变速箱,国内新标致408还是6AT变速箱。大概率等国产408x上市,才能用上凡尔赛C5X的那套动力总成。所以,这次国内新标致408的上市,感觉就是匆匆忙忙,敷衍了事。这台车的定位,有点像轩逸经典,今后的408x就是新轩逸的感觉

其实,不管是国产的408,还是海外发布的408,他们都是中国特供。因为海外市场上就从来没有出现过408,上一次标致出现4开头的车型还是十几年前的407了。当时407还一度以进口的方式引进到国内,最早2004年就有了,售价28-39.8万,当年这个价格可是和BBA差不多。

而且最贵的407卖到了49.8万,3.0L V6双门轿跑车,不得不说那个车是真的漂亮,即便以现在的眼光去看,它也依然很优雅,但是保有量真的太少了,估计很多粉丝见都没见到过。而且说句实在的,有谁会真的花50多万去买一台标致呢?

同时,国产的408在2010年上市的时候就是中国特供,因为它骨子里就是个308,只不过拉个皮换个脸,再加长了而已。即便到今天,408骨子里用的还是8年前的东西。

至于海外版的408,既然是凡尔赛C5X的兄弟车型,而凡尔赛是专为中国市场设计的,然后顺便再销往全球。所以这么看,说这两个408都是中国特供应该没人反驳。不过海外发布的新标致408目前并不是在神龙汽车的四川成都工厂生产,而是在欧洲自己的工厂生产。因此简单来说,海外408和雪铁龙C5X可以理解成神龙汽车的双车战略,就像丰田本田一样,只不过他们还换了品牌。

既然海外408和国产的凡尔赛是兄弟车型,那海外408迟早也会在国内上市。只是目前来看,可能标致看到雪铁龙C5X的销量这么惨淡,没有信心再将其国产,先把408拉个皮换个脸,再把价格调低来试试水,如果反响还不错,就把海外408再国产,顺便拉高品牌调性。

正好标致在欧洲人的眼里的地位可是比大众还高,和奥迪是差不多的。就比如标致508SW,他们认为的竞争对手是奥迪A4 AVANT,而不是大众迈腾旅行,所以也让海外408在欧洲先试试水。因此标致这两步棋看似走得很奇怪,实则很小心。

不过也有小道消息称海外的标致408可能明年会在国内上市,就在成都工厂,并取名408X,以此来区分两款车。

国产东风标致408值得买吗?对手有哪些?

目前东风标致新408已经开启了预售,目前一共三款车型,进取、追光和逐梦版,预售价分别为10.57、11.47和12.17万元。很多人看到这个售价,哇塞408都这么便宜了么?是不是就可以直接买了呢?仔细看你就会发现,虽然外观内饰变了,动力上依然沿用之前的1.6T+6AT,最大马力170匹,最大扭矩250牛米。

而且配置上也依然很拉胯。比如全系没有L2级驾驶辅助、主动刹车、360全景影像、全景天窗,也没有座椅记忆,连后视镜倒车下翻这个基础功能都没有。

其次,配置也是完美传承了老法系的精髓,很多配置只有顶配才有。比如真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、座椅加热、自动大灯、自动防眩目内后视镜、自动雨刷,连后排杯架都只有顶配才有。而且最低配有倒车影像没有雷达。

插个题外话,标致408用的是神龙汽车的EMP2平台,而这个平台是当初PSA和丰田合作的产物,所以新408这个低配有倒车影像没有倒车雷达的操作就很丰田。而且凡尔赛和海外408的双车战略不出意外,应该也是从丰田这儿取经来的。

所以新标志408能买的就两个配置,中配和顶配。但是中配和顶配之间只差了7000块,你却多了并线辅助、真皮座椅、座椅加热、副驾驶电动座椅、自动大灯等配置,这明显不就是逼着让人去选顶配吗?所以看到最后,估计有一半多的人都会去买顶配的吧。因此这台A级车看似入门10.57万,实际上能看上眼的得要12.17万,你还会买吗?

但是这个时候问题就来了,顶配预售12.17万,落地也要近14万了。所以也并不是很便宜,再看周围的同价位车型,一抓一大把。

先看合资车,比如丰田卡罗拉,虽然长度比408少了十多厘米,但是轴距只少了30毫米,你说惊不惊讶?而且卡罗拉全系标配L2级驾驶辅助,也许外观内饰设计比不过408,可是在品牌力和保值率方面都是吊打408的存在。还有日产轩逸,中国卖得最多的车型,虽然只是1.6L,但是绝大多数消费者也绝对会买轩逸也不会买408。

这时候法吹肯定会说408空间大,那再大能有咱们的吉利星瑞大?408长度比星瑞少了35毫米,宽度少了49毫米,轴距更是少了70毫米。而且星瑞全系2.0T发动机,新款上市后也在油箱里增加了防浪板,油箱异响的问题也没有了。

此外还有大众朗逸、速腾和宝来三兄弟在这里,小帕萨特的造型再加大众标。这里还没算上别克威朗PRO 1.5T,福克斯换上四缸的版本,各位这么一比较,还觉得预售中的408香吗?

其实,十年前法系车在国内也有过巅峰时期,新颖的设计,不俗的动力,有些客户一眼就相中了。但是,后来标致雪铁龙拉胯的品控,4s店槽糕的售后,寒了不少人的心。法系车用起来没问题,但是运气好一直不出问题,那真的是台不错的车。

一旦出了问题,哪怕是个小问题,开去标致4s店,可能就得等很久。我曾经跟标致4s店的总经理聊过,他也吐槽了很久,明明发个配件当天就能弄好的问题,偏要等配件等一个多星期,客户不投诉都不合情理。

老一批法系车主换车肯定越换越好,当初买408的客户还会推荐身边人买408吗?大概率,买东风标致新408的肯定是首次买标致的人,这部分客户至少还对合资车有些念想。

但是,在新能源的大背景下,合资同级优惠又很大,我就更不知道这么个老黄瓜刷绿漆的408,到底谁会买回家。恐怕只有认定了非法系车、非408不买,和觉得408外观内饰好看的人才会买它吧。所以如果是你,你会落地14万买标致408吗?

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