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8月10，网传一段视频显示一台小鹏P7在高架路上行驶时高速撞击前方一台静止车辆导致人员伤亡，视频中P7在没有减速的情况下直接撞向前车，将站在车尾的人员撞飞，翻滚数圈后跌落在地，酿成一起严重交通事故。

根据网络上所传P7车主描述，在高架路行驶过程中车辆开启了辅助驾驶功能，高架路限速80km/h，当时车辆开启了LCC功能，并且将速度设定为80km/h。

从视频判断，预计P7的辅助驾驶功能并未识别到前方静止的车辆，或者未及时采取有效措施。另外根据驾驶员描述，在事故发生时，自己当时分神了。

据新浪汽车报道，小鹏汽车回应称：”经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

自辅助驾驶功能出现后，一些消费者在驾驶中过度依赖或者过于信任辅助驾驶功能，甚至有一些消费者将辅助驾驶功能当自动驾驶来使用。从之前网络上的视频来看，有些用户在开启辅助驾驶功能后甚至离开驾驶位，以此行为来博眼球，这种行为严重误导了公众对于辅助驾驶的认知。

现阶段，辅助驾驶还不是一项完全成熟的技术，无法应对所有的交通、天气和路况。根据小鹏汽车官网的车型使用手册来看，其对辅助驾驶各项功能也有比较清晰的解读。

例如LCC功能，在相关功能的警告部分就指出：LCC 是为了驾驶舒适性和便利性而设计，无法应对突发的危险情况。驾驶员有责任时刻保持警惕，安全驾驶，并掌控车辆。切勿依靠系统来应对突发的紧急情况。务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施，否则可能导致严重伤害或死亡。

此次事故中车辆似乎没有减速迹象，据此推断当时车辆的前向碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB）两个主动安全辅助功能可能没有发生作用，但具体事故原因还有待权威部门调查。

根据小鹏官网的描述，对于静止或者缓行的车辆、行人，前方碰撞预警功能仅在本车速度介于30km/h至85km/h之间工作。对于静止或者缓行的车辆、行人，自动紧急制动功能仅在本车速度介于5km/h至50km/h之间工作。

从以往辅助驾驶酿成的事故来看，大多是因为车辆在行驶过程中无法准确检测到静止物体，且事故发生时驾驶员注意力不集中。小鹏P7车型的使用手册中明确指出；对于静止车辆或物体（如路面障碍物），尤其是前方车辆离开您所在的行驶车道导致前方出现静止车辆和物体时，自适应续航（ACC）无法检测到左右物体，可能无法制动/减速。

另外也提示，驾驶员务必注意前方路况，准备迅速采取修正措施，过度依赖自适应续航（ACC）避免碰撞可能会造成严重人身伤害和死亡。

从以上信息能够看出车企对于辅助驾驶以及一些主动安全配置的解读。除小鹏外，其余车企也都会在辅助驾驶功能介绍时特别强调该功能并非自动驾驶不要过度依赖，并且时刻保持警惕，安全驾驶，并掌控车辆。因此，用户要对辅助驾驶功能有正确的认知，避免对其过度依赖。另外更不要将辅助驾驶当自动驾驶来使用，即使侥幸未发生事故，但此过程也威胁到了自己和他人的生命安全。