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继6月汽车产销创下同期历史新高，带动上半年市场呈现“U”型反转后，在刚刚过去的7月，汽车产销延续了此前良好的发展态势，为下半年开了个好头。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，当前，经济正处于企稳回升关键窗口，一揽子稳经济政策的带动，有利于汽车产业稳增长。7月汽车行业PMI高于52%，好于制造业总体，连续两个月保持扩张，产销持续恢复。

汽车产销达历年同期最高，乘用车需求继续恢复

根据中汽协发布的数据显示，7月汽车产销分别达245.5万辆和242万辆，环比微降，同比增长31.5%和29.7%，增速高于上月。陈士华表示，虽然7月汽车产销环比下降，但仍为历年同期最高值。

得益于市场的良好走势，1-7月，汽车产销累计完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比回正，销量降幅进一步收窄。

具体来看，作为市场主要拉动力，乘用车市场再次展现了压舱石的作用，消费需求继续恢复。7月乘用车产销分别达到221万辆和217.4万辆，同比均实现了超40%的增长。

陈士华指出，在7月的增量中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆，国家实施的购置税优惠政策效果继续显现。根据此前国家税务总局公布的数据显示，乘用车减半征收车购税政策实施一个月以来，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。

在乘用车市场需求持续回暖的背景下，此前发展势头良好的中国品牌，市场份额也实现了明显增长。7月中国品牌乘用车销量达107.8万辆，同比大幅增长50.3%，市场份额上升了3.4个百分点。

在这当中，重点企业集团市占率总体稳定，1-7月汽车销量排名前十位的企业集团销量累计1248.7万辆，占总量的86.3%，高于上年同期0.7个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，奇瑞和广汽也呈两位数增长，上汽和吉利略有增长，其他企业均呈下降态势。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析指出，中国品牌份额持续增长得益于中国品牌抢抓新发展机遇，全面推动品牌向上，不仅进一步缩小了与国外优势企业间的差距，也凭借对市场的把握，得到了更多年轻消费者的青睐，抢占了更多机会。

在市场扩张态势明显的背景下，中汽协也认为，上年8月行业受芯片短缺影响严重，产销量水平较低，因此预计今年1-8月产销有望实现双增长。

新能源延续快速增长势头，出口再创历史新高

在燃油车市场受部分车型购置税减半政策加持下，新能源汽车市场却未因此萎靡不振，而是展现了极强的韧性，延续了高增长的态势。

7月新能源汽车产销分别达到61.7万辆和59.3万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5%，略高于上月。1-7月，新能源汽车市场占有率达到22.1%，实现进一步增长。

在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车累计产销继续保持高速增长势头。

新能源汽车市场的快速发展，也带动了汽车出口呈现繁荣景象。7月汽车企业出口29万辆，连续创历史新高，环比增长16.5%，同比增长67%。其中，新能源汽车出口5.4万辆，呈现快速增长势头。

中汽协认为，近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可。同时企业也积极抢抓机遇，大力开拓国际市场，特别是新能源汽车更是成为当前出口亮点。

1-7月，汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%。在此基础上，中汽协预计，全年出口将有望超过240万辆，符合年初预期。

整体来看，尽管上半年车市遭遇诸多不利因素的影响，但经过车企加快复工复产，以及一系列刺激汽车消费政策，市场已逐步回归正轨。

近期，商务部等17部门又了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，提出了支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费等6个方面、12条政策措施，也为活跃汽车市场进一步提供了政策保障。

在一揽子促进消费政策的激励下，中汽协预计，8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。