凤凰网汽车

从未敢想，汽车在电动化趋势下，竟然会发生如此大的变革，尤其是智能化领域，更是给予很多新势力品牌入局的机会。

在电动化转型的阶段，有一个品牌更成为了汽车行业的香饽饽，ta就是坚称不造车的，但却号称帮车企造好车的——华为。

华为的三段合作历程

相信很多用户对华为品牌的印象，依旧是来自于消费级产品手机行业的熟知，其次就是华为一直领先的通讯行业；很难想象，在电动化汽车到来之时，华为却也能够在行业内混的“如鱼得水”，原因非常简单，就是拥有非常丰富的互联网和软件技术积累的能力，让华为可以更好的赋予行业智能化体验。

2021年，一条搭载华为辅助驾驶系统的极狐阿尔法S HI版的路测视频，在社交媒体发布以后，迅速引起了全网的关注和热议，甚至在诸多平台都登录到了热搜榜单前茅的位置，让很多此前对汽车行业，或者说对智能汽车行业不关注的用户，也看到了智能在未来汽车行业的重要性，也一举让华为在汽车行业“出了名”。

而华为也“不甘寂寞”，虽然自己目前还坚称不造车，但却一直活跃在汽车行业中，以自己的技术和渠道帮助车企造出更优秀的产品，目前提起华为，消费者一定能够联想到三个和华为深度合作的品牌，分别是华为渠道销售的AITO、引起全网爆火的极狐阿尔法S HI版以及刚刚上市的阿尔塔11，很多用户也因此陷入了沉思，这三个品牌和华为都有着怎样的“爱恨情仇”，哪一个是华为更亲近的品牌呢？

最先让华为一跃成名的，便是2021年4月，一家汽车媒体受邀体验了搭载华为智能辅助驾驶系统的极狐阿尔法S HI版，并且该媒体拍摄了一条“一镜到底”的测试视频，根据视频内容可以验证，在城市闹区的情况下， 尤其是右侧道路还频繁出现外卖小哥电动车的情况下，这台极狐阿尔法S HI版依旧能够完成从A点导航到B点的全自动智能驾驶，也正因于此，让华为迅速成了行业内的话题者。

只是很可惜，后来极狐阿尔法S HI版的声音越来越小，就连极狐阿尔法S普通版上市很久，也未见阿尔法S HI版上市，在大家都以为华为就此淡出汽车行业之时，另外一个品牌又因为华为进入到了大众视野，ta就是目前摆在华为体验店的——AITO。

最开始小康公司和华为合作之时，还未有AITO品牌，最初上市的是一款名叫赛力斯SF5的产品，而在赛力斯SF5摆进华为体验店后，赛力斯产品迅速获得了汽车消费者的关注，在了解华为的硬实力后，小康也开始沦陷在了华为的“庇护”中，从此小康和华为开启了更进一步的合作关系，由两个品牌合作衍生出全新品牌AITO，也正因为AITO品牌的出现，赛力斯SF5在很短时间内，便迎来了停产的“捷报”。

虽然赛力斯SF5停产，但是AITO的首款产品也立刻迎来发布，同样在华为新品发布会上，余承东先生亲自站台，发布AITO首款产品问界M5，可能小康公司和赛力斯品牌自己都没想到，自己的这个决定，居然让自己这个此前闻所未闻的品牌和产品一跃而起，甚至在交付开始不到3个月时间，就迎来了交付破万的成绩，如果没有华为渠道和站台的关系，估计赛力斯自己一年也卖不出去1万台，甚至2年都够呛，这就足以证明华为的品牌能力。直到问界M7发布会现场，小康的领导对华为的态度也是“毕恭毕敬”，毕竟未来的路，还要看人脸色。

最后就是阿维塔品牌，笔者前文说过，华为虽然坚称不造车，但是一直致力于帮助车企造好车，在自己不造车的基础上，当然能够和更多品牌合作是拓展自己的市场和能力的表现，所以在长安的“盛情”邀请下，华为和宁德时代也加入到了合作关系，在汽车、智能、电动三个领域都是佼佼者的身份上，三个品牌开启了全新的智能电动汽车之旅。

相较于阿尔法S HI版以及问界产品，阿维塔11的产品目前所得到的信息并不多，甚至很多功能和能力都没有公开展现，所以究竟阿维塔11能够拥有华为的什么水平，可能很少有人能够肯定，但是根据笔者去查阅了阿维塔品牌的结构，发现宁德时代确实参与到投资者身份，但却没发现华为的影子。

根据品牌结构，以及产品的能力，和阿尔法S HI版使用同样750V平台架构以及智能辅助驾驶能力，阿维塔11和阿尔法S HI版同样，都只是建立在华为认证的结构之下，也就是huawei inside的认证之下，虽然产品有华为品牌的亲自站台，但是能够摄取到的华为能力，也仅能够和极狐阿尔法S HI版同样。

谁才是华为的“掌中宝”

所以看到这，想必很多用户也都知道了华为对三个品牌亦或者三个产品的赋能，究竟谁更是华为的“掌中宝”了吧？

笔者也在网上找到了一张关于华为和三个品牌合作的深入关系图，从这张图来看，AITO无疑是华为最亲信的品牌，除了华为智能自动驾驶系统没有搭载外，华为可以说深度参与到了AITO造车的设计和策略当中，甚至包括渠道销售、质量控制、品牌营销等，也均有华为的参与，这就足以证明，在AITO品牌中，华为的话语权和地位有多高，这也是为何AITO的产品，可以同华为的消费级产品一同发布的主要原因。

这里不是说AITO产品比极狐阿尔法S HI版和阿维塔11更好，只能证明在三个品牌产品中，AITO的产品“含华量”更高。

而阿尔法S HI版和阿维塔11，从关系图中可以看出，两款产品和华为的合作深入程度是一致的，均只搭载了华为三电系统和华为智能自动驾驶系统，所以笔者前文说，二者均只是huawei inside认证体系下的产品。

所以说到这，答案已经浮出水面，从华为的深度参与程度来看，AITO才是华为的“亲生”品牌。

写在最后

笔者今天的探讨，并不是这三个品牌产品孰优孰劣，也绝非因为华为参与的更多，就证明AITO比极狐阿尔法S HI版和阿维塔11更好，毕竟在造车功底上来看，北汽和长安固然要比小康赛力斯更有信服力。

而落实到用户选择产品的层面来看，无论是AITO还是北汽以及阿维塔，更要了解产品的本身以及背后的技术，才能够选出更适合自己的产品，尤其是在新势力和新品牌越来越多的情况下，切勿盲目消费。