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谁也没想到，50万以上的豪华电动车，卖得最好的不竟然不是BBA，而是名不见经传的高合HiPhi X。

进入电动化时代，自主品牌和传统豪华品牌站在了同一起跑线，而高合HiPhi X凭借科技座舱、辅助驾驶甚至仪式感上的诸多优势，即便是售价高达50万以上，依然在一众传统豪华品牌的夹击下成功脱颖而出。

尝到甜头的高合汽车迫不及待的带着第二款产品高合HiPhi Z来了，作为高合重磅打造的第二款高品质车型，早前已经开启预定，定价在60万至80万区间内，有人戏称这款车将会成为富人们的玩具，但高合HiPhi Z真的值80万吗？今天我们就来一探究竟。

虽然此前已经在网上看到过HiPhi Z的图片，但是当真正看到实车时，还是被震撼到了，相比此前发布的量产定型车，高合HiPhi Z的还原度高达95%以上，实车看上去更炫酷。

越看你越会觉得这怎么可能是一台量产车？曾经阿汤哥开着宝马i8就觉得已经惊为天人，这台HiPhi Z更是有过之无不及，高合HiPhi Z将超跑和四门Coupe有机结合，车身尺寸上，HiPhi Z的车身长度达5036mm, 宽2018mm，高度为1439mm，轴距为3150mm，低顶车身搭配大尺寸车轮，让超2米宽的车身拥有灵巧的视觉感受。

除此之外，HiPhi Z 还应用了软性轮毂嵌件，覆于22寸轮毂之上，在增强视觉冲击力的同时，还可保护轮毂免受剐蹭。

如果说玩灯方面奥迪有着灯厂之名，但高合汽车玩起灯来似乎更胜一筹，高合HiPhi Z搭载的星环ISD光幕系统，整车交互系统由4066颗LED组成，可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光进行交互，此外，高合首次把ISD智能交互灯应用到车身侧门上，通过流水光效带来未来的信息指引。

值得一提的是高合HiPhi Z使用第二代PML可编程智能大灯，这套可编程的智能大灯系统非常人性化，是车主和其他交通参与者的沟通桥梁。

当你走近车辆可以展示欢迎的灯语、打开了门可以展示提醒注意的灯语等等,可编程灯光屏幕的加入,会让你的每一次用车都充满惊喜，比如遇到喜欢的人可以把爱心展示出来，想要并线加塞不用伸出窗外给人竖大拇指，用灯语就可以给人点赞，在表达车主意图的同时，还能彰显科技感。

不得不说高合这种开创性的设计确实新颖独特，不过实际体验效果却稍显一般，首先灯语展示的区域面积比较小，其次分辨率不高，你能看出有图形在变换，但爱心和点赞的手势，我是看了半天才看明白原来是个竖大拇指的形状，更别提其他交通参与者能否识别你的意图。

除了擅长玩灯，高合还擅长玩门。

此前大家已经对HiPhi X的各种车门开启组合有所了解，而高合HiPhi Z同样给大家带来了标志性NT无框对开门设计，3.15m的超长轴距做对开门，而且开角度接近90°，气场丝毫不输劳斯莱斯。

当HiPhi Z车门打开后，车内的布局也极具特色，而且能够明显感觉到前排和后排的设计是有区别的，前排设计有着强烈的机械感，仪表板可以看出设计师在各种科幻电影中的航天器中吸取了不少灵感，赛车桶椅配合一体式头枕，让驾驶者在城市中也能体验到GT的驾控快感。

后排则是完全不同的调性，可调节靠背角度的环绕包裹式座舱，提供了良好的包裹与支撑体验，营造出非常舒适、非常有包裹感，感觉像是家里坐在宽大而舒适的沙发上的感受，这种前后排差异化的设计，也精准的满足了前后排用户不同的用车需求：坐在前排自然是希望体验极致的驾驶和操控乐趣，而坐在后排的乘客对于舒适性的要求则更高。

工作人员在展示的时候确实能给人一种尊贵感，虽然没有能够坐进车内体验，但肉眼可见的可以看到后排空间确实宽大，不过后车门的面积似乎小了点，如果体型稍微庞大点的人想要坐进去还是需要费点功夫。

如此炫酷的一台车也绝对不是花架子，性能方面虽然还没有进行过试驾体验，不过从动力参数来看，高合HiPhi Z装载了 120kWh 的高性能电池，装配了前后双电机，最长续航可达705Km。

此外，与之相配的是前双叉臂后五连杆悬架系统，搭配 CDC 电控减震和空气弹簧，车身高度和悬架软硬可调，再加上后轮转向角度双向共13.2度，转弯半径仅5.7米，让人们对于高合HiPhi Z的操控性能充满的幻想和期待。

回到最开始的问题上，高合HiPhi Z凭什么能卖到80万？我觉得凭的是它的与众不同。买LV包的人绝对不是因为它质量好特能装，虽然高合HiPhi Z作为一台车来说，实用性上还是有不足之处，比如车门开启速度慢，比如为了营造仪式感车机废话有点多等，但高合HiPhi Z已经不单单是一台车，而是像路易威登等奢侈品一样具有了除了实用性以外的其他属性。

与众多新势力那些堆积大屏幕、堆积雷达、芯片、传感器和各种辅助驾驶系统不同，高合的HiPhi Z希望给用户带来更为纯粹的驾驶乐趣，更加贴心和人性化的用车体验，独特和稀有以及强大的产品实力，是高合HiPhi Z卖到80万的底气所在。