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作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权

几十万的豪华车，装的名牌音响竟然是“假货”？

某国产高端电动车品牌，前阵子被车主进行了拆解，然后车主发现，上面贴着英国之宝（Meridian）铭牌，在官网宣传上也写着英国之宝的车内音响系统，拆开来之后，喇叭竟然不是英国之宝的，生产信息显示，喇叭出自一家叫上声的中国公司，是纯正的made in China。对于这种贴牌货，很多车主觉得自己被耍了一遭，然后怒喷车企，甚至有几十位车主准备起诉维权，认为车企已经构成消费欺诈，必须按“退一赠三”处理。

涉事车企还觉得委屈巴巴，发了个声明解释说。自己的音响，是基于英国之宝的标准来设计、制造的，调试测音也是英国之宝完成的，所以才获得了对方的授权，咋就不能说是英国之宝呢？

车企觉得委屈，是有一定原因的，汽车音响搞贴牌，其实在业内是非常普遍的情况。高端发烧领域的音响品牌，其实都是术业有专攻，各个名牌的产品线其实非常短，有些专攻主机，其余的部分交给代工厂；有些则是专攻功放，很少有品牌的生产线可以涵盖整套音响系统。

更不要说，每一款汽车，其内部构造不同、音场不同，所需要的扬声器数量和型号也完全不同，像英国之宝、马克莱文森、柏林之声等常见的名牌，肯定没有这么多精力去完成设计制造，他们只会给一些顶级豪车用自己音响，因为顶级豪车预算够多。车企最常见手段，其实还是找一家专门的公司来制造音响系统，名牌公司只提供个别的零件，或者什么都不给，待音响装车之后，名牌再派人过来进行调试，使音响的效果接近自己家风格。这是汽车行业里人尽皆知的事，也可以算作一种潜规则。

早在2014年时，就有车主不愿意接受这个潜规则，因音响的品牌问题，起诉了一家车企。

但是在此案中，英国之宝的执行董事直接向法院出具了证言：“英国之宝音响有限公司认可涉案车辆搭载的音响系统符合其标准，属于英国之宝音响系统，并且允许捷豹路虎公司在涉案车辆的产品、配置、车主手册及其它广告材料中使用英国之宝的商标。” 最终，法院认定车内音响属于英国之宝产品，车主败诉。

还有某些车企，干脆连人都懒得请，直接付一下授权费，把名牌logo往上面一贴，完事！这就是很多所谓名牌车内音响，听起来并无出彩之处的原因。

类似的情况，也不止在车内音响中出现。

大家可知道，汽车销售整天挂在嘴边说的“真皮包裹”、“真皮座椅”，其实未必是真皮。依据轻工行业标准，面层材料90%以上使用头层皮革，才允许标注真皮。而那些非豪华车型，通常是使用二层皮，也就是天然动物皮被割除头层皮后，剩下的边角料。但这玩意没有皮肤，怎么当座椅呢？通常车企会在上面再喷涂覆盖一层PU或者PVC材质，也就是塑料，从而形成皮的纹路，这种皮会比头层皮成本更低，也耐用。如果从语文的角度来说，它们确实叫真皮，因为用了动物的皮呀，但是从行业标准角度来说，就属于偷换概念了 。

还有一种材质，叫alcantara，大家一定都听过车评人介绍，这台车用了多少多少alcantara，真的很良心。实际上，大部分所谓alcantara都是“赝品”。alcantara的成分为68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯缔，集耐用性、耐污性和手感于一身，它由日本企业于上世纪发明，后与意大利企业一起生产，alcantara即合资公司的名字。由于alcantara价格比较昂贵，达到1000元/1平米，甚至超过了某些头层皮，普通车型出于成本考虑较少采用，转而采购外观相似，但材质完全不同、价格更低的翻毛皮。很多车评人都搞不清这两者间的区别，常常混淆。

不止软性面料，硬质的内饰件，其实也有很多造假。90年代曾流行过一种假桃木装饰条，后来被大家嫌弃得不行，于是车企开始标榜所谓的实木装饰。大家想想，实木家具的价格是多少，再想想一款车的产量，可能给你这么多木头吗？车企其实只会将实木切成1毫米到2毫米的薄片，经过处理后粘贴在塑料件上，这样的话，一块木头可以拆成无数片。如果你把饰板拆卸下来，就能清楚地看到塑料结构。

最逗的是，其实车子的很多机械性能，也未必属实。比如说，你听到那澎湃的引擎声浪，大部分都是车内的音响系统模拟出来，开了窗反而声音更小；又比如说，当年一些新式的9AT变速箱，以档位多、经济型好作为卖点，结果人家买来发现，在120km/h的法定限速，都没有办法挂上9挡，多出来的档位其实就是摆设；还有电子差速器，这个东西听起来有点像性能神器LSD限滑差速器，能大幅改善车辆的弯道性能，实际上呢，它仅仅是一个程序，会在你过弯时对内侧车轮施加轻微制动，会造成动力损失，跟LSD有本质区别……

所以，很多时候我们都需要去分辨，花钱买的到底是一个logo，一个名称？还是实打实的配置？

车企赌的就是，对于多数人而言，一个名牌logo已经够了。