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说手动挡省油的人，大概有10年都没开过自动挡了。

没错儿，理论上来说，手动挡一定是最省油的，最直接的换挡方式，最快的换挡方式，只要有一个黄金左脚，再加上自己十多年的驾驶习惯，一定能够找到最佳的换挡时机。

当然，这只是理论情况，实际情况是，大多数人无法开出最经济的油耗。

因为，黄金左脚在堵车的时候是受不了的，要么要低油耗，要么要黄金左脚，鱼与熊掌不可兼得。

在技术进化的过程中，双离合变速箱的出现，其实已经将油耗表现做的比手动变速箱更低，而且可靠性也可以和手动变速箱相同：

在理论情况下，都可以做到随车报废。

大多数双离合变速箱都可以做到几十万公里的寿命，而想要跑完这几十万公里，一台车基本上也需要15年的时间。

让一台车报废的永远都不是变速箱，而是严苛的排放标准。

目前来看，双离合变速箱的换挡效率已经轻松超过94%，这已经是很多手动变速箱的换挡效率，而且我不认为人脑的判断标准要快过电脑。

只要匹配合适，电脑的换挡速度不仅可以做的非常快，同时也能做的非常精准，该升档就升档，而且超车的时候也能非常快速的判断出升几个档位最合适。

只有成熟的老司机才会精准的判断出，一般的司机如果开着手动挡，非常有可能开出更高的油耗。

其实不仅仅是双离合，目前的CVT变速箱和AT变速箱也都能够做出很低的标准。

比如说宝来的6AT变速箱，工信部测试的油耗，只是比手动挡变速箱高出不到0.5L的油耗，而在实际使用过程中，100km手动挡可能只是比自动挡省出不到5块钱。

但换来的是更加麻烦的操作体验，尤其是在堵车状态下，手动变速箱没有丝毫体验感。

过去，变速箱技术不成熟，匹配也不合理，只有自然吸气发动机的匹配项，的确油耗不会低，当下配合着小排量涡轮发动机，本身油耗就非常低，再加上成熟、多样化的变速箱种类，在换挡效率不断提升的情况下，手动变速箱和自动变速箱在油耗方面的差距，早已没有。

而回到成本上来看，手动变速箱成本可以忽略不计，CVT、双离合变速箱，在自主品牌、合资品牌可以自主大批量生产的情况下，其实成本也非常低。

体现在产品上，一台自动档车型的价格，可能只是比手动挡贵5000块钱，而且自动档车型还要多出不少配置。

有的企业直接丢掉手动挡，不是没有原因的。

严苛的碳中和法规以及标准，注定了手动变速箱这种完全没有技术含量，且对油耗影响不大的产品，终究被市场淘汰了。