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引言：本期，涨幅最大和跌幅最大的，均出自新能源&智能化板块；但汽车股整体表现则趋于稳定。

【要点提示】

· 零部件、商用车板块成功翻红，股价平均上涨2.46%和1.98%；

· 经销商集团板块股价下跌1.47%；

· 乘用车、新能源&智能化板块股价平均下跌0.73%和0.83%，均不足1%。

2022年第32周，海南疫情仍处在高位平台期，拉萨疫情外溢也令多省紧急加强防控措施……这一周，《汽车K线》统计在册的82支汽车股，股价平均下跌0.01%，市值蒸发约840亿元；较第31周跌幅收窄，但市值缩减规模有所扩大。

从大盘来看，上证指数和深证成指分别收涨1.55%和1.22%，恒生指数收跌0.13%。

从总榜单来看，翻红的个股37支，股价下滑的40支，庞大集团、广汇汽车两家经销商集团一周股价持平。

其中，来自新能源&智能化板块的科力远上涨12.7%占据榜首，ST众泰上涨11.72%居其次，也是仅有的两支涨幅超过10%的个股；此外宇通客车、东安动力和精锻科技，分别凭借9.36%、8.52%和7.42%涨幅，跻身总榜前五。

跌幅方面，前三均出自新能源&智能化板块，分别为德赛西威（-12.06%）、孚能科技（-11.9%）和均胜电子（-8.03%）。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：斩获两涨停，ST众泰领跑

2022年第32周，（乘用车）整车板块股价平均下跌0.73%，市值蒸发约750亿元，其中翻红个股8支。具体来看，ST众泰上涨11.72%领跑，截至8月12日报收4.48元/股；该股周内斩获两次涨停。

消息面上，主要涉及获得国补和业绩减亏。众泰汽车8月5日盘后披露下属公司“江南制造”收到一笔8000万元的中央节能减排补助，将用于偿还江南制造自身债务。

其次，众泰汽车公布经营业绩。上半年，众泰汽车营收为2.98亿元，同比减少22.5%，收入来源主要为汽车配件及门业销售收入；归母净利润为-2.77亿元，同比减亏63.15%；扣非净利润为-2.86亿元，同比减亏61.30%。

值得注意的是，众泰汽车上半年研发投入同比增长656.12%至3506.4万元，原因是开启了整车研发项目。众泰汽车在报告中也表示，其一直在争取尽快复工复产。众泰汽车重新回归尚需时日，它还能赶上新能源汽车宝贵的窗口期吗？

除众泰外，美股小鹏汽车和蔚来分别以4.63%和4.4%涨幅位列第二、三，截至8月12日分别报收24.41美元/股和21.11美元/股；理想汽车美股没跟上节奏，下跌3.39%。

抛开股价暂时的涨跌，因为这相比鲜活的生命苍白无力。就在第32周，小鹏汽车发生了两起严重交通事故，并且均造成了人员伤亡；还有小鹏销售人员在展示车辆智能驾驶功能时现场“翻车”，上演一场70公里时速追尾……

这些事故的发生，焦点还是集中在智能驾驶辅助功能的安全性。某些厂商为了宣传，存在“透支”产品功能的问题，这个行业隐患值得深思，因为这已经不是个例。

回到第32周涨跌榜，跌幅前三均为H股，广汽集团下跌5.64%，长城汽车下跌5.23%，理想汽车下跌4.89%。

消息面上，广汽集团同意公司与全资子公司“广汽乘用车”及控股子公司“广汽埃安”按持股23%、26%、51%设立电驱科技公司（暂定名），开展自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化项目建设，项目总投资21.6亿元；此外，广汽集团还同意全资附属公司“骏威汽车”资产处置方案，以及将其持有的广汽零部件有限公司49%股权，划转给集团全资子公司中隆投资有限公司。

长城汽车则披露了7月产销快报。数据显示，7月，长城汽车销量达10.19万辆，同比增长11.32%；1-7月累计销售62万辆，同比减少12.58%。

其中，从单月来看，哈弗品牌销售6.13万辆，今年来首次实现同比正增长；WEY品牌销售3034辆，同比仍下滑24.26%；长城汽车热门的皮卡板块同比也出现7.53%下滑，销售1.63万辆；欧拉品牌未突破万辆；坦克品牌表现最为亮眼，同比翻倍至约1.25万辆。

此外，有消息报道称，长城汽车将任命李瑞峰为首席增长官CGO（Chief Growth Officer）并兼任魏牌CEO，负责公司品牌及国际业务战略规划。

从长城汽车副总裁穆峰“接棒”王凤英担任长城汽车总经理，到此次李瑞峰担任CGO，不难看出长城汽车正在组建新的管理团队，长城汽车目前的营销思路和风格是否会改变？而这一团队又将带领长城汽车走向何方？

今年前7个月，长城汽车累计完成62万辆，仅完成190万辆全年目标的32.6%。相比之下，长安汽车目标完成率54%，吉利汽车完成率为44.6%。

整体来看，乘用车板块还是有些动能不足。

02 经销商：汽车之家双股齐落，广汇宝信领涨

2022年第32周，汽车经销商集团板块股价平均下跌1.47%，市值减少约52亿元，其中仅三支个股翻红，庞大集团与广汇汽车股价持平。

具体来看，广汇宝信上涨4%，截至8月12日收盘报0.52港元/股，该股11日拉升11.58%。其余两支翻红的个股为和谐汽车、中升控股，但涨幅十分有限，分别为0.82%和0.24%。截至8月12日收盘，两支个股分别报收2.47港元/股和41.7港元/股。

值得注意的是，和谐汽车于8月8日盘中刷新52周最低2.23港元/股；中升控股则于10日盘中刷新52周最低39.5港元/股。

跌幅方面，汽车之家美股和H股下跌7.29%和7.18%垫底，市值合计蒸发约48亿元。此外永达汽车、国机汽车、美东汽车和正通汽车的一周跌幅，均在3%以内。美东汽车同样于8月10日盘中刷新52周最低16.54港元/股。

根据中国汽车流通协会数据，7月汽车经销商综合库存系数为1.45%，环比上升6.6%，同比与去年持平，库存水平位于警戒线以下，处于合理范围内。但从股价走势来看，汽车经销商集团板块表现没那么乐观，多股刷出新低。

03 新能源&智能化：科力远与德赛西威“相背而行”

2022年第32周，新能源&智能化板块股价平均下跌0.83%，市值蒸发约110亿元。其中仅9支个股翻红。

具体来看，科力远上涨12.7%领衔，截至12日收盘报9.23元/股。

8月8日，科力远披露称，子公司宜春力元新能源有限公司（“宜春力元”），以及孙公司宜春力元新材料有限责任公司（“宜春新材”）完成工商注册登记，新公司经营范围涉及常用有色金属冶炼、金属材料制造、钢压延加工，电池制造，电池销售等。

科力远拟在当地建设“3万吨电池级碳酸锂材料项目”、“6万吨高功率磷酸铁锂正极材料项目”和“3GWh 锂电数字化极片项目”，以实现回归电池和布局锂电产业链的战略目标。其实科力远算是站在风口的企业，但目前市值尚不足200亿元。

排在第二位的是立讯精密，上涨6.45%，截至12日收盘报36.96元/股，市值增至2600亿元；该股8月11日涨停，当日消费电子板块大涨。

消息面上，苹果秋季新品发布会临近，新款iPhone14系列热度居高不下，主力资金8月11日疯狂加仓电子行业超137亿元，其中立讯精密主力净流入额高达11.31亿元。

第32周，天齐锂业H股以上涨5.9%排名第三，截至12日收盘报85.25港元/股，市值增至约1400亿港元。该股12日刷新了历史新高88.75港元/股。相较之下，天齐锂业A股收跌1.51%。

天齐锂业拟使用最高额度不超过1.5亿港币，购买“四川能投”约7750万股股份，两者均为四川省上市公司及行业龙头。

该板块其余翻红的个股，涨幅均在3%以内，例如赣锋锂业H股上涨2.71%，欣旺达上涨2.33%。

跌幅方面，德赛西威下跌12.06%垫底该板块和总榜单，截至12日收盘报162.95元/股，市值缩减124亿元；该股10日大幅下挫9.61%。

近日，德赛西威宣布其监事会主席罗仕宏，因工作安排原因，申请辞去公司第三届监事会主席及监事职务，辞职后不再担任公司及公司控股子公司其他职务。

除德赛西威外，孚能科技跌幅也超过10%，截至12日收盘报31.98元/股；均胜电子下跌8.03%；第31周位居榜首的北斗星通，第32周下跌5.76%排名倒数第四，其余翻绿个股，跌幅均在3%以内。

04 零部件：东安动力强势回调

2022年第32周，零部件板块股价平均上涨2.46%，在五大板块中表现最好，市值增加约40亿元，其中有7支个股翻红，仅3支股价下滑，一改第31周全线翻绿的颓势。

具体来看，东安动力上涨8.52%领涨，精锻科技上涨7.42%排名第二，一汽富维上涨6.85%挤入前三。其中东安动力主要得益于9日拉升近7%，精锻科技后三个交易日稳步回升，一汽富维则是震荡上行。

跌幅方面，玲珑轮胎下跌7.51%垫底，截至12日收盘报25.73元/股；华域汽车和福耀玻璃A股分别下跌0.92%和0.36%，跌幅相对较小。

玲珑轮胎上周发布一则澄清公告，缘由是公司关注到上海票据交易所票据信息披露平台显示其全资子公司“德州玲珑”有商业承兑汇票逾期兑付记录，引发市场关注。经核实，德州玲珑开具的电子商业承兑汇票均已结清，不存在信用风险。

不过玲珑轮胎近来的连跌走势，应该与此关联不大。

曾有分析指出，新能源为国内整车厂、轮胎等配套商提供了弯道超车的机会，考虑到轮胎企业在成本端和需求端已遭遇双重打击，也许“至暗时刻”已经临近尾声。

05 商用车：板块回暖，宇通客车领涨

2022年第32周，商用车板块股价平均上涨1.98%，市值增加约25亿元，相较第31周明显回暖。其中翻红的个股数量多达10支，仅中国重汽双股、江铃汽车股价下滑。

具体来看，宇通客车上涨9.36%，亚星客车上涨6.12%，中通客车上涨5.07%，排名前三。

8月9日，宇通客车与宁德时代在河南郑州签署十年战略合作框架协议。双方将在客车、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车领域共享优势资源，并将共同制定商用车电池技术标准。受此影响，宇通客车10日开盘后快速拉至涨停。

亚星客车同样在10日涨停。今年前7个月，亚星客车累计销售客车898辆，同比下降20%；相较之下，宇通客车累计销售13607辆，同比下降41.83%；安凯客车则累计销售1542辆，同比下降15.65%；中通客车累计销售3662辆，同比下降21.47%，看来客车企业的市场压力，着实不小。

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8月，汽车股在多重不利环境中艰难启程；第32周，汽车股仍未扭转股价下滑、市值缩减的状态，面对即将到来的“金九银十”，汽车股是在卧薪尝胆吗？