凤凰网汽车

8月11日晚7点，2022雷军年度演讲如约而至。在新品发布之后，“雷布斯”又为我们带来了意外之喜——小米汽车最新进展。从小米官宣造车到现在，已经过去了整整五百天，雷军选择在此时向外界透露小米汽车的信息，就是想展示“500天磨一剑”的成果，赢得外界的信心。

在新势力基本完成布局的2021年，小米进军造车的时间点并不算早。到了今天，“蔚小理”均已获得了不少市场份额，长城、长安和吉利等传统车企也进入了过渡转型期，抛弃了燃油车的比亚迪七月销量甚至超越一汽大众来到了冠军位置。不管怎么看，此时的新能源车市场，虽然尚未发展成为红海，但早已不是最初的蓝海。

不过，对于雷军来说，后发制人或许是一条最合适的道路。不同于作为初创公司的造车新势力，小米有着更充足的底气。过往十余年取得的成就早已让雷军建立起了庞大的商业帝国，今年世界五百强中名列266名的小米并不急于将汽车量产以获得资本市场的认可。即使是强如比亚迪，也仅仅在今年首次上榜，位列436名，小米集团实力上的优势可见一斑。

也正因为此，小米才下定决心不计成本地潜心研发，在33亿元的投入、超过五百人团队的合力下，五百天的积累也获得了实实在在的成绩，以至于让雷军能够说出进展“超出预期”。财力上的优势更是给了小米底气，把自动驾驶技术作为突破口，对于算法进行全栈自研，避免了受制于人的潜在风险。而发布会上所展示的全栈自演算法的自动驾驶技术，确实带来了足够惊艳的效果。

大型车辆避让、自动驶入匝道、主动变道超车等一系列的成果展示，让每一位观众都对于小米汽车的自动驾驶技术充满了期待。从发布会视频来看，小米的算法已经相对可靠，能够成功应对日常行驶过程中的各种突发情况。

虽然取得了许多的突破，但“老实人”雷军还是表现得颇为谦虚。至少，他承认了小米汽车跟友商相比，可能还存在不小的差距。这也与雷布斯在手机发布会上的各种“吊打友商”“对标苹果”形成了鲜明的对比。毕竟在造车领域，小米只能说是“初学者”，应当有一个虚心向学的态度。而小米的目标也可谓相当务实，从目前的发展速度来看，2024年进入行业第一阵营的目标也并不遥远。

雷军说，做汽车要有敬畏之心，不能着急。从这句话能看出，小米对于造车的态度，和某些PPT造车的企业是完全不同的。

近来，造车新势力的产品问题层出不穷，从硬件上的悬架断裂、材质偷工减料到软件上的辅助驾驶失灵酿成交通事故，在某种程度上或许要归因于车企的急于求成。如果小米能够如雷军所说，脚踏实地推进小米汽车的进度，那么米粉们也自然愿意给到公司更多的耐心和鼓励。希望有一天，小米能够在汽车领域也扮演“价格屠夫”和“质量守门员”的角色，而那时，中国的汽车产业也必将真正蓬勃发展。