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在一众豪华品牌中，每个豪华品牌都有自己独特的且令人印象深刻的点，例如，德系豪华品牌的奔驰有豪华、宝马有操控、奥迪有科技感，而美系豪华呢，就是大气、豪迈，那我们应该怎么理解日系豪华？在雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这个三个日系豪华品牌中，好像除雷克萨斯，能说出豪华品应该有的标签之外，提及讴歌和英菲尼迪，好像都没啥感觉。

在2022年，日系豪华品牌的日子并不好过，雷克萨斯今年的销量也是一直下滑，从已公开的销量数据来看，今年1-5月雷克萨斯的销量急剧下滑，仅交出6.14万辆的答卷，同比下降40.1%，虽然有着疫情导致减产等客观因素的影响，但销量下降四成以上，就说明情况非常严峻了，就连雷克萨斯现在都已经“支棱”不起来了，就更别说另外两个日系豪华品牌了。

数据显示，2022年7月东风日产（含日产/启辰/英菲尼迪）销量为86,474辆，2022年1-7月累计销量为535,280辆。其中，7月英菲尼迪品牌销量为459辆，1-7月累计销量为4569辆。半年，英菲尼迪的销量才4569辆，这表现说实话，要多差有多差。而市场表现长时间没有起色，那么各种“风言风语”就会接踵而至，其中退市是我们最常见的传闻。

例如，此前一直被传闻要退市的讴歌，便在今年的4月份，在其官网发布通知称，2023年广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，而这意味着2023年起广汽讴歌将正式退市。而英菲尼迪如今的处境，也不免让人担心英菲尼迪是否会从中国退市，毕竟它的表现相比讴歌的销量表现，也没好多少。

而面对着市场上这样的质疑，此前英菲尼迪也是给出了正式的回应，日产表示" 英菲尼迪不仅会继续深耕中国市场，更会在股东方的支持下全力以赴，夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位。" 并且日前，英菲尼迪再次重申这一立场：" 无论过去或未来，英菲尼迪会一直根植中国、深耕中国。"

也是就说，不管未来的状况如何，英菲尼迪都绝不会放弃中国市场，老实说，这份坚决和勇气值得我们肯定，但很多时候，想要有所收获，不仅要看它说了什么，还要看他做了什么，而在今年以来，英菲尼迪也明显加快了在华的产品投放节奏，已陆续推出了全新一代国产QX60、QX50&Q50L WAVE版共3款重磅新车，接下来还会发布一款纯进口轿跑SUV QX55。

但其实，不管是产品的更新换代，还是品牌形象的营销，英菲尼迪都没有真正做到消费者需求的地方上去，就像去年推出全新一代QX60一样，虽然进行了国产，但在价格上，以及产品上，都没有和竞争对手拉开差距，那么在没有强大的品牌溢价能力的支撑下， 又如何让消费者来认可你这个产品呢？

【写在最后】

说实话，英菲尼迪表现的绝不退出中国的市场决心，高情商的赞扬就是：“站着死”，很多时候，一个品牌，一款产品，如果在消费者心中留下了不好的印象之后，想要改变是非常难的，虽然无论过去或未来，英菲尼迪会一直根植中国、深耕中国，但无论过去还是未来，英菲尼迪在国内的日子，都不好过。