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一般在国内混得还不错的车企，基本上都有一两款热销车型，作为“主力担当”，它无疑承担着帮助车企提振销量的重任。而在雷克萨斯旗下，最卖座的车型非雷克萨斯ES莫属。这款车自2018年换代以来，就凭借着优雅低调的造型，纯进口的身份，不俗的保值率而受到消费者的追捧，甚至加价都还要排队买。

毫无疑问，雷克萨斯ES的销量走向会在很大程度上影响这家豪华品牌，所以我们也能看到，在这几年间，雷克萨斯ES也正不断提升自己的竞争力，像是去年就进行了中期改款，在配置方面有所提升，而在近日，雷克萨斯ES又迎来了年度改款。

从整体的改动来讲的话，这款新车的变化并不大，主要是对外观与内饰进行了优化，比如说前脸两侧的大灯组内部造型有细微变化，看起来更加动感。内饰方面，新款车型则将提供全新开发的内饰组合——柴染·竹饰板+皓白色内饰，营造出更干净现代的车内空间。当然，该车的配置也更加丰富，全系标配12.3英寸触控中央显示屏、新增云端导航功能、全新智能语音助手、智能手机互联功能新增支持Apple CarPlay、新增中国本地化应用等等。

除此之外，车身尺寸方面倒是与现款车型保持一致，长宽高还是4975/1866/1447mm，轴距则达到了2870mm。而在动力方面，它还是提供2.0L和2.5L两种自然吸气发传动系统匹配CVT无级变速箱；后者最大功率207马力，最大扭矩243牛·米。混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力。

作为年度改款车型，雷克萨斯ES没什么大变动也不奇怪，毕竟去年才进行了中期改款。但让人比较无语的是，这款变化不大的新车竟然又涨价了，入门版的ES200，售价上调了2000元，使得现在这款新车的起售价达到了29.69万。

其实在大多数人的印象中，一般改款车型都是“加量不加价”，这才能体现出一款新车的竞争力。但在雷克萨斯眼里，这样的“规矩”几乎是不存在的，因为自从2018年换代以来，雷克萨斯ES已经不止一次涨价。比如最开始的时候，雷克萨斯ES的起售价才为27.9万元，可4年过去之后，这款车的起售价已经要逼近30万元，谁不说荒唐呢？

更重要的是，雷克萨斯在今年来其实是一直在下滑的。相比起以前猛涨的销量态势，雷克萨斯进入2022年后就有些“哑火”来了，就算是卖得最好的ES，今年上半年的累计上险量也只有44425台，同比下滑了25.28%，而雷克萨斯整个品牌的上半年上险量位86493台，销量同比下滑了29.7%。

按理说，销量下滑之后雷克萨斯不至于这么猖獗，毕竟售价降低下来才更有可能卖得出去。可如今看来，丰田并不想雷克萨斯走平常路，即便是卖得没有以前好，也不想损坏自己的形象价值。虽说这种思路也没错，而且雷克萨斯ES加价得也不多，但细数下来，这四年间还是提升了将近两万块，而这背后多出的都是实实在在的利润。

不得不承认，造成这样的现象还是因为国人太过于“捧高”雷克萨斯了，尽管我们也认可这款车在质量、形象、保值率方面表现确实上乘，可它无论是配置动力、车身尺寸，还是弱鸡动力，跟同级别车型相比还是不太够看的。就这样一款有好有坏的车型，这几年来能够“肆意妄为”不断加价，难道不是国内消费者给的底气吗？

小编语

或许在很多人心中，雷克萨斯是一个不浮躁、安静且舒适、心境淡然、细腻又高级的品牌形象。但即便有着这些光环，也不是雷克萨斯可以随意涨价的理由，若是消费者再这样纵容下去，这款车保不齐以后还会涨到30万元。所以说，不要神化丰田和雷克萨斯，因为ES本来就不是30万级豪华车的唯一选择。

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