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特斯拉虽已将其总部迁至德克萨斯州的奥斯汀，但加州仍然是其在美国最大的销售市场。

尽管看到旧金山是美国最大的汽车市场，并且拥有美国整个电动汽车份额的 40% 以上，这并不令人意外，但特斯拉在加州整体汽车市场的主导地位仍然处于领先地位。

根据加州新车经销商协会的数据，今年上半年，特斯拉 Model Y和Model 3成为加州的汽车销售里（含燃油车）最畅销的汽车

特斯拉 Model Y 在前六个月以 42,320 辆的销量成为该州的整体排名第一的车型，而 Model 3 以 38,993 辆的销量紧随其后。销量与同期在欧洲的Model Y 和 Model 3 销量大致相同，由此可见加州对于纯电动汽车的市场规模有多大。

在各自的细分市场（豪华紧凑型 SUV 和近豪华车）中，Model Y 和 Model 3 击败了竞争对手，分别取得了 54.2% 和 60.8% 的市场份额。 梅赛德斯-奔驰 GLC 以 ​​7,856 辆的销量排名第二，仅次于 Model Y， 而雷克萨斯 ES 以 5,159 辆的销量落后于 Model 3。

特斯拉 Model S也以 5,791 辆的销量和 21.7% 的市场份额在其细分市场（豪华和高端跑车）中名列前茅，超过了宝马 5 系的 2,792 辆销量和 10.5% 的市场份额。Model X以 3,791 辆的销量和 8.4% 的市场份额在其细分市场（豪华中型 SUV）中排名第四；领先者是雷克萨斯 RX，销量为 8,796 辆，市场份额为 19.5%。

总体而言，特斯拉在 2022 年上半年在加利福尼亚州售出了 90,985 辆汽车，比 2021 年上半年的 49,875 辆增长了 82.2%。由此可以发现，特斯拉是加州整体销量第二的汽车品牌，占该州新车市场 10.7% 的份额. 丰田是唯一一家超过特斯拉的汽车制造商，销量为 152,838 辆，市场份额为 17.9%。

而有趣的是，特斯拉的销量是宝马（30,046 辆）的三倍，是梅赛德斯-奔驰（35,815 辆）的 2.5 倍，是雷克萨斯（24,630 辆）的 3.5 倍。

除了加州慷慨的激励措施和电动汽车友好政策外，特斯拉在该州取得的巨大成功部分归功于弗里蒙特工厂，该工厂轻松快速地为当地市场供货。为 2021 年北美生产力最高的汽车工厂，每周产量为 8,550 辆，年产能为 600,000 辆。