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现如今越来越多的人开始思考到底选择燃油车还是新能源汽车，随着技术的进步，续航焦虑和充电焦虑两大问题已经得到一定程度上的缓解。尽管实际的使用便利性仍然不及燃油车，但是出于绿牌一系列的优势相比，二者抵消反而让新能源汽车拥有了燃油车相同的便利性，只不过在方向上有所不同。这也使得人们开始回归出行的本质，从场景的角度去考虑该选择什么出行工具。

另一方面能源价格上涨也让新能源汽车的出行成本更显诱人，尽管这些日子油价有所回落，不过作为带有波动属性且受全球影响较大的汽油，自然没有价格相对平稳，受影响较小的电价更容易帮助车主控制出行成本。

今年7月份，乘联会在一份报告中指出：“未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍然需要电动车税收体系的支撑，电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。”该消息一出，引起部分网友的议论，都认为在接下来某一时刻，新能源汽车将会出现一波“涨价潮”。不过，在7月底，相关部门明确提出，延续免征新能源汽车购置税政策。至此，对于新能源汽车涨价的议论也告一段落。

新能源汽车会收税吗？

会。虽然现阶段免征新能源汽车购置税，但是总有一天会停止这一政策。

但是，收税未必会造成新能源汽车价格上涨！

换句话说或许大家更容易理解，今日你我所购买的新能源汽车，它本身就是处于历史高位的！我们都知道，新能源汽车成本中占比较大的一部分就是三电系统，三电系统中成本较大的一部分是驱动电池。过去几年电池的成本一直在下降，唯独从2022年开始，电池下降开始停止，甚至还出现了上涨的情况。

背后原因除了疫情因素之外，还有锂价格上涨。给个数据大家就清楚了，2016年，锂价为17.2万元/吨；到2018年下降到了8万元/吨；2020年最低为4万元/吨；2021年上涨到9万元/吨；而到了2022年3月份，锂价格上涨到了50万元/吨，4月份有所回落，5月份小幅上涨，横盘在48万元/吨。

这是什么概念？就是作为新能源汽车电池最重要材料的锂，在过去几年价格扩大了十倍有余。

价格上涨背后的原因是供需不平衡，需求大、供应少，也就是说本质上并不是因为锂矿稀缺造成的，事实上，锂这玩意儿并不稀缺。也有相关机构在整理了一些数据之后，得出结论，锂供应或将在2023年实现供需平衡，并在2024年出现锂产能过剩的压力。这意味着什么？锂价将会在未来两年回落到一个合理的价格区间。

那么，编者粗略估算，如果锂价格能回落到10万元/吨的价格之下，国内电动车的成本将会缩减1-3成，也就是会有巨大的价格下探空间。到时候再对新能源汽车征收购置税，编者认为是一个非常恰当的时机，一增一减，价格不变。完全没有涨价的空间。