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提及英菲尼迪这个品牌，很多人印象当中其还属于二线豪华阵营一员。不过在7月份其仅仅卖出459辆各色新车，今年上半年累积销量才4569辆，与红旗还有凯迪拉克等对手相比存在巨大差异。不过其官方表示坚决不会放弃国内市场，旗下新车QX55即将借助2022成都车展之机正式上市，希望帮助该品牌走出当前困境。

通过实拍图可以发现，英菲尼迪QX55在外观部分采用该品牌最新设计理念打造，与QX50存在诸多相似之处，主打轿跑风格。其前脸部分很是张扬，四边形中网尺寸可观，中间部分网格状镀铬结构极富力量感。大灯组造型犀利，充满攻击性，LED光源照射效果可圈可点。两侧“C”字型进气口难以忽视，立体感因此提升。

英菲尼迪QX55侧面给人强烈运动观感，毕竟其是该品牌旗下首款轿跑SUV，不管是线条运用亦或是造型构造都很是用心。车顶部分从B柱处开始有着明显下倾趋势，行李架则凸显一丝越野属性。流畅腰线有效增强层次感，大尺寸轮毂样式上区分多种样式可选。

英菲尼迪QX55尾部很是饱满圆润，“车屁股”很大，后挡风玻璃在映衬下就显得比较狭小。尾灯组不是时下流行的贯穿式样式，新颖程度比较一般，但内嵌LED光源呈现点阵式布局，点亮之后较为抢眼。其后杠区域以一根横向饰条提升视觉宽度，双边共计双出排气结构比较常见。

英菲尼迪QX55内饰部分则差强人意，与QX50基本保持一致。其虽然以大量皮质材料覆盖，缝线处理也很是精细，但科技水准难以恭维。该车还是保留传统机械式指针仪表盘，虽然配备2块中控屏幕，但也相当一般。大量物理按键与旋钮还是存在，而其主要目标群体还是年轻消费者，与其购车喜好显然背道而驰。

英菲尼迪QX55在内部空间利用率上还算不错，座椅以皮质材料包裹，同时前排座椅还能支持加热/通风等功能。其储物能力是一大优势，将后排座椅放倒之后能扩展出可观空间，加上车顶行李架，承载一些大尺寸物件不成问题，实用性有所保证。

该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为200千瓦，峰值扭矩达到380牛·米，匹配CVT变速箱。适时四驱系统得以应用，通行性得以提升。其还推出多达8种车漆颜色，涵盖液态铂、黑曜石等选项，满足消费者个性化需求。

总结

整体来看，英菲尼迪QX55颜值上值得认可，不仅车漆配色丰富多样，同时造型设计也极富个性化元素。动力输出中规中矩，2.0T引擎在同级对手中很是常见。尺寸上没有拉胯，承载能力不必担心。不过其内饰配置显然无法打动愈发挑剔的消费者，预计在正式上市之后很难成为救市之作，月销破千几乎不可能。