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音频丨阿维塔11，我有三个好爸爸？

今天这期节目聊一款最近刚上市的新车，阿维塔11。其实我们在早起的节目里有提到过它。首先这个名字就很特别，阿维塔，听起来像是科幻电影阿凡达，或者战斗天使阿丽塔。其次，这个公司的背景说出来，大得吓人。他是长安、华为、宁德时代三家合作的企业。

但是我总感觉这家企业背后有故事，这个产品背后也有很多不为人知的事。所以今天这期节目，就聊聊定位中大型SUV，售价34.99-60万的阿维塔，到底是什么来头？有哪些竞争对手？这价位值得买吗？

阿维塔什么来头？

虽然阿维塔这个名字知道的人几乎少之又少，但我要是说出它背后的股东，你可能就会非常惊讶。阿维塔11这款车是长安、华为和宁德时代三家巨头共同打造的车型。好家伙，原来它的背景这么硬。而且其中这三家巨头分工都非常明确，长安负责整车制造，华为提供电机、智能驾驶、智能座舱，宁德时代提供电池。

有趣的是，阿维塔11用的平台的叫做CHN。乍一看觉得是China的缩写CHN，其实它是三家巨头的的中文缩写，C代表长安，H代表华为，N代表宁德时代。

如果你查过阿维塔科技有限公司，你会发现里面的股东竟然有上海蔚来汽车有限公司，难道蔚来也入股了吗？其实，阿维塔科技的前身是长安蔚来。

没错，早在2018年1月，长安汽车与蔚来汽车就签署了战略合作协议，长安与蔚来将成立合资公司，研发新产品，业务覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。

但是此次合作之后就没有下文了，后续并没有实质性的合作和研发，所以长安和蔚来这次算是合作了个寂寞。刚开始李斌是长安蔚来的董事长，后来在2020年6月，李斌卸任，长安汽车执行副总裁谭本宏上任，担任至今。并且后来在2021年5月，长安蔚来汽车公司更名为阿维塔科技有限公司。

刚开始，长安蔚来各出资50%，但是后来又经过几次增资后，尤其是8月2日已完成了A轮融资，且由国家绿色发展基金股份有限公司（简称“国家绿色发展基金“）领投。所以目前长安汽车现在是最大的股东，股份占比40.99%。宁德时代占比17%。蔚来汽车的股份已经被稀释到了0.81%，所以基本可以忽略不计，既没有投票权也没有话语权。因此自此长安蔚来便不复存在。

不过细心的你们肯定会发现，我说到现在，怎么没听到华为的股份占比多少？虽然华为这次既提供了电机，还提供了智能驾驶、智能座舱，但是华为并没有入股阿维塔科技公司。因为华为表示过，不会投资任何车企，更不会控股、参股。即便是问界汽车，也只是提供技术支持。

阿维塔11究竟怎么样？值得买？

阿维塔11是一款定位中大型的纯电SUV，整车长宽高4880/1970/1601毫米，轴距2975毫米。售价34.99-60万，一共4个配置。其实抛开最贵的联名版，真正能买的也就三个低中高配，34.99万的长续航双电机版、36.99万的长续航双电机奢享版和40.99万的超长续航双电机奢享版。

当然，还有全球限量500台的阿维塔011售价60万元，限量版是4座，普通版本是5座。

也就是说，阿维塔11现在全系都是华为DriveONE双电机，两个加在一起最大马力578匹（前195kW，后230kW电机），最大扭矩650牛·米。所以它的性能确实不错，长续航版百公里加速3.98秒（百公里加速，就像天气预报的温度，无论实测多少度，报道说永远是39摄氏度），超长续航版百公里加速4.5秒，都是4秒左右的成绩，还是不错的。

三款配置也非常好选，起步34.99万配置就不低，L2级智能驾驶辅助都标配了，三块屏尺寸也没缩水，鸿蒙5G这些都有，甚至激光雷达都是标配。如果再多掏2万，36.99万无非是多了前排通风按摩座椅（选装5000元）、自动开合车门（选装15000元），还有车内主动降噪。

还可以选装四座版本，费用40000元（中高配2万5）。智能驾驶升级包，目前费用还没定。高配40.99万超长续航，配置与中配一样，就是电池包容量更大，续航更长一些。

阿维塔起步就是长续航版，电池容量90.38度，CLTC 550公里，超长续航版电池容量116.79度，CLTC 680公里，均为宁德时代的三元锂电池。值得的一提是，阿维塔11全系采用750V高压平台，支持单枪240kW高压快充，实现充电10分钟续航200公里的快速补能。

不过得说一句，三巨头的产物最高续航竟然只有680公里，还是最水的CLTC标准，估计后期真实的续航也就约540公里。可能也是因为宁德时代将超级快充、CTP（通过优化电池结构来提升续航）、NP自隔离（类似“保险丝”,避免电池进一步发热、燃烧和爆炸）等行业领先的技术应用在阿维塔11上，所以在续航上就控制了成本吧。

不过，最关键的还是车主权益，对于34-40万级的的国产新能源车而言，就算整车不是终身质保，起码三电系统来个终身质保吧？结果三巨头的产物整车质保5年12万公里，三电质保8年16万公里。

最简单的，比如极氪001首任车主整车和电池组均提供不限年限不限里程的终身质保服务、蔚来ES6/ES8同样也是首任车主整车终身质保，比亚迪唐EV的首任车主不限年限与里程的电池终身质保。

虽然一台车不一定能开到报废，但这是态度问题，起码一个新品牌，第一批买它的车主并没有什么信任基础，当然你事先给一些承诺，让车主安心一些，感觉今后用车是不会愁的，厂家这个态度在那里，消费者都看在眼里，所以就敢放心大胆去买它。而且新能源车都是新世纪的产物，稳定性和耐久性未知，有了这个政策就是给车主最大的定心丸。所以在这点上，并没有看出阿维塔11有什么诚意。

不过在配置上，阿维塔11用料很足，比如10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏及多屏智慧互联功能，还有智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、50w手机无线充电、紫外线除菌等等，各种智能座舱感应功能。

其次，还有手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙（支持华为手机NFC功能）、智能迎宾灯语等智能感应功能。奢享版车型还有智能感应电动门及RNC主动降噪。

阿维塔11材质以NAPPA真皮为主，配上超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料，并采用绗缝、热压等工艺，精细的工艺配以上等的材质，营造一种尊贵的感觉。

而且新车的外观内饰确实给人眼前一亮，尤其是车尾的垂直后窗设计，后窗很小，基本就是照搬了早年法拉利和兰博基尼的设计，再加上电动尾翼，从后面看确实很新颖，这估计也是第一次把这种设计融合到一台SUV里。

而且内饰不错，很有新意，尤其是中控屏后面的漏斗设计，很像奥迪的可升降的B&O音响，比较有高级感。官方说是情感涡流，我不太懂艺术，大家可以看图感受一下。

不过外观内饰的设计还属于仁者见仁智者见智的事情，所以它的主要卖点之一在于它的智能化科技配置，据说它和几乎阿尔法S HI版一样，全系标配AVATRUST超感系统及AVATRUTH超算系统，搭载34颗智驾传感器，包括3颗96线半固态激光雷达（车头一颗，车侧个一颗）、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，主要的区别在于位置的不同和性能的提升。

但是根据：高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助作为购车权益免费开通，未来可订阅城区NCA智驾导航辅助及城区ICA智能巡航辅助这条车主权益，目前阿维塔11高速场景的辅助驾驶功能都免费，但是城市场景的都需要付费订阅。

其次，阿维塔和问界M5一样，用上了华为鸿蒙的操作以及系统，并采用的是麒麟 990 作为车机芯片。

竞争对手有哪些？

要说比较直接的竞争对手，还属蔚来的ES6和EC6。表面上看好像ES6的售价要比阿维塔11高上不少，但是蔚来有电池租赁方案，减去12.8万(长续航电池包）的费用，如果是性能版的话裸车价也就34万多，每个月1680的租赁费用，对于普通人来说，可能不太能接受。但是敢花3-40万买电动车的人，这套BAAS电池租赁方案，还是有很多人觉得划算的。所以在价格上，阿维塔11就没有蔚来ES6来得那么划算了。

虽然蔚来ES6的配置低，连L2级驾驶辅助都没有标配，还要花钱选装，但是买蔚来的车主不这么想，他们图的就是蔚来的服务，还有优质车主的社群交际。就像买很多买MINI的男生，买这车就是为了参加车主聚会一样，和车本身没有太大关系，更别说配置了，买的人没人在乎。真要在乎也不可能买蔚来。

其次是特斯拉MODEL Y。虽然MODEL Y的车身尺寸要比阿维塔11小一圈，内饰更是朴实无华且枯燥，但是它就是电动车界的当红炸子鸡，而且开起来操控也确实不错，加速挺快，劈弯够稳，很多人买纯电车就是认特斯拉，就像买混动认比亚迪一样。

其次是理想ONE。刚才说在乎配置的人不会买蔚来，那他们会买什么？有可能会是理想ONE。因为它的配置确实高，汽车之家配置表里，能想到的项目基本都勾上了。而且主打6座，空间还很大。最关键是它的标签打造出来了，奶爸专用车，所以人设有了，流量有了，那自然就有人会认可，销量也就不会差了。

阿维塔11目前来看，车子本身和出身都不错，可以说是开局就拿了一手好牌，所以现在肯定会有很多消费者冲着阿维塔11的三个大品牌的背书或者这炫酷的外观下定。

不过阿维塔11即便现在下定，最早提车也要等到4个月后了。而且很多车主群里有很多车主看到上市后的权益，直接退单，说看不到诚意，价格太贵，续航一般，提车还要到年底。

说白了，阿维塔11除了有个好看的外观内饰和大品牌的背书，还有啥？这车外观在街头格格不入，内饰久了会不会索然无味，独立售后还是长安售后提供服务，这些都是未知数。