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【文/道哥说车 听风吟】“以后吹牛也可以说咱开的也是上亿的奢饰品了{狗头}”，前不久，五菱汽车发了这样一则微博。

众所周知，五菱在国内市场中一向是以价格亲民为特点，旗下车型多在10万元以下，无论如何似乎也谈不上“奢饰品”，更谈不上“上亿的奢饰品”之说。

那么五菱汽车这则俏皮的微博消息，从何而来呢？

印尼市场 五菱微型电动车成为奢饰品！

8月11日，五菱首款新能源全球车型Air ev（右舵版）在印尼国际车展上迎来全球首发上市。该车作为印尼市场的首款中国新能源汽车，售价区间为2.38-2.95亿印尼卢比（约11-13.5万元）。

从产品来看，五菱Air ev长宽高分别为2974/1505/1631mm，轴距2010mm，续航里程为200公里到300公里，最大功率为30kW，最高车速100km/h。仅以这些硬指标来看，五菱Air ev的产品力并不算出色，如果放在国内市场卖到11-13.5万元应该算是十分昂贵的，但也确实还达不到“奢饰品”的地步。

但在印尼市场就不一样了，按照当地政策，售价在2-2.5亿印尼卢比的汽车，需缴纳15%的奢侈品销售税，由于当地政府放宽了政策，因此最终需缴税7.5%。而五菱Air ev在印尼当地已经进入了这一征收区间，将会被征收奢侈品税。也就是说，在印尼当地，五菱Air ev的价格不仅要用“亿”来计算，更是成为了被官方认证的“奢饰品”。

不过有趣的是，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平公开表示：曾经家庭私人用的轿车是作为奢侈品来定位的，奢侈品有特殊的奢侈品税，而车辆的购置税是从奢侈品税类比出来的。也就是说，人家五菱在国内市场中某种意义上也算是“奢饰品”，出国成为奢饰品算是有理可依。

寻求向上之路 海外市场成为五菱新标的

当看到五菱成为不折不扣的奢饰品，想必大部分国人都会感到震惊，但五菱或许确实需要高端化。

五菱提供的产品虽然堪称“质优价廉”，销量也十分抗打，但利润率却并不高。数据显示，2021年，上汽通用五菱营收同比增长8.25%，营收总额为789.43亿，同时实现11.35亿的净利润，实现了7倍左右的增长。但结合其176.01万辆的销量来看，利润率并不算高，更何况其中或许还有积分收入。

而从五菱近年来的布局也能够清晰感觉到，五菱正在找一条品牌向上的道路，除了银标的推出，还在宏光MIN EV上进行“改造升级”，打造出更多的联名款、限定款等车型，用别的方式提高售价。在这一过程中，五菱也将眼光放在了海外市场，业内分析认为，五菱此次出海最主要的目的是收获信心，步入全球化新能源的道路，从而获取更多的利润和销量。

当然，五菱Air ev在当地能够卖成奢饰品与当地市场环境也有很大关系，国内市场中，宏光MIN EV带火了微型电动汽车市场，但同样让该细分市场内卷严重，长安的糯玉米，奇瑞QQ冰淇淋等都是比较有力的竞争对手，而反观印尼市场，五菱汽车的销量虽然不是最高的，但是其他畅销的汽车品牌在印尼市场推出的车型几乎没有新能源汽车，主要还是以燃油车为主。五菱新能源汽车某种程度上也算得上是进入了空白市场。

那么在海外卖成奢饰品的五菱，能否成功让上汽通用五菱的利润以及品牌价值得到升华呢？