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你觉得一台长安，能有多贵？

再看看这台车，你的心理价位是多少？

这是前不久刚刚上市的阿维塔11，是由长安、华为、宁德时代三者联合打造的首款车型。同时，阿维塔也是长安汽车旗下的高端品牌。有了这些信息，不知道你对这台车的心理价位有没有改变？

阿维塔11共有3款配置+1款MMW联名限量款车型，除了限量版的指导价在60万元，其他三款车型的指导价区间在34.99-40.99万元。

（图为MMW 联名限量款车型）

我知道，你的第一反应一定是：啥？长安也敢卖这么贵？

和很多国产品牌一样，长安也很难摆脱廉价的标签。就像对标BBA的蔚来，虽然成为了第一个吃螃蟹的人，把国产新能源车型卖到了中高端的价位区间，也收获了不少忠实用户，但“定价虚高”的争议却一直纷纷扰扰。同理，对于长安汽车来说，想把阿维塔的价格上探到35-40万区间，首先要做的还是用实力给消费者一个满意的答案。

豪华阵容加成，集三方之所长

早在正式“出道”前，阿维塔11就因为它背后强大的“势力”而备受关注。作为三大“顶流”共创的智能电动汽车平台——CHN平台的首款作品，阿维塔11集结了长安的造车能力，华为的智能水平以及宁德时代的电池优势，这样的豪华阵容也不免让人十分期待。

华为的加成就像是“点石成金笔”一般的存在，先是用极狐阿尔法S HI版把车价由原本的20来万拉升到40多万，刷新了北汽极狐的价格天花板。再是一场“华为深度赋能”，让原本半死不活的赛力斯直接翻身，问界M7的售价一举接近40万。

那么，之于阿维塔，华为又做了些啥呢？

华为与阿维塔的合作模式采用的是HI（既Huawei Inside）方案，与前两款“沾亲带故”的车型相比，阿维塔11是目前华为“最亲的儿子”。它集结了华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统以及华为VOS智能车控系统。可以说，华为为此贡献出了百分百的技术实力，让阿维塔11的智能化水平直接就赢在了起跑线上。

不止于此，在动力方面，阿维塔11全系标配华为的DriveONE双电机四驱系统，为这台车赋予了与生俱来的强大性能。长续航版的官方零百加速时间为3.98秒，超长续航版& MMW 联名限量款的官方零百加速成绩也来到了4.5秒，给阿维塔11带来了极具玩味的爆发力。

再加上宁德时代所提供的最新一代CTP高能量密度三元锂电池包，长续航版和超长续航版（含MMW 联名限量款）车型分别搭载90.38kWh和116.79kWh的电池包，对应555km和680km两种续航。并且全系采用750V高压平台，长续航版仅需充电10分钟即可增加200km的续航，这也让阿维塔11有了值得消费者信赖的长远耐力。

伴随着这几项“顶流buff”的加成，还是华为现存唯一“亲儿子”，自然而然，阿维塔也有了卖出长安天花板售价的资本。

不走寻常路，卖点竟是“情感智能”？

从“500万内最强SUV”开始，造车新势力品牌似乎尝到了以夸张营销热词博热度的甜头，但凡上新车，必得创造一个大家都没听过的词汇出个圈。不过就当我以为，已经用MMW联名款车型吸引了一大波年轻人关注的阿维塔，会以“年轻、高性能、高颜值”为最大卖点的时候，它反手一个回马枪，来了一句，我们的定位是“全球首款情感智能电动轿跑SUV”。

情感智能？其实就是高级版人工智能的意思，让车能跟你产生共情，不止在生理上体验到科技带来的舒适和便利，在心理上也要让你觉得够贴心，够温暖。

首先是基于情感智能（Emotional Intelligence）设计理念打造的环拥式感应座舱。注意，还不是环抱式，是环拥式，又是新创的词。这点阿维塔做得很聪明，搜索“环拥式座舱”、“情感智能”这些词条的时候不会有其他竞品来搅局，就像提到“黑武士”、“西装暴徒”很多人的第一反应还是奥迪嘛。所以相比于夸大的营销热词，用这样不败好感的方式不也能讨巧地给消费者留下印象嘛~

扯远了，回到内饰，从前排仪表台中央的Vortex情感涡流开始，座舱流畅圆润的线条从两侧对称展开，延伸出游艇式的环抱结构。由NAPPA真皮包覆的座椅加上通风、加热、按摩（部分车型需选装）和64色环绕式动效氛围灯光以及四座车型配备的后排座椅40度靠背调节，生理上的舒适性配置确实用心了。

那心理上，阿维塔11又要如何用情感打动消费者呢？

这则情感故事，将从Vortex情感涡流展开……

行驶前，车辆会开启主动迎宾，车内外的灯光都会为你展开表演。而当你坐进车内，摄像头便会自动识别你的情绪，根据你的心情奉上一场灯光秀。听上去有点虚幻，本直女甚至觉得有些多此一举。但是代入一下，刚和对象吵完架的你，气鼓鼓地坐上车，此时的阿维塔11却贴心地用一场灯光秀来哄你开心，是不是感受到这份情绪价值了？

再比如，或许是洞察到了越来越趋向个性化的消费趋势，AVATRANS自动领航系统除了能够实现高速、城区的导航式巡航辅助和AVP代客泊车外，它还会根据你每一次的使用习惯，读懂你的需求，不断自主学习，不仅是越开越聪明的车，而且每一台阿维塔11都会成为车主的专属座驾。

其实“会看脸色”和“重人情味”这些功能在很多车型上就早有配备，比如搭载宝马iDrive 8.0系统的iX、i3等车型，还有深受不少车主喜爱的蔚来Nomi等等。这都宣示着SEV（智能电动汽车）的未来发展新方向——“更懂人心”。

在有着华为智能技术的加持下，阿维塔11已然有了突破向上，向人机情感交互领域开拓的实力。当各大车企还在以流畅车机、丰富生态为智能化卖点的时候，阿维塔11似乎已经站在了马斯洛金字塔的更高层次，俯瞰市场。

市场真的需要阿维塔11吗？

三四十万的SUV车型，前有特斯拉Model Y这座大山，后有蔚来ES6/EC6、理想ONE和同样走跨界路线的极氪001这些新势力强敌。阿维塔11选在了国产新能源汽车最卷的时候入局，不由让人发出疑问，市场还需要阿维塔11吗？并且，它真的有获胜的实力吗？

那么阿维塔11的优势又在哪儿呢？我们逐个单线分析一下。

从二三十万的纯电轿车到三四十万的纯电SUV，只要市场有了新的入局者，都免不了被强行和特斯拉的车型放在一起对比，阿维塔11也是一样。不过需要先明确的是，虽然两者价位有部分重合，Model Y的定位是中型SUV，而阿维塔11则是中大型SUV，不过由于大溜背的车顶造型，阿维塔11的车高会略逊一筹，但车长和车宽都有着绝对的优势，因此实用性更强。

同样的，和蔚来ES6/EC6相比，阿维塔11的车身尺寸也有着碾压的优势。另外在价格和配置方面，阿维塔11的售价区间在34.99-40.99万元，与蔚来ES6/EC6唯一的价格重合只有售价38.6万元和39.6万的ES6/EC6入门版车型。也就是说，同价位蔚来只能给到你更低配的选择……

如果你选豪华品牌的纯电车型，品牌底蕴可能是你更在意的卖点之一，但倘若你把目光放在了新势力之中，那这便是“长江后浪推前浪，前浪倒在沙滩上”的竞争，于我看来，最终比拼的就是对待消费者的那份诚意了。

那和“诚意满满”，全系只有一个配置，一向以“入门即顶配”为卖点之一的理想ONE相比呢？

这下前浪可能真的要倒在沙滩上了……

因为阿维塔11也绝对配得上“入门即顶配”的头衔。全系标配的L2级驾驶、360全景影像、座椅加热、面部识别、手势控制、64色氛围灯……总之就是，它的配置表上几乎就没有空格，越往下滑，越有惊喜。

我仔细研究了阿维塔11的配置，三个版本车型的标准配置差距并不大，除了续航不同，这三款车型差距基本只是在真皮方向盘、真皮座椅、座椅通风/按摩、主动降噪技术、感应式尾门和轮毂尺寸的不同。并且其中许多配置在入门版车型上都可以按需选装。在配置已经给的很丰富的基础上，也把选择权交到你手上，不需要为了某一个中意的配置而直接升级车型，难道不是更人性化吗？

那阿维塔11最大的竞争对手到底是谁呢？我觉得是同样定位跨界车型的极氪001。

同为“3秒俱乐部”成员，极氪001是猎装车型，是在轿跑平台上把车拉长、拉大，并且被赋予了十分强劲的性能表现；而阿维塔11则是在SUV平台上把车型轿跑化，也一样能带来玩味十足的驾驶乐趣。这两种方案的结果都是以相对更平民的价格带来了过去只在超跑车型上拥有的极致动力。对于追求个性的消费者而言，这样的车型永远有着让他们望眼欲穿的吸引力。

比Model Y、ES6/EC6更优的尺寸，和理想一样诚意满满的配置，这些优势不免让人开始畅想它的未来……

所以我的答案是，市场需要阿维塔11这样的存在。它应该成为市场搅局者，去和极氪001展开如火如荼的竞争，把场面搞得卷上加卷，最后获利的还会是我们消费者。

写在最后

大象转身难，想让大象转身后还跑起来更是难上加难。

比得过特斯拉，也不输新势力。至此，阿维塔11已经拥有了拍打前浪的实力。长安深蓝的出世已经足以印证其自研水平，是大象转身的第一步，而阿维塔承载的则是长安新能源向上冲高的野心，是这头大象迈向起跑线的象征。

那么这头大象究竟能否跑起来，是只能成为市场搅局者，还是真能配上 “三巨头”的噱头，在这个市场独领风骚呢？让我们拭目以待。