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今年这个夏天真的是：太热了！

从雪糕刺客到各地零散出现的热射病，不得不说今年的夏天有点反常。有风扇、空调伺候的人尚且觉得酷热难耐，那么停在外边的爱车又如何呢？

很多人都说汽车不怕晒，其实这个观点并非完全正确，因为实际情况千差万别，有些车还真会晒出毛病！

1

漆面问题

一般来说，原厂车漆的使用寿命都是很长的，尤其是清漆层。通常情况下，原厂车漆不太可能出现开裂、起泡的情况，承受个烈日暴晒还是不成问题的。即便用上个7、8年，顶多也就是有些氧化，光泽度降低罢了。大不了打个蜡又容光焕发了。

但如果是后期重新喷涂的，比如用的钣金喷漆，那就真的怕晒了。钣金喷漆后期维修时使用的油漆品质很难达到原厂的质量水准，且由于工艺问题，喷涂时需要刮腻子找平，腻子与车身铁皮的热膨胀系数不同，暴晒时腻子内部会产生比较大的应力，暴晒后就很容易出现脱皮、龟裂、粉化等问题。

所以，如果爱车车身有过钣金喷漆，那么就尽量不要在太阳下暴晒了。

2

挡风玻璃被晒裂

之前我也不太相信挡风玻璃会被晒裂，但是上个星期身边还真发生了这个事情，朋友的挡风玻璃被太阳晒裂了！

当时看到以后，我猜测应该是他贴的隔热膜惹的祸。挡风玻璃分两种情况：贴了隔热膜和没有贴隔热膜的。

如果你没贴隔热膜，一般来说再怎么晒，挡风玻璃也不会有问题，毕竟它是透明的，在暴晒时自身并不会吸收太多的热量，顶多是车内配件加速老化而已。

可如果你贴了隔热膜，隔热膜吸热量很大，它又贴在挡风玻璃内侧，这就导致在阳光下暴晒时挡风玻璃内外侧温差太大从而发生自爆。

3

暴晒后空调不给力

这是夏季很常见的现象，汽车暴晒后空调要么不制冷，要么制冷性能急剧下降。出现这种情况主要有2个原因。

第1个原因是冷媒加多了。

暴晒的时候空调管路里冷媒温度和压力都升高，等你开空调时压缩机剧烈压缩冷媒，系统的压力和温度瞬间飙升，超过规定值，于是引起系统停机保护。这种故障一般都发生在我们对空调系统添加冷媒后，因为后期添加冷媒大都是凭经验来的，无法准确把握住量，就容易出现此类问题，这时候把冷媒放掉一些就可以解决问题。

第2个原因是位于车头的空调冷凝器太脏了。

冷凝器就相当于家用空调的外机，冷媒被压缩后温度非常高，需要先在冷凝器里散热降温变成液态然后才能有效制冷。而冷凝器太脏的话会影响冷媒散热，从而降低制冷效果。解决方法很简单，用水管把冷凝器冲洗干净就可以了，特别是要注意冷凝器和散热器之间的杂物一定要清理干净。

4

暴晒后点火困难

夏季汽车暴晒后点火困难也是很常见的故障，而这也有2种原因。

第1种是正常现象，是由于供油系统出现气阻导致的，多见于那些长时间停放且被暴晒的车辆。因为在停放过程中供油管路里面汽油的压力逐渐下降，暴晒后一部分汽油蒸发变成气体使供油管路出现气阻，影响供油，于是就会出现启动困难。这种情况不需要维修，只要成功启动后故障就会自动消除。

第2种属于车辆本身就有故障了，而暴晒刚好起了推波助澜的作用。比如有些车碳罐电磁阀坏了，一直处于打开状态，这就使得发动机进气歧管一直连着碳罐。当汽车被暴晒的时候油箱里大量汽油蒸气进入碳罐，使碳罐内的活性炭吸饱了汽油蒸汽。等你启动时发动机又把这些油气吸入气缸，由于油气太浓，氧气太少，火花塞就没办法正常点燃混合气，于是就出现了启动困难的情况。

这时候可以先用钳子夹紧碳罐电磁阀的气管然后点火，如果故障消除那就证明是碳罐电磁阀坏了，换一个新的就OK了。

小结

汽车在高温天气暴晒时，难免会出现各种让人意想不到的情况，建议车主们在夏季尽量把车停在室内停车场或阴凉处。这样不仅可以节省用车成本，也避免爱车晒出“汽车病”！