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在电影界，大家都听说过含“腾”量，意思是沈腾这名演员在电影中的戏份有多少，戏份越多就说明这个电影越好看。

没想到如今在汽车界又有了一个新的词儿，叫做含“华”量。这里的“华”指的是华为。最近我看到网上的一张对比图片，在图片中就显示了三款车型，分别是华为问界，北汽极狐，阿维塔11。通过这三款车型当中华为零部件占比多少，来判断智能汽车到底好不好。那么含“华”量的高低是判断智能汽车好坏的依据吗？显然是不能的。

【1】没有华为的配件，不代表不具备这个功能！

首先我想指出图片中的一个硬伤，比如说图片当中，语音智能问界是有的，但是北汽极狐，阿维塔11都是叉号。好像给人的感觉，后两款车型没有智能语音控制。

但其实真实的情况并非是这样，这三款车型都有语音控制功能，只不过问界使用的是华为自己的语音控制，而后两款车型使用的是其他供应商的语音控制，可能是来自于百度的语音控制，也可能是来自于科大讯飞的语音控制，都有可能。因此严格上来说，不应该给后两款车型画一个叉。

而且这个对比图不严谨的地方还有很多，就比如说ID设计，车辆调校，门店销售，品牌营销，质量控制这几个。我认为这里反而是暴露了问界的短板。众所周知，华为问界是AITO品牌，赛力斯（原小康股份）与华为联合成立的。

众所周知，原来小康股份就是生产廉价车型的，其实不具备生产高端车型的经验。而北汽和长安整体实力就要高很多。因此这些实力强的品牌在更多环节可以实现自主开发。但是AITO正是因为不具备自主开发能力，才不得不依靠华为。正是因为自己的销售渠道不发达，才依托华为。正是因为自己质量控制不好，才依托华为。 而北汽和阿维塔由于已经具备了自主开发实力，由于已经具备了车辆调校功底，由于已经拥有很多的门店销售渠道，由于已经拥有了质量控制能力，因此才不依靠华为。所以仅通过这个图就来判断智能汽车好不好，这太片面了。

【2】汽车品牌不使用华为配件，是因为自己有！

在新能源汽车时代，如今的华为也已经成了一线的汽车零部件供应商，就像上面表格当中显示的一样，华为可以给汽车提供三电系统，提供智能驾驶的解决方案。但是对于汽车厂商来说，如果可以实现自主开发，那么就不必使用华为的零部件。

举个简单的例子，就比如说特斯拉，以及国内的蔚来汽车，小鹏汽车。他们在智能驾驶辅助领域方面都很强，但是他们无一例外都没有用华为的解决方案。为什么不用呢？难道因为华为的智能驾驶辅助不好吗？并不是因为这样，而是因为他们可以实现自主开发。

这个道理就好像比亚迪，自己可以生产制造电池，它就没有必要再去采购其他品牌的电池。虽然宁德时代的电池公认得比较好。那你能说比亚迪没有使用宁德时代的电池，那么它的汽车就不好吗？所以对于汽车厂商来说，用不用华为的零部件。完全是根据自身的实际需求来出发，并不是用了华为的汽车就好，不用华为的汽车就不好。

而国际一线品牌奔驰，宝马，奥迪，他们更不会使用华为的智能驾驶辅助系统。现在搭载了L3级驾驶辅助能力的奔驰已经可以行驶在德国的道路上了，是全世界第1个被允许实际道路上行驶的 L3级自动驾驶的汽车。

这里面当然没有华为的技术，含华量为0，那你能说奔驰S级的L3级驾驶辅助不先进吗？