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8月15日，小鹏超级补能分享会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏直言：随着时间推移与行业发展，混动车终将会被纯电动车所彻底取代。

关于纯电与混动技术路线发展前景的探讨在行业内引发不小轰动，先有魏牌CEO李瑞峰质疑增程式混动技术，后有何小鹏公开宣称“淘汰”混动车，尤其是对于增程式混动车的诸多讨论，实际上最终的矛头都指向了一款热销产品理想ONE。

翻开1-7月销量，理想ONE累计销量达70825辆，一款均价30万以上的中大型SUV能够月销破万，这不仅突破了自主品牌冲高的纪录，同时也撬动了一众合资、豪华品牌市场份额。但是，理想ONE的走红伴随着各种争议，从“水银门事件”到断轴，理想ONE暴露出的产品质量问题频频被曝光在网络上。

大家对于理想ONE更深层次的讨论则是来自于对增程式混动技术的质疑，众所周知，增程式汽车的动力系统主要有增程器、电机、电池、整车控制器等组成，当电池能量不足以驱动车辆时，增程器介入，发动机的工作是进行发电，再用电能驱动车辆行驶。所以在特定环境下（高速工况），增程式混动产品并不适用，油耗也居高不下，这项被淘汰的技术被理想ONE带火之后，质疑的声音越来越多。

又网友总结：拿补贴、上绿牌的理想ONE，百公里油耗10升。

不仅如此，或许是看到了理想ONE的火爆，由华为扶持的问界品牌也推出了增程式混动产品问界M5、问界M7。理想品牌的槽点还在于创始人李想的“大嘴巴”，理想L9发布会前夕，李想公然在微博上称其为“500万内最好SUV”，发布会上更是将理想L9的竞品锁定在劳斯莱斯库里南上，这一系列的操作让网友们纷纷表示“辣眼睛”，不过调侃归调侃，理想L9凭借此番营销迅速出圈，目前累计订单已超5万辆，并将于8月18日正式下线。

再造一款“网红车”并不容易，理想L9在一次试驾中，空气悬架断了，理想官方虽然已经回应称是试制车的缘故，但仍有不少吃瓜网友希望理想公开“空悬事件”的行车视频以消除顾虑。笔者身边也有持币消费者对理想的回应感到失望，他表示：“理想L9交付前一个月还出现这么严重的事故，官方用甩锅话术敷衍大家，很难不去担心量产车的品控质量问题。”

值得注意的是，理想L9试驾车因悬架断了引发网络上激烈讨论的期间内，李想直接在社交媒体上“隐身”了，既没有像往常一样日更讨论，也没有正面回复网友质疑，而是选择待事件平息后再现身。

同样是8月15日，李想在其微博上透露了接下来规划，理想接下来会推出L8和代号X03的产品，并表示：“等L8的现阶段就别买ONE了。”据猜测，理想L8或为理想ONE的替代产品，是一款基于第二代增程式平台打造的六座中大型SUV。

有意思的是，谈及理想X03时，李想不仅表示：“X03超越库里南后排空间和舒适性也没问题，”而且还特别强调：“（后排空间）远比Q7大，可以参考最新的添越L五座版的后排空间。”

好家伙，李想彻底“杀疯了”，自家产品疯狂对标库里南、添越L两款超豪华SUV，难怪有网友一针见血总结到：看来L8是快发布了，李想预热开始了…...

论营销，李想在汽车圈独树一帜，作为创始人的他身先士卒通过社交媒体直面用户问题，并且通过语出惊人的言论火速出圈，立人设、树IP这两项指标上，李想给所有新老企业掌门人上了一课。论产品，理想ONE是现象级的，理想L9订单量也同样喜人。

L9比肩库里南，X03对标添越L，李想的每一次营销话术都是那么地令我们感到“震撼”，作为造车新势力品牌，理想缺少长时间积淀，为了让更多消费者认识自家品牌，李想的确需要通过一次次夸张营销引发高关注度。不过蹭完劳斯莱斯又贴宾利的做法，想必大家从心里也并不认为这是高明的，造车最终比拼的是硬实力，李想“傍大款”的营销方式可以停一停了。

造车并非“快餐”，百年老店需要的是相互信任和优良口碑，理想的产品可能能够短时间内打动不少消费者，不过背后研发技术的支撑才是长久保障。如今，汽车消费者可以通过各种渠道了解技术优劣，理想要想真正成为自主品牌中的百年老店，还需明白“多做事，少说话”的道理。