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在“汽车新四化”的大浪潮之下，不管是传统燃油车还是新能源车型，都在思考如何持续提升用户体验与产品价值，而充满人性化关怀与便捷性的“智能化”科技是实现此目标的最合适路线之一。近日，凯迪拉克新推出的CT5铂金超级辅助驾驶版，携新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统而来，改变了行业对燃油车的刻板印象，它在延续燃油车用车便利性与驾驶乐趣性的同时，带来了更智能、更安全、更可靠的智能驾乘体验。

凯迪拉克Super Cruise系统本来就很强！

毫不避讳地说，在辅助驾驶领域，特斯拉的风头是要盖过一众厂商的，这也是特斯拉的产品宣发策略。不过，在辅助驾驶领域，凯迪拉克Super Cruise并不打算服输。

其实，一说到凯迪拉克的Super Cruise系统，很多人对它不陌生。这套系统其实从2018年就引入了中国，已进行了一系列面向中国特色道路工况及中国用户典型驾驶习惯的本土化验证、测试及评估工作，确保Super Cruise系统能够安全、有效地被国内用户使用。截至8月初，Super Cruise超级辅助驾驶系统已经累计实现超过5400万公里行驶记录，充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、成熟性和安全性。在2018、2020年北美《消费者报告》的针对17种高级驾驶辅助系统的大横评中，Super Cruise超级辅助驾驶系统脱颖而出，获得最高评价。

其实，评价一套辅助驾驶系统的标准有很多，但从使用层面来看，简单、可靠、易上手的辅助驾驶系统才是消费者最想要的。那些高大上的名词可以有，但在具体功能的落实部分，必须做到“老少皆宜”。在这方面，身为国际大厂的凯迪拉克给出的结果是令人满意的。

两大独门绝技！安全与智能化相融合

那么，如何理解凯迪拉克CT5搭载的新一代Super Cruise系统所展现出来的智能辅助驾驶功能，在传统燃油车里是独树一帜的？答案很简单，除了基础的辅助驾驶功能外，新一代的Super Cruise系统有两大“独门绝技”。

作为全球首个使用高精地图的智能辅助驾驶技术，Super Cruise系统使用的高精度地图已覆盖国内超32万公里。对于车辆的辅助驾驶系统来说，厘米级地图简直是辅助驾驶系统的“黄金搭档”。从目前的情况来看，32万公里的国内道路包含高速路、快速路以及高架桥都已实现厘米级地图覆盖。因此，在大部分国内道路上，CT5实现“车道级”导航根本不是梦。

那么，如何实现更快更精准的驾驶员状态识别？这个问题，不同厂家给出的答案也是不尽相同的。CT5铂金超级辅助驾驶版则使用了高性能红外摄像头+业内独有的红外补光灯的解决方案。先不说实际表现如何，光从硬件部分，凯迪拉克CT5就可以“卷”死不少对手。新一代Super Cruise在实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征的基础上升级了眼球追踪功能，可以更精准地判断驾驶员的视线是否停留在前方道路，保证驾驶员的行车专注度。

从实际的效果来看，凯迪拉克这套驾驶员监测系统的表现也是可圈可点的。就算驾驶员戴着墨镜，这套系统也可以准确地识别驾驶员当前视线是否停留在前方道路。当驾驶员“开小差”时，这套系统也可以通过车内的声音、座椅振动以及方向盘灯光来及时提醒驾驶员。我承认，市面上装载驾驶员状态监测的厂家有很多，但在技术层面能达到上述层次的却不多，因此，称凯迪拉克CT5是豪华中型车“新标杆”是一点不过分的。

在拥有以上两大核心优势后，凯迪拉克也构建了属于自己的“技术护城河”。特别是在各种新颖辅助技术层出不穷的情况下，构建自身的技术壁垒是必要的，这也是CT5铂金超级辅助驾驶版的一大卖点。配合上OTA功能，未来的Super Cruise系统会显得更加强大，这一切终将会反馈到销量上。

科技赋能，满足多场景用车需求

买家们常用“黑科技”来形容一些先进的技术产物，这么说的话，CT5铂金超级辅助驾驶版也有不少。

在新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统中，车道居中保持功能可以称为“黑科技”之一。这套系统的玄妙在于它可以在车辆行进的过程中实时勾勒出虚拟的控制路径。好处还是不用多说的，当车辆行驶在曲度较复杂路况时，这套系统便可让车辆稳占车道中心位，真香。

如果智能辅助驾驶系统有段位之分，新一代的Super Cruise系统敢说第二就没人敢说自己是第一。在这套系统中，厂家还加入了两个十分有趣的功能——指令变道、自动变道，这是自2017年Super Cruise超级辅助驾驶系统面世以来的重要创新之举。在行驶过程中，轻轻拨动转向拨杆，系统确认周边环境安全后就可以实现自动变道的功能。而自动变道功能则属于高阶功能，通过地图以及GPS和各种行驶数据以实现车辆自主变道功能。在此期间，驾驶员监测系统将一直工作并要求驾驶员始终保持专注。

看到这里，可能有读者会疑惑？新一代Super Cruise系统的自动变道有这么神？还真有！在周边环境安全且有足够超车空间的情况下，CT5铂金超级辅助驾驶版就可以实现超越慢车，在超车动作完成后，CT5又能回到原来的车道。此外，这套系统也可以在前方车道数量减少时自动汇入其他车道。对了，它还可以自动规避前方汇入车道的慢车，拥有这样的特性，可以让驾驶员在长途驾驶中不至于饱受身心疲累之苦。

事实上，这是一个整套系统智能化的集中体现。相较于新能源汽车，传统燃油车的智能化显得略微保守，但凯迪拉克在燃油车智能化上先行一步。革新科技的赋能，让CT5如虎添翼，进一步满足用户的多场景用车需求。

至于网友们津津乐道的全速域自适应巡航这种功能，在CT5铂金超级辅助驾驶版上肯定是少不了的。这些都是新时代豪华车型的组成部分。以往，消费者对于“豪华”二字的理解基本留存于设计以及动力系统层面的豪华。如今，更先进的辅助驾驶系统也成了一台车是否豪华的评判标准。从结果来看，CT5除了在设计、驾控感方面足够豪华外，在辅助驾驶系统层面同样表现豪华。毫不夸张地说，在一台燃油车上能实现如此丰富的辅助驾驶功能，确实有点凤毛麟角的意味。

7月销量“爆表”

销量算得上是厂商经营状况的“晴雨表”，优秀的车型销量除了能带来诸多方面的正反馈外，还能进一步促进厂商对其产品的更新迭代。

从实际的市场反馈足以看出，消费者对于CT5的认可度还是很高的。凯迪拉克CT5在国内上市的时间不过2年多，但累计销量已超过14万辆！在刚刚过去的7月份，新车也斩获了7,562台的销量，同比增长81.9%。

有意思的是，在新车的销量中，主销车型均为中高配车款，占新车销售的90%以上。这也可以看出，CT5不是靠低配车走量的车型。消费者看重的是CT5的产品实力，因此才会愿意花重金购入CT5的中高配车型，毕竟谁不喜欢“一劳永逸”呢？

回顾凯迪拉克CT5 7月份的火爆销量，购置税减半无疑是起到了锦上添花的作用，但最终让消费者投出手中选票的一定是CT5本身。持续走高的销量背后，是消费者出于对凯迪拉克这个品牌的信任，是对CT5的信任，这对于如今的汽车市场来说也是不易的。这也证明，谁的产品力强，消费者手中的选票就会投给谁。

写在最后

豪华品牌之间的竞争从未消减过，尤其是在新能源品牌疯狂崛起的市场背景下，传统豪华品牌所需要承受的压力非比寻常。对于这些豪华品牌来说，突破自我自发向上才能迎接新的可能，对于凯迪拉克也是如此。而作为家族的中坚力量，凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版车型凭借着新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，通过前瞻科技和成熟细节的融合，展现了传统燃油车在“智能”进阶后的魅力，为热衷燃油车的用户带来了全新的用车感受。