凤凰网汽车

用惊艳来形容初代天逸，用不俗来给天逸BEYOND定调。

初代天逸打破的是常规法系SUV的市场运营法则，用实力、精准定价来驱动SUV市场新选择，从家用车角度出发，天逸的实力丝毫不容许否认。

无论是那台THP发动机，还是经典的魔毯悬架，从路感上来说，天逸的存在，再一次定义了15-20万级家用SUV。

作为一台法系车，天逸很有自己的个性。

个性到，大改款车型加上了让无数车迷都沉醉的BEYOND标签，这代表天逸真正的从造车思维向用户思维转变。

一台本来就很强的车型，开始慢慢的了解消费者，这意味着雪铁龙的造车方式，也发生了很多改变。

01 全新的天逸BEYOND

2017年第一代天逸登场，2022年登场的天逸BEYOND，严格意义上来说是大改款车型，因为这台车在设计、内饰、配置上做出了全面的升级。

改变非常彻底。

比如说定价，门槛车型价格从15.97万降到了15.27万，下调幅度7000元，定价更低，一方面是作为成熟车型，造好车的成本更低，另一方面，雪铁龙造车思维发生转变，让利于消费者的态度更加明确，放弃不必要的利润，所以价格更低。

此外，价格低不意味着配置弱，相反，天逸BEYOND更强。

全新的天逸BEYOND配置更好，比如说1.6T发动机的马力从170Ps提升到了175Ps，虽然动力改变寥寥无几，但在国六b法规下动力反向提升，说明雪铁龙的技术储备远不止于此。

配置方面做到了全面提升，比如前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、12.3英寸支持语音识别多媒体中控大屏、LED大灯以及自动空调，这些出现在最低配车型上的配置，意味着如果对更强的动力没有需求，那么最低配的15.27万版本，已经做到很多对手中配车型配置表现。

最为关键的是，软硬调节这项配置做到了全系标配，过去人们吐槽法系车不懂中国人的配置陈列逻辑，在天逸BEYOND上得到了调整。

这些改变，同时也带来了设计上的调整。

更智能的车机系统让内饰设计与此前车型不太相同，大屏幕的出现能解决娱乐问题，让智能科技感处于合资一线水平，同时外形设计也更加主流起来，前脸、中网造型设计，进一步调整让天逸BEYOND更像一台全新车型。

全新天逸BEYOND的改变让其竞争力更足，而这种改变，根本上是雪铁龙走出了传统造车思维。

02 不一样的造车模式

对于雪铁龙来说，其走过了太久太久的传统造车模式。

用自己研发的技术，造出市场调研认为更合适的车型，传统造车思维没有问题，但中国消费环境改变太快，传统造车模式根本跟不上时代变化。

所以在新的造车、运营思维上，雪铁龙选择拥抱用户，以用户为中心。

除了基础面面俱到、起步就是高配的产品力之外，其还提供了更多的选装包，比如说新增了360THP天窗包和智驶包，把丰富产品力的权利交给用户。

同时，官方售后推出加装电动尾门服务，满足对品质要求更多的用户，而多种颜色的车衣服务，让对颜色有更多需求的用户有新的选择。

总而言之，天逸BEYOND是雪铁龙再一次拥抱用户的新车，它不仅在配置上做到了更好，同时在产品开放性设计、展现用户文化上，也尽最大可能做出改善。

雪铁龙有自己的文化养成方式，也有自己的技术竞争力，天逸BEYOND的优势就是在法系车一贯出色的操控、安全上，强化了价格优势，丰富了配置，做到最低配即可满足高品质出行体验。

并在此基础上，拿出更多的选装包来满足不同需求的用户群体，连接品牌与用户的关系，对于雪铁龙这种技术控、理工男来说，改变从凡尔赛C5 X开始，并且顺沿天逸BEYOND继续往下走。

企业改变需要时间，天逸BEYOND已经在用最快的速度，用更好的产品力，带给市场更多优秀的出行体验。