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最近，新能源高端MPV领域可谓是十分热闹，自岚图梦想家在该领域打响头炮以后，众多车企马上做出回应，纷纷亮相自家的高端MPV“作品”。可能会有朋友会问，根据乘联会数据显示，2022年第一季度国内MPV产销双降，为什么还有这么多车企热衷于新能源高端MPV市场呢？

【数据来源：乘用车市场信息联席会】

没错，MPV市场虽然一直在萎缩，整体销量下滑，但是却出现高端和低端两极分化加剧的态势，以2022年第一季度数据来看，20万元以上高端MPV销量为10.2万辆，同比上涨11.1%，15万元到19万元中端MPV销量为1.2万辆，同比增长155.5%，而14万元及以下的低端MPV销量为9.1万辆，同比降低27.6%，可见，中高端MPV才是MPV市场增速的“真风口”。

曾经，国内高端MPV市场这块蛋糕，始终被个别品牌车型所瓜分，能够跻身其中的中国品牌车型少之又少。不过，随着技术的发展，电池对MPV的掣肘也变得越来越少，新能源高端MPV不仅助力更多中国品牌抢占细分市场，而且还是新能源汽车领域的一片蓝海，毕竟电动化带来的舒适、静谧感和科技感更是燃油MPV所不具备的。对于消费者而言，选择新能源高端MPV能够满足哪些需求，又能带来怎样的体验呢？

以往，传统燃油MPV车型在消费者的印象中有着不少痛点，例如动力弱、操控差、油耗高、低智能等，即使近几年日系MPV在混动动力技术的加持下，在燃油经济性方面有着不错的表现，但智能化体验还是有待提升。从目前已亮相的新能源高端MPV来看，传统燃油MPV所具备的痛点都被解决了。

首先说一下动力性能层面，新能源高端MPV动力来源主要是电池与电机，即使是配备了发动机，更多也只是起到辅助作用，因此，在燃油经济性和用车成本方面，要优于传统燃油MPV。于是我们看到采用了纯电+增程的岚图梦想家，也看到了EV+DM-i的腾势D9，以及更加激进的上汽大通MAXUS MIFA 9。

新能源高端MPV由于有三电系统的加持，不仅在加速感、转向性和底盘滤振性方面给驾驶者更佳的操控体验，而且其带来的舒适、静谧感和科技体验更是燃油MPV所不具备的，特别是在中低速行驶时，由于没有发动机带来的噪音，新能源高端MPV能够为用户提供安静舒适的驾乘享受。

值得一提的是，对于许多在限购限行城市用车的朋友来说，能够上绿牌的新能源高端MPV，不仅不限购不限行，而且能够降低车辆使用成本，更符合消费者的使用需求。

新能源时代，全方位的智能化观感体验，既是对消费者心智诉求的响应，也是占据市场主动权的要素。从智能化来看，MPV的大空间是第三空间概念的最好落地平台，未来MPV将不再只是一个多人承载工具，而会成为一个移动智能空间，甚至是一个家的延伸。

具体到产品层面，智能化也是岚图梦想家有别于传统燃油MPV的一大亮点。岚图汽车相关负责人表示：“在智能化方面，岚图梦想家使用了最新的L2+级智能驾驶辅助功能以及ECALL碰撞智能呼救系统，用户在驾驶过程中能够更安全。”

而上汽大通MIFA 9的智能化配置在电动车领域里可能算不上顶级，但在已发布的新能源MPV领域里，已算得上领先。其后台大脑是一颗高通8155+一颗联发科8666。众所周知，高通8155目前是一些旗舰智能电动车的顶级配置，而上汽大通将它应用到一辆新能源MPV上，保证MIFA 9智能座舱的快速响应和高流畅性。

至于腾势D9车内座舱的智能化和数字化水平也较高，其内置了腾势Link 5G系统，兼容安卓生态，基本上和我们常用的安卓平板一致，可以下载各种APP，这台车还标配了14个丹拿扬声器，由丹拿首席调音师Bjarke带队调校，娱乐功能相当强大。

以往，人们对汽车的需求就是能代步出行。如今，大家都把汽车当作生活的第三空间，这个空间越智能、越便捷，使用起来体验感越好。现在智能化的竞争已经非常白热化，从智能大屏，虚拟人到情感座舱等等，坐进车内，你的双手只需要握住方向盘，其他的都可以动动嘴完成。

试问，在传统燃油MPV阵型里，哪款车型能够在智能化方面挑战新能源高端MPV对手呢？对于答案，相信大家都心知肚明。

随着主力购车人群的愈加年轻化，MPV的接受度也在逐年提高，加上中国家庭结构随人均寿命上涨、多子化等趋势发生着变化，家庭平均人口数量增多，出行需求由三口之家出行向三代共同出行转变。

对于许多计划购买MPV的消费者而言，有一个很现实的问题摆在面前，家庭规模变大，全家出行面临诸多痛点：孩子要重点保护，父母得特别照顾，每个人都是不能忽视的VIP，物色一款适合全家人出行的座驾迫在眉睫，然而，传统燃油MPV并不能完全满足。

而新能源高端MPV的出现，让他们有了更佳的选择。首先，动辄3000mm起步的轴距，营造出宽敞的座舱空间，即使是第三排的乘客也能有无拘无束的舒适享受。例如坐上岚图梦想家的第三排后，完全不会有“小板凳”的感觉，厚实柔软的座椅即便长时间乘坐都不在话下，而且头部空间、腿部空间都堪称优秀，满员乘坐的情况下也不会觉得局促。

其次，新能源高端MPV的第二排座椅在功能和体验上，丝毫不比百万级MPV逊色。以腾势D9为例，第二排座椅具有10向电动调节、头枕6向调节、腰部按摩、10点式按摩、加热、通风等功能，并配备电动腿托，值得注意的这些功能绝大部分为全系标配，可以看出在舒适性配置方面，第二排座椅领先于第一排。

新能源高端MPV这个潜力市场，将有可能实现需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，同时，有需求的地方就有竞争。从竞争维度看，除了5 月份已交付首辆车的MAXUS MIFA9 和刚上市的岚图梦想家，以及开启预售的荣威iMAX8 EV、腾势D9 之外，还有红旗HM9、极氪009这类已经发布的车型，加上魏牌、领克、理想、威马也都有推出新能源高端MPV的计划，注定这一细分市场未来不会平静。

而站在消费者的角度来看，无论未来有多少款新车上市，能满足自身需求，迎合用车习惯，应对多种使用场景，才是最合适的选择，这正是新能源高端MPV不断开拓创新的发展之路。

如果您对于新能源高端MPV领域有更多独到见解，不妨留言告诉我们，我们互相学习共同探讨。