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今年8月，长安汽车发布公告表示，公司联营企业阿维塔科技已经完成A轮融资，国家绿色发展基金等国资、民营巨头入局，推动阿维塔科技估值达到百亿大关，估值的提升也间接给长安汽车带来了大量的股权增值收益。另一方面，国内的传统车企如长城汽车转型新能源并没有如预期迅速，因此发展独立新品牌成了车企突围方向，那么阿维塔科技能像赛力斯那般获得市场认可吗？

就目前而言，阿维塔科技已经获得了资本方的认可。回顾阿维塔的诞生历程，2018年8月17日，长安汽车与蔚来成立了长安蔚来。随着蔚来在资本市场以及销售市场的大获成功，蔚来开始专注与江淮汽车的合作，蔚来慢慢开始淡出长安蔚来，但蔚来的退出并没有影响到长安发展独立品牌，蔚来离开后，宁德时代和华为入局长安蔚来。

2020年11月，长安汽车发布公告称华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌，2021年5月，公司正式更名为阿维塔。2022年3月，在引进外部股东后，宁德时代持股阿维塔股比达到23.99%，成为仅次于长安的第二大股东。

众所周知，作为新能源车型，三电系统作为新能源车的核心一直是成本投入的大头，动力电池则甚至会占到单车成本的一半左右。宁德时代恰恰是电池行业的翘楚，据SNE Research统计，2017年至2021年，宁德时代动力电池装机量连续5年位列世界第一。有了宁德时代真金白银的支持，阿维塔被资方越发看好。

在今年8月的新一轮融资中，国家绿色发展基金、招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家机构参与，长安汽车本次融资继续加码投资。

在众多资本方入局后，大众对阿维塔的期待值也颇高。阿维塔的首款车型阿维塔11在账面数据上也十分给力。新车搭载华为提供的双电机系统，前电机最大功率为195千瓦，后电机最大功率为230千瓦，综合功率为425千瓦。配备宁德时代90千瓦时三元锂电池包的车型续航达500km；配备116千瓦时电池包的车型续航里程可达680km。

这一数据对比同级别的唐EV、极氪001和特斯拉Model Y并没有明显优势。比如阿维塔11起售价为34.99万，而极氪001 100千瓦时电池版续航为605km，百公里加速为3.8秒，零售价为36万元，而且极氪还提供了免费更换8155芯片的机会，保障服务做得有声有色。

当然，对于阿维塔我们不必过于苛刻，蔚来的第一款车型ES8前期销量也差强人意，小鹏G3也是如此。但是随后推出的车型极大提升了品牌销量。对于阿维塔来说，其自身并不缺乏资金支持，同时合作伙伴也具备相当实力。对于长安汽车来说，近年来逐步在摆脱合资车企对集团的影响，阿维塔若能成功打开市场，那么长安将在30万元以上区间打开一片田地，这在10年前几乎是无法想象的。对于阿维塔，我们不妨多些耐心，让子弹飞一会儿，一起见证阿维塔给长安带来的改变。