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在当下，提到纯电动车，我们始终绕不开一个话题：续航焦虑。如果我告诉你，一款纯电续航仅170km的小车，将从成都出发，驶往大理，你相信吗？讲真，一开始我也不信，但是这场挑战已一触即发，而我作为汽车媒体人，参与了首站旅程。

关于这场试驾活动的几宗“最”

8月10日，由奇瑞新能源组织的“最美女教师自驾川藏线”活动在成都正式启动。而本次试驾活动可谓是声势浩大，号称是团队规模最大、行驶里程最长等等。所谓团队规模最大，具体是指中国纯电汽车品牌最大规模车主进藏活动，而行驶里程最长，主要是微型纯电动车连续行驶里程最长。

我们来列举几个数据，相信会更加直观。本次试驾活动的试驾车有14台，由冰淇淋、小蚂蚁、无界PRO组成。其中，有7台作为备用车，也就是车队试驾车为7台。而工作保障车达15台，整个车队小计120人。可以说，这场极限挑战的背后，大家是做足了准备，各种应急方案是握在手里。

无界PRO

颜值决定用户群体，最受女教师青睐？

值得一提的是，我所驾驶的车型为奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜甜桃款（下文简称为冰淇淋桃欢喜）。当我看到实车时，终于明白了，为什么说这款车的主要消费群体是女性，并且还是女教师，道理很简单，颜值说明一切。那么反过来说，能够吸引女教师的纯电动小车，不仅仅是颜值那么简单。

关于冰淇淋桃欢喜的外观，有2点让我印象深刻，首先是车身颜色，粉色和白色的搭配，很显小清新；然后是灯组造型，从头灯到尾灯，灯组都很具设计感，走的是呆萌路线。概括下，双门的设计，配上方正的粉色车身，加上呆萌的灯组，使得冰淇淋桃欢喜有着属于自己的调性和风格，这也是对个性的诠释。

而车内部分，同样是以粉色为主旋律，搭配白色为点缀，这种拼色设计，很显设计感。相信女生会十分喜欢，而作为直男的我，就不过多评价了。这里我想提到的是，关于这款纯电小车的车内空间，虽然车不大，但是我坐在前排，头部空间很充足，这和方正的车身造型有关系。而至于后排空间，我只能说，这款车的定位，不在于满座出行，小姐姐放个包什么的，才是恰到好处。

开着纯电小车上高原是怎样的感受？

好了，静态部分大概就聊这些。我们接下来聊点干货，开车一辆纯电小车上4000多米的高原，是怎么的感受呢？当然，首先，我们要解决的是续航焦虑，毕竟路途遥远，并且车辆的纯电续航里程有限，所以，合理安排路线至关重要。

我们第一天行程是从成都到雅安，为201km，第二天去到雅江，第三天为理塘。每一天的里程规划控制在300km以内，这样对于纯电续航170km的冰淇淋桃欢喜款来说，“压力”要小很多。值得一提的是，318国道这条线上，很多酒店包括服务区，都有充电桩可使用。在慢充模式下，仅4个小时就能补足一半电量。

需要指出的是，关于纯电续航的真实性，很多人说，纯电车跑高速“掉电快”。这是不争的事实，但是，也得分情况。就拿冰淇淋桃欢喜来说，在经济驾驶模式下，并且时速控制到80以内，“掉电”在正常范围内。如果你要追求性能，切换到运动模式，其动力响应必然会更直接，但是电量也消耗更快，所以，“保电”的关键是悠着开。

接下来，我更想聊聊关于冰淇淋桃欢喜的驾驶感受，特别是高原上的情况。折多山包括卡子拉山，海拔高度都在4000米以上。讲真，到了这种地方，燃油车的动力真的大打折扣，即使是V6、V8也是如此，更别提小排量了。

但是对于电车来说，受高原的影响要小很多。因为从实际感受来说，高原行驶和平原行驶，几乎没有区别，依然是初段灵敏，中段有持续性。而这种性能的优势主要体现在山路超车。相信经常跑山路的朋友会清楚，如果一款车性能不够，或者说动力响应不佳，那么在山路超车会有一定危险性，你的对向车道可能有车辆驶来，你越是干净利落的超越前车，越是安全。

虽然冰淇淋桃欢喜的单电机功率仅20千瓦，但是带动这辆3米出头的小车是绰绰有余，特别是运动模式下，加速还是十分爽快的，并且一直持续到80km/h，都没有衰减迹象。

另外，这款纯电小车的底盘支撑以及转向手感，也是给到我惊喜。虽然转向谈不上精准，但是车头的随动性比较灵活，一个“回头弯”见分晓。简单说，你能感觉到这款车有一定操控感，而不是开船似的的转向手感。关于底盘支撑，在过弯时，或者紧急变道时，需要快速“打方向”，你能感觉到车身是灵活的，而底盘的支撑也是足够，侧倾不会明显。个人觉得，这里面是有原因的，因为12英寸（145宽度）的轮胎，它的极限不会高，一旦你过弯速度快了，必然会响胎。在这种提示下，你自然也会控制车速，所以很难遇到真正的快速过弯。

阿川评车

经过了整整三天时间，我们最终达到了首站目的地，号称是世界第一高城理塘。这一路，无论是对人还是车，都是巨大考验。毕竟是高原地区，人很容易“高反”，但是相比之下，纯电车的“高反”还不明显，这是它相比燃油车的一大优势；另一方面，在性能上，电车快速的动力响应也是优势，在爬坡和超车时，立竿见影。

而至于大家最关心的纯电续航，这离不开主流路线的硬件配套设施，也就是充电桩。这一路走来，我们也确实看到了这方面的建设是越来越成熟。当然，本次挑战，更是离不开强大的保障团队，因为无论什么车远行，都不是孤军奋战，这是前提。极限挑战还在进行中，一路的风景，值得期待，而车队能否最终抵达大理，让我们拭目以待吧。（文/Nic）