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美系车如今在国内的发展，可以用“不尽人意”来形容。除了特斯拉这家电动巨头在猛速增长之外，其他的燃油车企过得确实是一天比一天艰难，而以前那个能够与德日系分庭抗礼的美系车已经在痛苦失速中，无论是上汽通用系列的别克、雪佛兰、凯迪拉克，还是即将退市的广汽菲克，都没有独善其身，下滑得比想象中厉害。而从各大美系车的市场表现来看，都可谓各有各的“失意”。

别克、雪佛兰：都是三缸惹的祸

提到了美系车，那肯定绕不过别克这个品牌。作为目前国内市场上最卖座的美系品牌，别克旗下的不少车型都广为消费者所熟知，可这家品牌在不断下滑也是不争的事实。据悉，今年上半年，别克的累计销量达到了277202台，降幅为39.24%，近4成的下跌也能够看出别克在市场中展现出“疲态”。

造成别克一路下跌的最重要原因，自然也离不开“三缸机”这三个字，这也被大部分人视为上汽通用衰落的开始。要知道，国人对于三缸机是非常不待见的，排斥心理也特别强，而上汽通用却大面积为别克换上三缸，美名其曰“三缸才是平衡动力和排放的最佳答案”，听不到消费者的心声，其代价就是不断下跌的销量。

当然，被三缸害了的不止是别克，上汽通用旗下的雪佛兰才是最惨的，因为雪佛兰旗下的迈锐宝XL、科鲁泽、创酷、创界等车型都无一例外用上了三缸。要说A级车装上也就算了，连雪佛兰迈锐宝XL这样的B级车换装三缸发动机，你说销量能好吗？所以在今年上半年，雪佛兰的累计上险量不足10万台，相比起巅峰时期的70多万辆，这家车企的确没落了。

凯迪拉克：“跳水王”也得有底线

除了别克与雪佛兰之外，被称之为“美帝良心”的凯迪拉克在销量上也越来越差。今年上半年，凯迪拉克的上险量为78237辆，同比下降了34%。尽管今年的豪华车市场不如以往景气，但凯迪拉克在跌幅上大于大盘也是不能否认的。

事实上，凯迪拉克近年来是一直走在二线豪华品牌前列的，不过这也是别人大降价换来的，凯迪拉克因此也有了“跳水王子”的称号。随便搜索凯迪拉克旗下的车型，就会发现它们在终端优惠上的确很吸引人，比如说旗下卖得还不错的CT5，就普遍有着5-6万左右的优惠，而像是凯迪拉克XT6这款SUV的话，在部分地区更是有着10万元左右的降幅，面对着如此大的让利，消费者确实很难不心动。

不过，对于豪华品牌而言，一味的降价也很折损品牌的影响力，毕竟品牌价值是非常重要的。但遗憾的是，凯迪拉克也早就因为低价卖车深陷泥潭，保值率不仅不行，同时也落得个穷人买不起，富人看不上的尴尬局面，所以豪车市场一旦不行，它的销量也是立马就下来了。

Jeep：退市已然成定局

相比起前面所说的美系车企，如今最惨的还得是Jeep，因为它已经接近凉凉了。结合各种消息来看，Jeep在华合资公司广汽菲克将解散几乎是定局，而Jeep这家美系车企未来也大概率只能以进口车的身份与大家见面。

Jeep卖不出去车，在车市中确实也不是秘密了，毕竟进入2022年以来，广汽菲克就已经进入了停摆状态。从广汽集团发布的数据显示，1-6月份广汽菲克的产销量分别为822辆和1861辆，而3-6月广汽菲克产销几乎为0，这不是退市的信号又是啥？

只不过让大家唏嘘的是，Jeep并不是什么小众品牌，当初牧马人与大切诺基是何等风光，但没想到如今在国内竟然连车都卖不出去。这一方面是由于Jeep不重视国内市场，换代更新慢，同时价格还不便宜；另一方面便是质量问题频出，此前还因为“机油门”事件被315点名，自此之后Jeep就每况愈下，几乎没有挽回的余地了。

小编语

还记得美系车入华以来，也是经历过304万台的巅峰，可如今在自主品牌，以及德系、日系的夹击下，它也开始逐渐失意。不过，美系车的实力也还是有的，而对于它们来讲最重要的是要拿出国内消费者满意的产品，才能更好地在市场中生存下去，这或许也是美系车欠缺的。

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