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从smart精灵#1亮相以来，它就被冠上了“女性用户杀手锏”“小姐姐收割机”等一系列称号。而我，作为一个“直男”就能对smart精灵#1免疫吗？答案或许就在今天的文章里。

作为一名钢铁“直男”，我的关注点和多数smart精灵#1的目标消费群体（女性）并不一致，我更好奇的是，这台有着精致可爱外表的小车，内在的灵魂是否足够有趣。

很庆幸这台小车没有让我失望，别看我此次的试驾车只是搭载了一台单电机，但这台单电机却可以迸发出200kW的最大功率以及343N·m的峰值扭矩，官方给出的0-100km/h加速时间为6.7秒。

尽管这样的加速成绩已经能称得上“小钢炮”了，但这台smart精灵#1的精彩却不止于此。只需转过两个弯，我就被这台看似精致可爱的小车深深吸引。

紧致直接的驾驶质感是近些年出的新能源车型所不具备的，仅有4.2米左右的车长，略微沉手又精准的转向以及将所有路面信息一股脑传递给你的地盘，这种种的一切正是久违的“钢炮味道”，如今却在一台纯电车型中完美呈现。

上一次在纯电车型中体会到如今精彩的驾驶表现还是在特斯拉Model 3上，不过在我看来，smart精灵#1会在驾驶感受上更加纯粹。从加速时间上来看，这台smart精灵#1在如今的纯电车型中绝对不算快的。但它的每次加速都能直击驾驶员想要的点。

精准到有些发贼的转向，还不是这台车在操控上的全部。出人意料的转向比，让这台车行驶在公路上简直就像鱼儿回到大海一般，尽管smart精灵#1是一台小型SUV。

由于电池组位于底盘，所以如今的纯电车型都很乐意将悬架调的更有韧性一点。smart精灵#1却反其道而行之，底盘对路面的颠簸显得丝毫不在乎，将所有地面信息都一股脑的传递给驾驶员。尽管会牺牲一部分舒适性，但这种直接的底盘在弯道也能带来足够强的支撑。

要说与纯粹的性能车相比肯定是不现实的，但绝对超出了一台定位小型SUV的标准，这种酣畅淋漓的驾驶快感简直太让人着迷了。

这台smart精灵#1的整体驾驶真的是完美的吗？对于喜爱驾驶的人来说，这无疑是一台能带来激情的“玩具”。但对于只是通勤来说，略显紧绷的驾驶质感会让日常开有些累，凡事有利有弊吧。

精致小巧的外观是smart这个品牌诞生以来就刻在骨子里的基因，如今到了smart精灵#1上它仿佛一夜之间长大了。体型的确变大了，但整体的精致感却丝毫不减。

全新的设计语言让smart精灵#1很难与以往的smart车型联系到一起，小型SUV的定位从车头的车身高度就不难看出，但由于分体式的设计，让整台车看起来还是比较低趴的。

4270mm的车身长度在小型SUV不算大，但放在smart以往的车型中，它绝对算一个大块头了。分体式悬浮的车顶让这台小车充满了“特立独行”的味道，乖巧中又带着叛逆。

独特的轮毂造型也是smart精灵#1标志性的标识了，别看smart精灵#1整体车身尺寸不大。但在轮胎尺寸上却达到了235/45 R19，轮胎型号也偏性能取向的。

上窄下宽的车身轮廓让smart精灵#1无论从哪个角度看都充满了可爱的气息，别说女性消费者了，就是我这种直男看了也很难保证不动心。

精致可爱的外表下，内饰同样让女性消费者不能自拔。设计风格并不复杂，仅靠椭圆形的元素就勾勒出了足够清新的内饰，白色的饰板也加的恰到好处。

内饰中的主要功能控制基本都集成在这块12.8英寸的中控屏内，它的驱动核心由高通8155芯片来提供，不过这都不重要。二次元的UI设计才是这台车消费者所关注的。

这套可爱的车机可不是徒有其表，它所支持的功能丰富程度绝对是目前所有车机中的前列，语音识别控制系统也足够好用，官方宣称唤醒智能助手仅需0.28秒。

另外，我们这台顶配试驾车还配备了Beats品牌音响，作为Beats品牌的多年死忠粉，这套音响配置深得我心，实际听感也的确得到了Beats的真传，低音尤其出色。

总结：对于关注smart精灵#1的消费者来说，这一定不是您看的第一篇文章了，多数对这车的评价都是“小姐姐收割利器”等形容词。那么它对于男性用户真的没有吸引力吗？相信今天这篇文章已经给到了答案。