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在消费时代，我们往往被各种标签所吸引，给一款商品贴上越多的标签，仿佛它的吸引力就会越大。比如，对于年轻人而言，一款车除了实用，“高颜值”、“百年品牌”、“赛道基因”、“轿跑”等标签个个都能直击痛点。

把这些关键词汇合到一起，消费者能够想到很多著名但奢侈的豪车，而如果再加上一个“平价”，或许就当属名爵最为典型了。

名爵，可以说是国内诸多品牌中较为独特的一个存在。当消费者去搜索这一品牌时，会看到它依然标榜自己的百年历史与运动性能。

但实际上，目前的上汽名爵本质上完全是国产车，从研发到设计都是自主完成，已与英伦血统相去甚远。靠着曾经的“高贵血脉”不被承认，而在时下的国产品牌梯队中，名爵也只能勉强位居二线，国内市场表现一般。

在名爵汽车的销量构成中，海外市场贡献了大部分订单，数据远超国内销量。比如，去年名爵累计销量超47万台，十分亮眼，但其中国外销量为36万台，国内销量仅为11万台。

今年1-6月份，名爵累计售出202706台，大概率又是主销国外、国内乏力的状态，因为名爵甚至已经不再公布具体国内销量了。

通过查询名爵旗下车型的具体销量，可以得知，作为销量主力的名爵5平均月销五六千台，这已是家族内最好成绩；名爵6与MG ONE勉强月销一千多台，而其余的ZS、HS等车型的销量就更为惨淡了。

在国内，名爵的销量比不上比亚迪月销13万的强势，产品体系也远不如吉利、长城等品牌家大业大。但显然，名爵并未打算放弃深耕国内市场。如果说上汽名爵与曾经的英伦名爵还有哪点相似，那就是它依然执拗地延续着运动路线。

在2007年，名爵在中国市场发布了首款车型MG 7，搭载1.8T与2.5L两款动力，浓厚的英伦风格和标志性的绿色车漆颇为亮眼，但销售成绩并不喜人。停产十余年后，名爵再次“复活”了这款经典车型，新一代MG 7依然提供绿色车漆可选，但整车气质已经大不相同，不再是曾经的优雅英伦风，而更趋于贴合时下的年轻运动潮流。

新车是名爵旗下首款黑标车型，流线型车身十分动感，大尺寸的中网搭配锐利灯组，视觉效果颇为激进、霸道，同时新车也运用了无框车门、伸缩尾翼等潮流元素，且采用双边四出排气布局。

与抢眼的外观相比，MG 7采用双联屏设计的内饰就显得较为中规中矩了。至于尺寸方面，新车的长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，更趋近于A+级别，但官方将之定位为中型四门轿跑。

显然，颜值将是全新MG 7的主打牌之一，另一张动力牌方面，除了申报过1.5T+7DCT组合外，新车在发布会上搭载的是一台2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩为405N·m，传动则匹配9速自动变速箱，官方百公里加速时间为6.5秒。

此外，新车还将配备同级少有的E-LSD电子限滑差速器与mCDC智能可调电控悬架系统。从硬件与参数来看，MG 7的表现都可圈可点。

综合来看，名爵对于MG 7是寄予了厚望的，新车上市后将主攻竞争相对不那么激烈的国产运动轿跑市场，与吉利星瑞、长安UNI-V等对手较量。星瑞与长安UNI-V都能取得月销破万的成绩，从这一细分市场入手，先用一款时尚新潮的车型赢得年轻人的好感，未尝不是好事。不过，名爵早已在运动路线上走得够久了，MG 7真能成为突破之作吗？

对于名爵而言，虽然其始终试图讲好品牌故事，但所谓的英伦基因没有传承下来也是事实。虽然MG ONE、名爵6都强调运动性，但这种运动感更多是通过外观设计营造而来，名爵品牌本身并未给消费者留下太强的“技术宅”之类的印象。

对于喜爱10-15万元级运动轿跑的消费者而言，吉利、长安的技术也成熟可靠，甚至真想追求运动操控的话，还有马自达3 昂克赛拉这种优缺点鲜明的产品可供考虑。因此，虽然MG 7此次来势汹汹，但动力这张牌还需要加强宣传，展示出其技术优势。

再看颜值这一点，从MG 7身上，一千个人可能可以看出一千种不同的影子。有人会觉得其中网像伊兰特，有人会觉得其灯组形似影豹……事实上，当某一审美风尚成为主流，设计师就可能把大量时兴热门元素堆砌整合，最终导致产品的同质化。

不论MG 7是设计黑马还是缝合怪，只要在视觉效果上能吸引人，那么这样的外观设计至少不会拖后腿。只是，颜值并不是市场上唯一的硬通货。

现代伊兰特

名爵MG ONE

去年底推出MG ONE时，新车酷炫的车身色彩同样十分瞩目，还有大尺寸的熏黑式中网、F1镂空尾翼、鹰眼LED大灯、双边双出运动尾排……叠满了一系列运动元素。

同时，MG ONE也强调自己基于上汽智能全球模块化架构SIGMA打造，内饰智能，动力强劲，混动四驱车型据悉“最大功率达510kW，百公里加速时间4.5s”，只是至今未见量产。9.88万元起售的价格，却月销一千台的困境，似乎已经说明了名爵这条营销之路的艰难。

不论如何，MG 7目前的各项设计与装备都是旗舰级别，从LOGO、造型到性能都倾注了心血。在国内市场的巨大竞争压力下，不“卷”起来确实别无他法，除了实力，价格也是关键因素。虽然定位为中型车，但MG 7实际上很可能与长安UNI-V（指导价：10.89-13.99万）、星瑞（指导价：11.37-15.27万）产生竞争。

吉利星瑞

长安UNI-V

因此，MG 7的1.5T版本或在12万元左右起售，2.0T版本的起售价则可能在15万元左右，由此来与主流国产紧凑型车拉开一定距离，彰显品牌向上的决心。

新车预计今年10月份上市，名爵官方目前尚未公布新车的正式预售价，如此谨小慎微，足可见对于这款车型的重视与依赖。在国内市场，名爵已经来到背水一战的时刻，不知全新MG 7能否肩负起走量重任？