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打开淘宝搜索遮阳帘，排名前五的店铺月销均是5W+甚至7W+。原因很简单，夏日炎炎，车内如坐针毡。

而新能源车尤为明显，一是采用了大面积的全景天幕，另一方面又很少有车会在大尺寸全景天幕下安装上遮阳帘，这也就导致了新能源车内的温度往往不好控制，车外40度，车内60度也是常有的事。所以你在夏天见到特斯拉的车主，基本都是全副武装的状态。

不过，威马M7的出现将这一痛点完美解决。

近日，威马M7在中国中国“热极”新疆吐鲁番，完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作。测试中，威马M7车内的温度从60℃降至26℃仅9.5分钟。

而在其他媒体的测试中，蔚来ET7车内温度从50度降至30度用时11分钟，小鹏P7与特斯拉Model 3则是未能将车内温度降低至30度以内。

此外，在极热天气下，威马M7的充电速度也依旧亮眼，电量从30%补能到80%花费了38.6分钟。

值得一提的是，在极端高温的环境下，威马M7的能耗控制依旧给力。在测试中，M7百公里能耗仅15.6kWh。这主要得益于，威马M7搭载了能效更高的第三代Living Motion动力域总成，小而精的高效能电驱总成效率超过95.3%，极佳的能量利用率实现3%的续航提升。而经过调校后的动能回收系统还能够提升4%的续航里程，因而威马M7的续航能力可以达到700公里。

此外，在降低能耗方面，威马还有一个独特的设计——AGS智能呼吸格栅。该格栅采用了威马最新的自研控制算法，具备主动开闭的功能，并且还可以根据车速、电池以及冷却系统等要素自动开闭。比如在高温天气下行驶，格栅就会自动打开做到及时散热。而在低温下天气下就会主动闭合起到保暖的作用。

在智能驾驶方面，威马M7同样也下了功夫。

威马M7全车共搭载了32个传感器，分别为3个高清超视激光雷达、5个毫米波雷达、12个超神波雷达、11个摄像投和1个独立高清定位模块。在同级别甚至是更高级别的车型中，传感器的数量都是领先的。

此外，威马M7还搭载了与蔚来ET7同款的英伟达Orin-X芯片，且同样搭载了4颗，因而算力可高达1016TOPS。

智能驾驶领域有一组数据，10TOPS的算力就能够实现L2级别的智能驾驶，而L5级别的智能驾驶需要1000TOPS以上的算力。但现在市面上的车型，大家的算力普遍都在100TOPS以下，因而在未来要升级到更高级别的智能驾驶，就需要花更多的钱去升级硬件。

而威马M7在出厂就给到了1016TOPS的算力，未来也仅需几次OTA的升级，车辆的智能驾驶能力就能够得到很大的提升。常用常新已经是当下新车的必修课，只有把钱花在刀刃上，你才会觉得这是一辆够值的车。