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自从汽车行业明确了新能源这条道路后，很多车企纷纷开始布置新能源汽车。对于自主品牌来说，借助新能源汽车这股浪潮去冲击高端再合适不过了，纯电动MPV就是一个不错的选择。与传统合资品牌相比，自主品牌拥有产品更新周期快的优势，它们在布局电动MPV方面的动作也是先人一步。市场上最近出现了两款主打高端电动MPV车型，它们分别是腾势D9和荣威iMAX 8 EV。

腾势D9

预售价：33.50-66.00万元

腾势D9使用了一套偏向商务大气的设计语言，新车在车头使用了大量的镀铬装饰进行点缀，比较符合我们印象中的高端MPV形象。大灯造型犀利，与镀铬的中网连为一个整体，并不会感觉突兀。大灯内部使用了矩阵式的设计，带来不错照明效果的同时，还凸显出精致感。侧面是典型的MPV设计，车头很短、车身却很修长，大部分空间都留给了车厢。窗线部分使用了镀铬饰条进行点缀，C柱还使用了比较粗壮的镀铬面板进行装饰，营造出了不错的精致度。尺寸方面，腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。

进入到车内，腾势D9使用了环抱式的车厢设计，营造出一种安心踏实的感觉。车内以软性材质为主，比较有档次感。中控大屏的尺寸达到了15.6英寸，内置了腾势Link车机系统，功能性相当丰富。

动力部分，腾势D9提供了前置单电机和前后双电机两种规格，不过具体数据尚未公布。而在续航部分，腾势D9两个版本的CLTC续航均为600km。

荣威iMAX8 EV

售价：25.98-35.98万元

就在8月20日，“纯电豪华MPV”荣威iMAX8 EV正式上市。新车使用了大嘴式的中网造型，不过内部造型相比汽油版车型进行了一些微调，使得iMAX8 EV更具商务气息。两侧LED大灯之间使用贯穿式灯带进行链接，进一步拓宽了横向长度，让前脸看起来更加简洁大气。侧面使用了一条简洁有力的腰线贯穿整个侧面，修长且具有力量感。新车长宽高分别为5016*1909*1788mm，轴距为3000mm，达到了同级主流的水平。

车内采用T字型的中控布局，贯穿式的空调出风口拓展了横向宽度，拥有很强的大车感。中控台使用了拼色的搭配，上深下浅的配色层次感十足。车内配备了中控大屏，支持360度全景影像、前后倒车雷达、盲区监测等配置。

在续航部分，iMAX8 EV的纯电CLTC 续航达到了550-570km的水平，能够满足大部分用户的用车需求。

总结：

腾势D9搭载了比亚迪的刀片电池技术，超过600km的续航让这款车拥有不错的竞争力；荣威iMAX8 EV稳扎稳打，凭借着上汽荣威在MPV领域的积累，iMAX8 EV也向我们展现出不错的竞争力。这两款纯电动MPV车型，你会选择哪款呢？