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“车型电动化”或许是近些年来，在汽车行业里被提及最多的概念，而大多数人对电动化的认知都停留在，让汽车使用新能源驱动，或是拥有先进的自动驾驶技术、智能的车机交互系统等。其实真正意义上的电动化，是通过先进的智能技术，去重新定义汽车的每一个部件，从而给车辆带来更好的性能以及安全性。

在我们的汽车内部，有一个平时不太起眼但却至关重要的安全配置，那就是“汽车头枕”。它固定在座椅靠背的上端，是用来约束驾乘人员头部的枕形装置，能够起到关键性的缓冲保护作用。

事实上，早期的汽车座椅上是没有头枕的，不过后来有研究人员发现，在不少追尾或碰撞事故中，真正造成人员伤亡的并不是来自外界的撞击力，而是颈部骨折所导致的伤害，而这一比例，甚至达到了80%左右。

具体来说，当发生事故时，即便驾乘人员的身体会有座椅和安全带固定，但车辆产生的巨大冲击，还是会使人的头部因惯性而前倾后仰，反复移动，此时强大的作用力会对人体脆弱的头颈部位产生伤害，严重时可导致瘫痪，甚至危及生命。这种现象也就是我们常说的“甩鞭效应”。

后来汽车头枕逐渐普及，上述原因导致的事故伤亡率，也大幅度下降。但传统的汽车头枕，受限于其固定的位置和形状，与非标准体型身材的驾乘人员，难以做到完全适配，因此在安全性方面，还有挖掘的潜力。而近些年，汽车电动化及智能化技术的突飞猛进，让汽车头枕的安全性，有望迎来一次全新的突破。

加拿大供应商⌈温莎机械集团⌋的科研人员就研发出了一种新型的头枕，能在事故发生时，迅速移动到最合适的位置，给予驾乘人员更好的保护，而从感应危险，到头枕移动，整个过程不超过1秒。

对于这项新技术的前景，不少业内人士表示看好，美国高速公路安全保险协会（IIHS）高级研究工程师马西·爱德华兹曾说过：“这项技术很新颖，因为它在撞击之前就已经启动了。因此，这是一个机会，让乘员在撞击前处于更好的位置，并在撞击前改善情况。”

当然，理想很美好，现实却很骨感。

要想实现上述的功能，工程师需要在车辆的保险杠上安装摄像头及感应雷达，头枕则要使用具备伸缩移动功能的配件，而配套座椅也要随之升级，此外还需要True Active系统的支持，简而言之，这需要“真金白银”的投入。

由于近些年厂家的营销宣传，类似ABS、ESP、辅助刹车等主动安全配置，往往在消费者心中占有更大的比重，而对于车辆的被动安全，大家往往会忽视。加之汽车行业内卷严重，厂家为了牟利，自然是在看不见的地方能省则省。

短期来看，要想让车企在“汽车头枕”身上多花心思，去提高其安全性，确实有些不太现实。毕竟消费者买车又不考虑这项配置的影响，只要符合国家标准，汽车头枕大概率还是会扮演“能用就行”的角色。

要知道，早在上个世纪九十年代末，萨博和沃尔沃就已经研发过类似的“电动头枕”，讽刺的是，几十年过去，咱们的汽车座椅拥有了电动加热、电动调节等功能，而更为安全的电动头枕，却始终无法普及。