凤凰网汽车

理想撞上现实，就如青春期遇上了更年期，必然打个难舍难分。而对于正处于社会角色冲突期的奶爸而言，正在面对“家用”与“个性化”的冲突。是随心所欲，追求可玩性高，输出稳定的跨界SUV。还是回归家庭、侧重舒适性的家用车，属实让不少年轻奶爸折了腰。

在此背景下，依旧潜力十足的MPV市场终迎新的发展机遇。8月23日，全新腾势D9将正式上市，并计划在9月全面交付。持着比亚迪的威名，新车发布不到两个月就突破了2万订单，24小时更是突破5000台，这对于相对“小众”的MPV市场而言，属实有点“卷”了。今天，小编就借着新车即将上市的机会，为大家剖析这款“卷中卷”产品。

要不说，如今的汽车市场就是“卷”。不知道是不是因为进入后疫情时代的缘故，消费者愈发热爱躺平，对于产品不再只期望“能用”，更期望“能玩”。而腾势D9明显抓住了这部分用户的痛处，在智能领域重拳出击。

先是为中控台提供15.6英寸悬浮式中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘+HUD抬头显示系统的三联互动，样式看上去就大气年轻有脾气。而且其内部还搭载着腾势Link智联交互系统，爱奇艺、网易云、腾讯、车载微信等软配置皆能提供，还有OTA升级、语音互动、车载Wi-Fi等硬配置，实用性在线，在可玩性这方面还是能够拿捏到位。

同时，其还将为后排乘客提供两块12.8英寸的后排娱乐屏+两块扶手屏，成功做到快乐分享，为后排乘客提供娱乐化服务。除了主动辅助驾驶配置外，其能够支持大多数中控屏的娱乐性软件。扶手屏还能够对空调、娱乐系统等进行调节，光是屏幕就能玩一天。

也正是后排屏幕的加持，让新车兼具商务与家用属性。既能支持商务会议视频，也能让小朋友在旅行中上上网课，真正做到玩中学，想来没有虎爸虎妈能够拒绝这样的快乐。

说完可玩性，MPV车型最大亮点必然集中在舒适性上。腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米，定位为中大型MPV，这个尺寸数据还是比较有压迫性的，与埃尔法、别克GL8、赛那都能相抗衡。此外，新车还将踏板降低到390毫米，这对于上下不便的老年人与儿童来说，十分暖心。

优秀的尺寸加持，自然让前后排空间富足。同时，作为国产出身的新车，也能支持双侧电动门、主副驾驶电动调节、前后排座椅加热/通风，后排座椅按摩、后排独立空调等配置。同时，其还标配了车载香薰、车载冰箱等豪车标配，是不是有种梦想走进现实的观感。

动力方面，作为新能源黑马比亚迪的新宠，腾势D9得到了DM-i系统和比亚迪自研磷酸铁锂电池的加持。其中，DM-i插电混动车型搭载骁云插混专用1.5T发动机，匹配的是E-CVT无级变速箱，综合续航里程突破1000公里，最高纯电续航里程为190公里，基本与燃油车型无太大差异。纯电版本则提供600公里的续航，也算是市场中的主流水准。

此外，新车通过24个辅助驾驶硬件的加持，可搭载腾势Pilot辅助系统，实现L2+级别水准。不仅能提供“常规”的360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘等配置，还可支持RPA遥控泊车、ICC智能领航等辅助驾驶等高阶配置，这也是国产车型的传统优势点。

至于颜值这个角度，小编只能说萝卜青菜各有所爱。单从MPV车型角度出发，新车表现的很达标。大尺寸镀铬格栅、宽厚的车身、丰富的镀铬套件等，等新车看上去气势十足。当然，要是新车能够更为跳脱一些，采用一些新式设计，肯定会更加出彩。这其中是好是坏，还需用户自身定夺。

最后：

整体来看，夹杂着奔驰与比亚迪基因的新车，依旧走的是“高端人设”。预售区间为33.50-66.00万元，比老江湖的别克GL8还要更上一层楼。这时，或许会有不少车友大呼不值。实际上，定价不能这么绝对。如果你是个品牌控，那腾势D9绝对不是你的菜，这个价格，基本能入手别克GL8、艾力绅、奥德赛等合资老将。但如果你期望体验感，那腾势D9还是比较值得的，不管是可玩性，还是舒适性方面，都没有太大的争议。