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转眼间2022已过半，各大汽车厂商纷纷开始了炫技。

这其中，比亚迪尤为亮眼。1-7月新能源车销量突破80万辆，7月份更是销售超过16万辆，同比增长183.1%。

光鲜亮丽的背后，都有那么一段漫长的努力和积累。回头再看那一段漫长的时光，比亚迪之所以能有今日之成绩，与其对新能源坚定的决心和长时间的技术积累有着直接关系。

细分市场多点开花

先来看比亚迪7月份各自细分市场的成绩。

其中，EV纯电车型和DM插电混动车型7月份销量分别是81223辆和80991辆。

两款旗舰车型比亚迪汉和比亚迪唐，7月份销量分别是25849辆和11788辆车。相比6月，两款车环比都有所增长。

唐家族累计销售超过36万辆。值得一提的是，2022款唐家族如新款唐EV、唐DM-P等均在产品力上进一步升级，再次刷新30万级SUV市场标准。

汉家族产品，均价也在25万左右，这让比亚迪汉系列成为国产高端新能源轿车细分市场的销售标杆。汉DM系列车型，7月销量同比大增387.3%。

截止到7月底，汉家族累计销量超28万辆。

值得一提的是，宋系列7月份销量高达38697辆，环比增长了20.6%。宋DM系列车型7月销量增幅也非常明显，达到了355.3%，而累计销量已经超过了125万辆。

秦系列是比亚迪又一款月销超过3万辆的代表，7月份销量高达34114辆，累计销量超过69万辆。

值得一提的是，元PLUS也在7月取得了不俗的成绩，销量突破了2万辆，环比增长了18%。

而海洋系列车型中，除了产能的恢复，海豚7月销量为21005辆，环比大增102.4%，累计销量已经超过了10万辆。驱逐舰05销量为7548辆，环比也略有增长。

至于7月29日才上市的海豹，累计订单已破6万辆。作为集比亚迪技术大成于一体的新车型，预测未来月销量也会有惊人的成绩。

截至目前，比亚迪已经连续5个月销量突破10万辆大关。

这是什么概念，要知道像蔚来、埃安等一众主流品牌累计的单月销量也才不过9.6万辆。

当然，比亚迪在上半年和7月份能取得如此骄人的战绩有着多方面的原因。

技术鱼池积累

也许很多人有过疑问，为何比亚迪在这样短时间内就能做到如此高能量的爆发。

在笔者看来，比亚迪的厚积薄发像极了那句“台上一分钟，台下十年功”的老话。

早在2008年，新能源汽车还未受到全行业重视的时候，比亚迪就发布了第一代DM混动技术和首款插混车型。

此后历经十余年的发展，比亚迪已完全掌握了新能源车型电池、电机、电控的三电核心技术，并实现了多次迭代升级。

要知道，比亚迪研发人员超4万人，研发人员体量居国内汽车企业榜首；授权专利约2.4万项，业内第一、是中国500强平均数值的8倍。

从研发投入上也是毫不吝啬。2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%。

正是比亚迪从始至终坚持基于创新的正向技术研发经验积累，能让在技术方面不断突破，让其有着庞大的技术鱼池。

它可以根据市场需要，捞出相应的一条“鱼”推出市场。

如我们所知的刀片电池、DM-i混动技术、e平台3.0，以及IGBT芯片等都是这个技术鱼池里的大鱼。

这也是为何比亚迪能够在短时间内，针对不同细分市场的需求及时推出相应车型。

技术鱼池的存在，也确保了比亚迪纯电、混动两条腿走路的战略的巨大成功。数据显示，比亚迪新能源汽车累计销量从100万辆增长至200万辆仅仅耗时1年。

更重要的是，这技术鱼池里的大鱼一旦推向市场，都是行业领先的水准。

如我们所熟悉的刀片电池，可以将体积利用率提高50%以上，制造成本降低30%，主打高能量密度和安全性。

以及有着成本低、车型丰富、新车型推出节奏快、产品竞争力强等特点的e平台3.0。

这些都是比亚迪多年技术鱼池的积累后的成果。

向国际迈进

当然也可以看到，比亚迪的高速增长离不开插混路线的爆发。

与燃油车相比，综合油耗低，与纯电车相比，可以兼顾无法充电的情况，大大戳中了消费者的需求点。

这也让比亚迪的DM插电混动车型与EV车型销量做到了平分秋色。

DM-i/p、EHS、1.5L/1.5T插混专用高效率发动机等组成的插混家族。为比亚迪的插电+纯电双剑合璧的产销战略增加助力。

也正是基于此，比亚迪2022年上半年推出了很多重磅技术加身的产品。

比如海洋网旗下首款轿车，DM-i超级混动技术专属系列军舰系列首发车型驱逐舰05自3月17日上市以来便备受关注，销量也是水涨船高。

可以看到，拥有各项技术加持的比亚迪，正在自信满满的面向市场。

所以当大部分传统车企还困于内燃机舒适区，在新能源门口踌躇辗转时，比亚迪坚定的破旧立新，于今年的3月份宣布停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家执行该决定的车企。

此举无论对汽车行业的转型发展，还是积极响应国家相关政策亦或是全球碳中和愿景来说都有划时代的意义。

值得一提的是，7月21日，比亚迪还宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。要知道，日本是公认的全世界最封闭也最成熟的汽车市场之一，本土品牌在当地占据超过90%的市场份额。

虽然这意味着迎接比亚迪的是重重挑战，但这也体验了比亚迪的技术自信和进军全球市场的坚定决心。

写在最后

其实对于目前的比亚迪而言，产品销量与品牌关注度早已不是问题。

混动与纯电系列发展态势均衡，双轮驱动下比亚迪保持强势增长，至今已出售新能源车210万辆。

即使如此，目前比亚迪在手订单仍然超过50万辆。如今，比亚迪也已经开始实施“海洋 + 王朝”双网络并行销售体系。除了传统的 4s 店以外，还同步建立城市展厅，进一步优化用户购车体验。

可以预见的是，下半年比亚迪的成绩单，还会比上半年更惊艳。