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日前，马斯克在推特上发文称，特斯拉的完全自动驾驶软件FSD在升级至Beta10.69.2版本后，售价将从当前的1.2万美元上调25%至1.5万美元。新售价将于9月5日起生效。

这已是今年以来，特斯拉第二次上调FSD的售价。今年1月，马斯克宣布FSD的售价从1万美元上涨至1.2万美元，并表示以后还会涨价。不料，这个“以后”来得这么快、这么猛，半年后便怒涨25%。

北美地区用户在9月5日后解锁FSD需要掏出1.5万美元，折合人民币10.28万元。这笔钱能买1辆入门款哈弗H6，或者购买3辆入门款五菱宏光MINIEV，还能找你4400元……可能因为贵，FSD在全球特斯拉车主中的普及率仅为11%左右，在华普及率仅为2%。

此外，马斯克没有透露是否计划提高FSD的月度订阅价格。目前，FSD的订阅价格为每月199美元。按照今年的涨幅来看，有需求的用户还是一次性买断比较划算。要知道，FSD最初的售价只要5000美元。

想要购入特斯拉的中国用户先不用紧张，这次涨价目前只针对北美地区，FSD在中国区的价格仍为6.4万元。不过，中国区的FSD售价也从最初的4.2万元涨到了现在的6.4万元，涨幅超过50%。

为何一涨再涨

今年7月，马斯克表示，特斯拉FSD“便宜到离谱”。马斯克曾对外宣称，特斯拉汽车为升值资产，FSD的价值“可能会达到10万美元以上”。此次涨价虽然引起了很多争议，但其涨价计划或许不会停止。

今年6月，马斯克公开表示，不解决自动驾驶问题，特斯拉就一文不值。马斯克之所以如此重视自动驾驶，一方面是因为这项技术能为特斯拉带来可观的软件收入，提高汽车毛利。另一方面，软件涨价也让特斯拉成为保值增值的“理财产品”，在新能源二手车行情不如燃油车的环境中，特斯拉相对更有优势。

在马斯克对FSD坚定信心时，特斯拉的FSD功能依然饱受质疑。早在2020年，马斯克就承诺要在当年实现L5级自动驾驶，但直到现在，FSD也没有实现。不仅如此，特斯拉还深陷虚假宣传风波。7月底，加州车辆管理局指控特斯拉在宣传FSD时涉嫌虚假宣传，误导用户在FSD模式无需保持警惕，并无需在关键时刻接管车辆。

订阅制=“韭”香四溢？

燃油车主要依靠品牌溢价提升利润率，而到了新能源汽车时代，特斯拉将自动驾驶软件的价值提升到了绝对的高度。

车企找到了新的增长点，但用户不一定愿意配合埋单。

8月17日，宝马率先在韩国、英国等市场试水订阅制。英国车主每月可以选择花15英镑（约合人民币122.79元）激活加热座椅等设备，或每月花35英镑（约合人民币286.51元）激活自适应巡航控制系统（ACC）。

订阅制度立刻引发了用户的不满，也引起了热心黑客的注意。黑客表示，他们一直在宝马论坛等平台为车主提供解锁服务，目前主要集中在为车载系统安装额外的软件功能，以及解锁被宝马官方封锁的功能。他们还表示，以后将继续攻克宝马的付费订阅系统，以便用户能免费使用该功能。

无独有偶，在中国市场上市不久的精灵1号也因订阅制度受到了关注。有用户在购车下定时发现，前排座椅的加热和通风功能不是选装的，而是需要等待官方开通订阅功能后付费解锁。

入门款车型则直接丧失订阅权……

Smart品牌全球公司销售、市场、售后副总裁张明霞说，除了座椅的通风、加热功能之外，还将有不同层面的 OTA 功能陆续更新。