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8月23日，搭载了比亚迪DM-i以及纯电动力系统的中大型MPV腾势D9正式上市，整体售价区间为32.98万-45.98万元，其中DM-i混动版4款配置车型，纯电版3款配置车型，首任车主可享受三电系统终身保修以及免费充电桩和安装服务等等。那么腾势D9都有哪些车型亮点？哪款配置车型值得购买呢？未来的市场前景又如何？下面就和大家一起来聊一聊腾势D9。

腾势D9的车身长宽高尺寸分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，是非常标准的中大型MPV身材。搭载了DM-i动力系统的混动版车型，综合续航里程最高超过1000km，无论是商用还是家用都足矣。而纯电版车型虽然续航超过600km，但若作为公司用车，还是存在一定的续航焦虑。

外观方面，腾势D9采用了大尺寸中网的设计语言，大面积的镀铬装饰显得整车气势感十足，而纯电版车型则是配备了直瀑式的中网样式，辨识度很高。车身侧面多辐式的大尺寸轮毂十分醒目，前后车门的门把手被设计成了一体式，与很多日系MPV的风格类似，较为高大的车身尺寸也为整车气场带来了不小的增量。

腾势D9的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在夜间点亮后效果更佳，并且尾灯与车牌布局的位置较高，进一步抬高了车尾的视觉重心。车身D柱位置设置了一块银色装饰面板，让整车看起来多了一丝新鲜感。车尾下方保险杠处也采用了贯穿式的镀铬装饰，与尾灯造型相互呼应，看来国人在外观方面的喜好被腾势拿捏的死死的。

如果是熟悉比亚迪的小伙伴一定会对腾势D9的内饰感到很亲切，10.25英寸液晶仪表以及15.6英寸中控大屏的设置在很多比亚迪车型上都能见到。内饰大量采用了NAPPA真皮，相比于普通皮质材料有着更好的透气性以及更细腻的触感。比较可惜的是腾势D9的方向盘只能支持手动调节，如果加入电动调节的功能会更突显整车的豪华氛围。

腾势D9对后排乘客的照顾十分到位，全系第二排座椅支持电动多向调节，并且配有加热/通风/按摩的功能，要知道在入门版车型上前排座椅可是连座椅加热都没有配备的，可见腾势D9对于用户的需求有着深刻的理解。另外，腾势D9全系配备了双侧电动滑门以及电动尾门，大大提升了后排乘客的使用便利性。

本次腾势D9共上市7款配置车型，其中DM-i混动车型4款，纯电动车型3款。配置方面可分为豪华版、尊贵版、四驱尊荣版以及四驱旗舰版，下面我们就根据配置和大家分析一下哪款车型更推荐购买。

首先是32.98万的豪华版车型，也就是全系的入门版。作为入门版车型，无论是舒适性配置还是安全性配置都完全对得起售价，包括MPV车型最常用的双侧电动滑门、电动尾门、L2级别驾驶辅助、540度全景影像、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风/按摩等等，这些配置在入门版车型上都能见到。唯独可惜的是，入门版车型缺少了电池快充功能和前排座椅加热/通风，如果能加入这几项功能，那么入门版将会是最推荐购买的配置车型。

尊贵版车型是我个人最推荐购买的配置车型，DM-i混动版加入了快充功能，能适应更多用车场景。并且前排座椅加热/通风也配备上了，算是摆脱了“家庭司机”的尴尬用车体验。从价格来看，新增这些功能和配置也比较合理，五星推荐实至名归。

四驱尊荣版车型除了增加一套四驱系统以外，在配置方面还增加了HUD抬头显示，DM-i混动车型增加了后排液晶屏幕，而纯电动车型则是增加了主驾驶和后排座椅的记忆功能，日常使用更加便利。我更推荐北方的小伙伴购买四驱车型，关键时候可以增加车辆行驶稳定性，要知道购买MPV的用户车上大多数时间都不止一个人。

顶配版的四驱旗舰版车型在配置方面几乎达到了这一价位的满配，遥控泊车、面部识别、自动变道辅助等功能都会提升用车的便利性，当然车价也来到了45万上下，如果预算充足的小伙伴还是可以考虑的。

从产品力角度而言，腾势D9我愿意给他五星好评，基本上一台MPV车型该有的他全都有了，宽敞的二三排空间、丰富的舒适性配置、气势感十足的外观，这些亮点都会是腾势D9吸引消费者的优势所在。但我个人认为，新能源MPV这个市场是否能得到消费者的认可，还需要一段时间的检验，也许混动车型大家还能欣然接受，但是纯电动车型大概率会与商务用车无缘，毕竟没有哪位老板想在用车的时候遇到车辆没电的窘境。那么你对这台腾势D9有什么自己的看法呢？欢迎在评论区给我们留言。（文/PP）