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新能源的“新”，不仅在于驱动方式的不同，更是意味着传统汽车布局的重新洗牌。比如，作为传统豪华品牌领军人的奔驰，在新能源市场却意外爆冷，顶梁柱的EQ系列车型在7月皆没破千辆。而对于奔驰这个老江湖而言，此场面不亚于啪啪打脸。

为了缓解在新能源市场高不成低不就的局面，奔驰再次为EQ家族增加新鲜血液，推出全新奔驰EQE，计划于8月24日正式上市。新车此前已开启预售，并分别推出先锋版、豪华版和先行特别版三款车型，售价区间为53-59万。

先不说新车的具体产品实力如何，光是定价就能吸引不少人的目光。53-59万，这个价格成功碾压EQA、EQC等一众车型，仅仅比EQS略低一档，而这个价格区间也在一定程度上限制了新车的普及。此外，与新车同父同母的燃油版车型奔驰E级，售价区间为43.68-54.88万。对标车型蔚来ET7的售价区间则为45.80-53.60万，都比新车有着更为宽裕的入门价格。可见，光是从定价上，新车就面临着内忧外患的难题。

再谈谈具体的产品表现。新车的外观语言很明显，一眼就能看出是源自于EQ家族的设计。封闭式的点阵中网，与两翼LED灯组呈一体化机构，线条也多以曲线为主。前包围依旧是开放式构造，并通过黑/白元素交织，产生立体感。

侧身与尾部也大差不差，“弓”字型侧身线条、隐藏式门把手、无边框车门、贯穿式尾灯组等，样式很有新能源特色。

进入车内，乍一看以为是来到了奔驰S级的内部。其搭载12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸竖置中控大屏，样式在奔驰C级、S级身上早已见过，没有太多的新意。内部风格也趋向简约化，大量物理摁键被删减。

内部依旧加持着MAUX系统，可支持OTA升级、定制版地图、AR实景导航、人机互动等配置，毕竟价钱摆在这里，产品的科技表现也算在线，能够应对多场景化的需求。

除了娱乐方面，在辅助驾驶方面，也能看到科技的影子。新车能够提供1个长距离毫米波雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360度泊车摄像头和4个角雷达，可实现L2级别辅助驾驶功能，在操控性有所亮点。

此外，新车最大的亮点，必然是对于氛围的营造。柏林之声音响、主动式环境氛围灯、自带电动遮阳帘的全景天窗、可发光的迎宾踏板等，能够显示出奔驰在豪华属性上的独特品味。

空间方面，新车的长宽高分别为4969/1906/1509毫米，轴距为3120毫米，定位为中大型轿车。略输蔚来ET7，但与奔驰E级相差不大，日常家庭使用肯定没有太大的压力。同时，新车还能提供无线充电、后排绅士功能、全软质包裹、电动调节等配置。

动力方面，先行上市的北京奔驰EQE 350版本，将采用单电机，最大功率为215千瓦，最大扭矩为556牛·米，可提供752和717公里两种续航版本，能与主流市场的需求相贴合。

最后：

就产品表现而言，新车可以说很合格。不管是L2级别的辅助驾驶功能、700公里以上的续航里程，还是新能源外观设计、中大型轿车身材，都能与时下审美相适配。但新车定价高的问题，不能因此被遮掩。哪怕是有奔驰这个金字招牌，但与蔚来ET7还是有着较大的入门差距，这也是其接下来应该考量的方向。