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挂上绿色牌照的纯电动车满街跑的当下，城市用车的电动化趋势如火如荼。但你有没有考虑过，开一辆纯电动车去越野，到底能不能行……

最先浮现在小编脑海中的，是皮卡卖的嗷嗷好的美国，RIVIAN和特斯拉都推出了纯电皮卡和SUV车型，言外之意，就是这俩漂亮国的纯电品牌都觉得自己的车，跑跑越野没毛病。

但事实上，还真不是这么回事儿！

纯电越野，现在还真做不到！

国内越野圈里最火的坦克品牌，显然有着更理智的思考：越野与纯电存在先天矛盾，在现阶段量产纯电车，并无法达到深度越野场景所需的技术标准！

① 动力持久性不足：纯电车型在常规路况下以额定功率输出，但面对极限场景需要持续动力输出时，电机持续峰值功率输出仅可维持10秒钟左右，之后电机会由于温度过高，导致高温限扭，出现动力衰减，溜车打滑的风险。

② 底盘安全性弱：越野不可避免的要面对坑洼路、涉水等场景，现阶段电池耐冲击性和涉水性差，同时纯电车的电池位于底盘，越野过程中的碰撞会导致用电的风险、涉水路段如遇泡水，也会造成电池包损毁，引发安全隐患。

③ 非机械四驱，脱困能力受限：越野需要强脱困能力，但纯电越野缺少机械四驱结构，前后桥动力为完全解耦状态，在单轮着地的越野场景下，整车扭矩无法提供加持，只能依靠单轮扭矩，无法实现脱困。同时受限于电机属性，在面临陷车等场景时，需要大扭矩输出实现脱困，一旦电机堵转则会启动热保护进而限扭，最终无法实现场景脱困。而机械四驱即便在一个轮胎有附着力的情况下即可实现100%的动力输出，保障实时脱困的稳定性和可靠性。

④ 极限场景能耗大，补能基建不完善：电池的电量、重量、续航之间存在天然矛盾，在普通路况尚且无法充分满足需求，在越野场景下，其问题将更突出。高强度越野场景下耗电量大，目前电池容量和补能基建设施不完善，导致续航里程锐减，满电状态下，越野路况续航能力可能只有城市路况的10%-20%，另外反复充放电，造成电池寿命缩短。

坦克的越野新能源化具体思路

30多年越野领域持续深耕，近千万的用户数据积累，对于用户需求的清晰界定和越野场景的深刻理解，这是坦克最强有力的资本，而新能源技术方面的支撑，长城也是成竹在胸——“纯电+越野”目前行不通，但是“越野+新能源”这条路必须要坚定不移走下去，从燃油到混动，是第一步。

目前，长城拥有媲美全球第一梯队的新能源布局，拥有三大混合动力平台：越野混动9HAT、柠檬混动DHT和柠檬极致性能混动9HDCT。横置柠檬混动DHT专注于长续航与经济性的用车需求，而坦克平台纵置混动架构专注于极限越野驾驶场景的使用需求，更强调强劲动力输出的可靠性和持续性。

在平台架构层面，坦克平台基于可延展、可持续、兼容并蓄的设计理念，可支撑燃油车、混动到电动进阶的车型开发，为坦克新能源的推出，在强劲动力、可靠性、智能化方面均打好了基础。

持续的能源和动力组合是坦克作为越野品牌的核心技术。坦克平台提供2.0T和3.0T两种排量的混动发动机选择，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，其中，2.0T+9AT最大功率/扭矩为180 Kw /380 Nm。3.0T+9AT的最大功率/扭矩为260 Kw /500 Nm，发动机热效率超过38%，全球顶尖。配合全球最强P2的混动系统之后，2.0T+9HAT最大功率/扭矩为309 Kw /750Nm，3.0T+9HAT最大功率/扭矩为389 Kw /750Nm，处于全球顶级水平，提供极致强劲的越野动力性能。

坦克平台的机械四驱具备强悍的全场景越野性能，满足专业越野爱好者的各种极限越野需求。基于该平台打造的产品搭载全地形控制与自动识别系统、越野专家功能、CCO蠕行模式等多种智能化越野系统，确保坦克可以征服各种极限的越野场景，再加上空气悬挂技术，实现可靠与舒适兼顾。

坦克平台的智能驾驶，依托IDC3.0智能辅助驾驶平台，实现中国首个全车冗余的L2.9+级能力，具有“高速自动领航辅助驾驶”的智能辅助驾驶。智能座舱，则是以多元化移动空间、端云一体计算平台、跨系统开放架构形成内核。围绕人、车、路、环境协同，车内+车外720°的无缝感知能力，借助端云一体远程感知技术，让单车智能融入智慧城市出行服务中。

基于坦克新能源布局和路线规划，坦克将持续推出一系列新能源产品，坦克300HEV与坦克500PHEV版本将亮相成都车展。

纯电越野现在不行，但“电坦克”未来可期

“电坦克”是否会是未来方向，也是坦克正在研究和探索的方向之一。现阶段，纯电越野无法突破电量续航与重量，越野场景与电机物理特性的冲突，在深度越野场景下，纯电越野仍不可行。同时，在补能不能得到解决的情况下，无法满足用户全场景的用车需求。

纯电要想拿到越野的接力棒，前提是突破行业技术瓶颈，满足下列条件：电机技术进一步提升，解决堵转大电流热保护限扭输出，真正达到安全可靠性能稳定；电池技术实现同时兼顾重量降低和密度提升，并经过稳定性、可靠性验证之后才能投入实际应用；极速快充技术的全面应用及落地。

办法总比困难多！当电机、电池、快充等技术壁垒被层层突破之后，“电坦克”说不定就会和我们相见了。