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十年前的混动市场被日本车企牢牢掌握，德系偶尔能够喝上口汤。大家都认为两田把混动这条路堵死了。彼时中国车企还没有掌握内燃机和电驱变速箱两项核心科技，在混动领域没有话语权。

三五年前，混动车型依然处在一个非常尴尬的境地。很多人认为自主品牌搞混动是“投机主义”，是为了拿补贴，是为了在限牌城市靠免费牌照吸引消费者。他们觉得，混动技术没有光明的未来。只要蒙头研发电动车，就可以跨过一切与内燃机相关的阶段，实现弯道超车。

而现在呢？长城DHT、比亚迪DM-i、吉利雷神、奇瑞鲲鹏DHT这些自主品牌引以为傲的混动系统，给我们带来了太多惊喜。

市场证明了，电气化转型不可能只依靠一条技术路线就能得到满足。混动、插电混动、纯电动汽车都有不可替代性。混动汽车，从来都不是过渡产品那么简单！

就在上周，通过城市道路、快速路以及高速等多路况模拟全场景试驾完拿铁DHT-PHEV之后，我充分体验到了智能DHT串并联技术的强大性能。

拿铁DHT-PHEV的动力总成由获得“中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机、“世界十佳变速器”称号的130kW高集成DHT变速箱、34kWh高能量密度电池包、135kW高性能电后驱动桥（四驱）共同构成，拥有“快、顺、静、省”四大优势，比比亚迪的DM-i少了一个“绿”？当然，拿铁DHT-PHEV也非常低碳、节能、环保。

在起步和城市拥堵路段时，拿铁DHT-PHEV采用纯电模式，响应快速；在城市驾驶与高架路段行驶，有超车需求时，电机会瞬时介入，加速表现非常优异。官方很谦虚的把拿铁DHT-PHEV的零百加速标定为5.2s，但实测下来能够轻松跑进5s大关内，推背感也非常“迅猛”。

而当高速工况超车时，发动机、驱动电机能够并联驱动，让高速路况加速更平稳，动力更强劲。总而言之，拿铁DHT-PHEV可智能切换EV、串联、并联以及直驱等工作模式，使发动机工作在最优效率区间。

很关键的一点是，在油电切换过程中，智能DHT串并联技术能够实现“无感”切换，满足车主对平顺、静谧的更高出行要求。

在日常行驶时，拿铁DHT-PHEV也是一台很顺的车，驾驶质感非常棒。底盘很舒服也很高级，滤震性很出色，急加速急刹车时“抬头低头”的动作幅度很小，急变道时也能支撑得住，不会有很明显的侧倾。

再来看看综合参数！拿铁DHT-PHEV两驱版本的纯电续航高达184km、百公里综合油耗仅为0.48L，馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km。四驱版本综合功率达321kW，综合扭矩达到恐怖的762N·m。

拿铁DHT-PHEV还很贴心的提供了3种补能方式，包括从10%电量充到80%，仅需29分钟的48kW极速快充；支持手机APP或车机进行预约充电，5小时可把电量充满的6.6kW智能慢充；还有能够直连家用220V电源的3.5kW家用充电。

和很多混动车型、纯电动车型一样，拿铁DHT-PHEV也具备对外放电功能，最大功率3.3kW。电磁炉、电烤箱这些大功率用电设备也都能用上，而且在电量充足的情况下可以连续使用7小时，后备厢的12V电源也能用来外接车载冰箱，也就为随时随地享受一顿美妙的野餐提供了无限可能性。

作为一台新能源车型，消费者自然相当看中它的科技化、智能化程度。拿铁DHT-PHEV基于咖啡智能平台，配备了多项高阶智能驾驶辅助。

在城市深度试驾中，让我印象很深的一点是，当前车突然变道进来，拿铁DHT-PHEV的刹车减速不会很突兀，不会像有些车型给你撞墙感，同时主动变道的时机选择很合理，动作也很娴熟，像一名老司机。

做到这一切也离不开拿铁DHT-PHEV搭载的27个超高精度探测装置。其中，外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头，覆盖整车外围，实现HWA高阶智能驾驶辅助；12个超声波雷达加4个高清环视摄像头，实现任意场景的智能泊车；车内1个毫米波雷达实现生命体征监测，车前、车内、车后的4个高清摄像头，全方位监测周边状况，帮助用户规避潜在危险。

得益于这些感知硬件，拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速公路驾驶辅助，可以完成拨杆变道、40-120km/h的智慧巡航控制，同时还能完成自动超车（压速变道）、车道居中保持等一系列操作。可以有效缓解长途驾驶的的疲惫，避免高速行驶可能带来的的安全隐患，轻松守护每一次出行。

在寸土寸金的城市中，停车往往很令人头痛。不过拿铁DHT-PHEV拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，几乎覆盖家庭用车的使用场景。比如遇到停车位狭窄、道路曲折等情况，拿铁DHT-PHEV的遥控泊车功能让驾驶者在车外用手机遥控车辆，就可以轻松将车辆泊到车位中。取车用车时，也可以轻松的通过手机把车辆挪出。

在智慧座舱方面，拿铁DHT-PHEV拥有8155芯片，站在了第一梯队。而14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示组合出科技感十足的四屏交互。在实际体验的时候，超大块的HUD能显示一切重要的信息包括导航路线，这无疑增加了高速行驶时的安全性。

不止如此，车内的智能面部识别监测到你是否疲劳驾驶、分心驾驶，及时提醒驾驶员注意安全驾驶。很高级很智能化的一点是当它识别匹配到不同驾驶员时，记忆功能可以调取前期已设定好的个性化订制内容。

另一方面，小魏同学2.0可以实现20秒连续对话，及时响应用户需求，深度沟通无障碍。哈曼infinity音响还能提供立体与环绕的听觉感受，在车内就可以享受一场绝妙的音乐盛宴，营造轻松愉悦的驾乘氛围。

作为一台家用取向的智慧SUV，拿铁DHT-PHEV相当称职。它围绕家庭安全、家庭健康、家庭舒享三大维度，具备26项儿童呵护功能，打造车内、外全域友好的家庭座驾，致力于为用户带来无微不至的舒享生活。

首先是车身结构和材料。拿铁DHT-PHEV采用占比高达80%的高强度钢，及热成型钢工艺的一体式门环，最大抗拉强度可达2000兆帕，最大程度保障车内成员、行人及车辆安全。

同时，铝合金前机舱盖的应用，最大化减少碰撞危害；铝制后摆臂则能有效增加支撑性，减少侧倾。在新能源领域，电池包安全也是用户尤为关注的。拿铁DHT-PHEV以全方位的电池安全技术，为出行提供可靠的安全保障。

再者是主被动安全系统。拿铁DHT-PHEV具备车道居中保持、开门预警、并线辅助、前横向侧穿制动、倒车紧急制动、自动紧急转向辅助等23项智能安全辅助功能，配置率均处在同级前沿，全方位保护家庭用户出行安全。

更特别的是后排生命体征监测系统，它能尽最大可能防止意外遗落儿童在车内，自动打开天窗保障车内空气流通、打开双闪灯引起外界注意。介绍会现场，工程师讲述到每年有几百个孩童被意外遗落车内，引发惨重后果的案例数不胜数。因此工程师着重针对研发了这套系统，并希望所有车主永远不会用上它，可以说非常使人动容了。

在车内空气质量、环保座舱方面，拿铁DHT-PHEV的母婴级座舱用料严苛、扎实，低气味低VOC散发材料及工艺环保内饰，在中汽研“儿童优先（绿色座舱）”认证中获得优秀成绩，成为国内率先获此认证的PHEV车型。

AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用，能有效过滤空气中的烟尘、粉尘等，时刻保证车内空气清新。

在座椅材质上，拿铁DHT-PHEV采用人体工学造型、发泡工艺及材料，并运用了芝华士沙发材质。我实际乘坐下来也非常享受，同时宽敞、舒适的车内空间能够有效缓解久坐带来的疲惫感。

其实关于座椅最让我惊讶的是，拿铁DHT-PHEV还充分考虑儿童出行体验，为整车深度定制了一款智能儿童安全座椅，能够与车机融合打通，一键打开通风或加热，非常高级，当然按摩是没有的，毕竟孩子还小！

以儿童视角打造的儿童模式也会出现在拿铁DHT-PHEV上，它可以推送适合孩子年龄的故事和音乐；当孩子疲惫睡着后，还能在中控屏上一键开启睡眠模式，让宝宝享受甜睡的舒享氛围。

作为一款家用取向的高品质座驾，可以说拿铁DHT-PHEV的方方面面都有亮眼的地方。它可以很快也可以很顺当然还很省！

行业领先的智能DHT串并联技术和咖啡智能，能够为驾乘者带来全场景&全速域的智能出行体验。针对儿童乘客，拿铁DHT-PHEV拿出了26项全维儿童呵护功能，把更好的体验带给每一位家庭成员。拿铁DHT-PHEV一定会是一台称职的“奶爸座驾”。

哦对了，上海2023年就不送插电混动车型的免费绿牌了，现在下定比亚迪DM-i车型都已经来不及了。真的不考虑一下这么出色的拿铁DHT-PHEV吗？