凤凰网汽车

合创汽车的研发总部位于广州南沙，副总裁何凯欣加盟合创汽车后，把家从广州市区搬到了这里。

一年多过去，他已经变成一位“南沙人”。如果说工作是何凯欣的全部，那么大大小小的会议就是工作的主要内容。以至于，他没有向公司要一间“正儿八经”的办公室。

“我不喜欢那种高级办公室，那不是我工作的状态，所以后来就要了一间会议室。”何凯欣和笔者聊起来。

这间“办公室”的一面墙上放着各种车模，其中显要位置是一台传祺GM8，上头有广汽老同事们的签名，这是他离开广汽时，大家送他的礼物，也是他最得意的作品之一。

何凯欣本人从事自主研发18年，有着丰富的自主研发经验以及对于行业的深厚理解，自加入合创汽车以来，在技术、在产品研发方面为这家新兴的企业助力。

而现在，对于何凯欣和整个合创团队来说，大考就要到来，合创A06，一台中级智能电动车将在成都车展亮相，这一细分市场如同2022年中国的盛夏一样火热，开年以来零跑、哪吒、比亚迪、长安先后推出了各自的产品，如今合创汽车也加入了战团。

好在合创对于“战”这件事，有着深刻的理解，以致于它的代言人都是一支“战队”，不久前合创官宣冠名EDG。

据悉8月26日开幕的成都车展上，合创A06将正式揭开面纱，而在此之前，AutoLab受邀前往广州南沙拜访了合创汽车总部，与合创汽车副总裁何凯欣先生展开了深度对话，除了现场揭秘了关于合创A06的更多细节，也对合创的研发理念和未来新车规划有了更多了解。

以人为本，打造有温度的技术研发体系

技术是否能有温度？

在许多人眼中，技术是冰冷的，它是算法的堆叠，是硬件的积累。

但合创汽车今年提出了“有温度的技术研发体系”这个创新概念。

也许乍一听上去会有些抽象，不过在与何凯欣深入交流后，我理解了何为“有温度的技术研发体系”。

例如智能驾驶，“在智能驾驶系统方面，我们对功能的安全性最为在意，所以内部开会时反复强调，不要叫‘自驾’，要叫‘智驾’，我们最终目的，绝不是希望驾驶员放开双手。”

这个观点，和凭借能否“释放双手”来宣传自动驾驶技术完全不同，何凯欣解释道，智能驾驶，安全是首要保证，合创所做的是希望减轻驾驶负担，让行车过程更加安全，放开双手不是最终目的。

“安全做好了，你是否继续释放更高级的功能，就只是个选择题而已了。”重视安全，敬畏生命，是合创“有温度的技术”的底层逻辑。从用户实际需求出发，研发用户真正用得上的技术，才是“有温度的技术”。

除了智能驾驶，何凯欣还举了个例子。如今全景天幕成为众多新能源车的标配，但是炎炎夏日许多车主反映坐在车内感受非常不好，空调直吹能够快速降温但体感并不舒适；

针对这个问题，合创研发了新的散热策略，提出了“无感风幕”空调方案，能够在驾驶位的前方或者中控台，形成一道风瀑，达到更高效、更舒适的降温效果。

以始为终，以人为本，研发团队对技术细节的较真儿，用户并不会知道，但最终他们会感受到，这就是合创想要打造的“有温度的技术研发体系”。

从工艺品到艺术品，全能战士A06登场

基于“有温度的研发体系”，合创汽车将于今年成都车展推出全新车型A06。

“过去的汽车偏向工业品，而随着智能电动汽车时代的到来，我认为汽车已经从工业品延伸为艺术品。”

在何凯欣看来，作为工业品的汽车强调的是可复制性，而作为艺术品的汽车更加强调个性，如何让作为艺术品的新车脱颖而出，合创汽车的设计团队创造出了最新的家族式设计理念——矢量美学。

矢量是数学理念，而美学是一种文学与哲学的概念；理性与感性要如何交融？

合创找到了答案。以矢量这一数理概念作为合创设计哲学的原点，无限变换却不失真，兼具数理优雅和几何美感的特征，体现着合创汽车对智能化时代下审美的思考。

合创汽车以『矢量美学』指导产品设计，让新能源汽车带给用户全新的感知体验。

在A06身上具体表现在五个方面：极致的线条光影勾勒出的未来感，遵循黄金比例定理带来的整车秩序感，座舱内两种不同风格的交融感，轻盈无重力中控面板带来的自在感，全域智控和多模交互带来的数字感。

合创对于A06这款车的定义是“潮跑”，何凯欣向我们解释道，除了融合国潮以及轿跑姿态的凌厉外观，A06的另外一个核心就是对极致性能的追求。

A06是合创H-GEA纯电架构的首台车型。

H-GEA纯电架构能支撑高低压快充平台以及全驱动覆盖，最关键的是，它让消费者能有选择的权利。例如合创

A06支持多种动力方案，包括前驱、四驱结构，其中双电机四驱车型，最大输出功率能达到前160kw+后180kw，最大扭矩534N·m，可实现3.7秒破百。

这还不是H-GEA架构最大的优势，H-GEA架构全面将零部件升级换代，从风阻、内阻、轻量化等方面，降低了车辆电耗，把续航直接拉到了630KM。

但在今年内卷的新能源市场，续航已经远远不能满足愈发挑剔的消费者，智能驾驶功能的先进与否，成为衡量一辆车甚至一家车企最重要的标准。

因此，在H-GEA架构之外，合创打出了第二张王牌——H-VIP智能计算平台。

其首推的AI-PEDAL功能，能实现自适应滑行回收，在此基础之上，全面升级为H-VIP 2.0版本。

全系装载高通的8155芯片，整个UX及UI界面对比Z03都有明显的提升。

首先是语音助手，3秒极速开机和毫秒级响应真正实现“可见即可说，可说皆可控”。

同时，还能提供多模交互控制，包括唇动识别、视线唤醒、手势控制、无感HYCAN ID，还有智能主题情景&场景等全新功能。

“比如行车时当天气和地域发生了变化，UI界面也会发生变化，而且车内的空调和灯光也会有相应的调整，这些设计初衷都是为了提高舒适性。”

采访中，何凯欣提出了一个观点，技术研发不应该搞成军备竞赛，“现在的科技日新月异，大家并不缺乏技术，但是什么样的科技能够让人感觉更安全、更舒适、更贴心，我们一直在思考。”

合创认为，以人为本，利用科技去服务人的需求，满足用户的“简单直接”，真正做到所得即所需，这才符合年轻人对于“潮生活”的追求，这也是合创A06与竞品相比的核心竞争力之所在。

无论是独特的国潮美学设计风格、3.7秒破百的超强性能，还是智能科技方面的出色表现，都让合创A06这名“全能战士”从众多竞品中脱颖而出，成为近期最受期待的纯电新车。

科技朋友圈，共创智能生态

合创汽车拥有很多“科技好友”，除了广汽这个传统巨头，不得不提的就是珠江投管集团。珠江投管集团涉猎非常广，在人工智能、大数据应用、区块链、智能制造、数据超算及处理等前瞻科技领域都有布局，旗下还有合生汇这样的新零售商超业态，这些都赋予了合创汽车丰富的多元化场景资源。

何凯欣表示，真实场景资源对于智能汽车的研发十分重要，行业吹捧的大数据价值，都是源于真实场景下的车主反馈，离开使用场景谈大数据，其实是空谈，形成不了落地的闭环。

“我们的股东珠江投管及合生体系下有非常丰富的能源、道路、住宅、商业等公共场地资源，覆盖多维度、真实的出行场景。这些都能够给我们有价值的大数据资源。”

不仅如此，丰富的场景资源还能让合创汽车提供给用户更全面的服务，比如智能停车，狭义来讲就是识别停车位，广义来讲，拥有更多的停车位资源也是停车生态构建的总要组成部分，这方面珠投管的物业背景的优势就体现出来了。

“现在都在谈‘停泊一体’，未来会进化为‘停充一体’，让停车和充电更有效地衔接，这种服务的背后依托的就是强大的数据分析能力，既保护用户的隐私，又做好服务资源的衔接和服务需求的识别。”

据悉，去年在上海合生汇展示的自动代客泊车演示项目，就是率先在场端铺设接收器，实现自动泊车、自动充电于一体的泊车生态。今年，合创汽车还会继续深入推进，力求尽早为用户提供人-车-场无缝链接的全域出行场景。

写在最后

交流的最后，何凯欣向我们透露了关于合创未来的车型规划。即将于成都车展发布的纯电智能潮跑A06，会在今年的广州车展期间上市，计划年内开启交付。

接下来，合创汽车会基于全新的自研纯电架构H-GEA以及H-VIP智驾互联系统的进化迭代，按照每年1款新车的节奏推进，包含多品类不同级别的车型。

不疾不徐、以终为始，按照自己的节奏专心打磨好产品，为用户带来真正有温度的产品和服务体验，是何凯欣在交流中反复强调的，也让我们看到了合创汽车不同于其他新造车的一份沉稳与自信。

依托于广汽的造车实力与珠江托管在全场景、大交通方面的资源优势，合创汽车正在形成自己独特的全价值链体系竞争力，正是这份竞争力让合创汽车能够在竞争激烈的新造车赛道中脱颖而出，对于它接下来的表现，也让我们更加充满期待。