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现在车市掀起了风风火火的新能源运动，除却纯电车型之外，氢燃料技术也迎来全新发展机遇。虽然最近几年在国内市场表现不佳，但现代还是希望通过推出更多新车重新获得国人认可。据悉其有望在年内推出NEXO国内版车型，引发多方关注。下面就让我们通过一组实拍图，提前看看这款氢动力SUV会带来哪些惊喜。

外观设计部分，NEXO理念源自于此前概念车现代FE Fuel Cell，主打都市时尚气息。其创新性在前脸部分配备编织网式超大中网，视觉观感很是独特。分体式LED大灯组造型修长，中网以镀铬饰条相连，既强化视觉宽度，同时也呈现贯穿式观感。前杠部分层次感很强，配合两侧深邃进气口，整体气场更为出众。

NEXO侧面则比较紧凑，高度上可能较为有限，所以给人一种臃肿既视感。不过车顶部分线条还是非常流畅，运动姿态得到很好展示，加上隐藏式门把手，可以有效降低行车时风阻系数。该车外后视镜以黑色材质覆盖，车窗周边也是如此，所以运动质感更为强烈。轮毂尺寸虽然不甚突出，但旋风式造型还是十分抢眼。

NEXO尾部充满个性，呈现出上窄下宽布局。箭矢式尾灯组很是犀利，灯罩还以熏黑手法处理。后杠区域以多条筋线打造出X字型样式，机械感难以忽视。

新车内饰配置上则是注重提升科技水准，迎合当下年轻消费者购车喜好。其配备一体式液晶屏幕，加上大量皮质材料，整体质感还是可圈可点。该车液晶仪表UI界面设计很有特点，不仅模拟传统指针仪表，还能展现车侧影像，为驾驶者提供更为宽裕的观察视野。诸如电动机、燃料电池与氢气罐等部分的信息也能及时显示，便于掌控车辆运行情况。而中控屏幕则是内嵌丰富智能应用，不仅操控时十分便捷顺畅，同时人机交互体验也可圈可点。其还保留部分物理按键与旋钮，排列上较为紧凑。

NEXO将会搭载最大功率120千瓦的驱动电机，峰值扭矩为395牛·米。据悉其国内版新车配备的储氢罐能够存储3.99千克、压力为35兆帕液态氢，在CLTC-P工况下续航里程达到550公里。诚然其用车范围还是存在一定局限性，但相信随着技术进步，未来其还会推出长续航版本。据悉其加氢仅需5分钟，算是弥补一些不足。早在今年4月份，NEXO国内版车型就取得了新能源汽车牌照，距离年内正式上市又进了一步。

总结

整体来看，NEXO外观设计是加分项，其迎合当下年轻消费者审美喜好，会得到更多关注。而内饰配置科技感也很不错，一体式大屏幕堪称亮点。动力输出则是一大卖点，氢动力对国人而言还是比较新鲜。当然此类车型发展的局限在于技术还不够成熟，续航里程稍显一般。另外加氢站的建设也任重道远，目前还不具备大面积使用的条件。