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最近的新势力SUV市场可以说是内卷非常严重，理想L9号称自己是500万以内最好的家用SUV，转头小鹏也以此作为宣传，虽然车型都带9，不过小鹏的G9相对“低调”不少，而且他们也把理想的“500万以内”改成了“50万以内”。

其实乍看之下，小鹏G9的关键词要比理想L9的“500万”来的更多，诸如：“超快充”、“800V”、“无框电吸门”、“3D人机交互”以及“小鹏音乐厅”等，所以当这些字面跳脱在我面前的时候，我一度怀疑这是不是买手机送车的活动？那么小鹏G9的表现到底如何？是否能够坐实自己的Slogan？

先说超快充

既然主打的是“超快充”，很显然小鹏G9在这方面是有着超乎其他品牌优势的。作为一款基于X-EEA 3.0电子电气架构打造的车型，使得小鹏G9成为了国内首款搭载800V高压SiC的量产车型。听到这里是不是觉得有点熟悉，毕竟之前的保时捷Taycan也是这么宣传的，不过很可惜，至少在国内他们暂时还没能实现，所以这把交椅给了小鹏。

当然我很清楚，对于大部分的用户而言，“800V”终究是一个苍白无力的数字罢了，所以它真正带来的变化是什么？按照目前主流的新能源车型充电速度作为比较，大部分车型从10%的电量快充到80%，大概需要40分钟左右（综合实际情况），而使用了800V技术的小鹏G9只需要15分钟就能实现，如果你时间紧迫，也可以选择充电5分钟，先续个200km的里程再说。这一切看起来确实很美好，那么小鹏如何落地？

车子和技术都已经有了，接下来关键的部分就在于充电桩的布局。为了能够实现“超快充”的标准，所以充电网络的升级无疑是小鹏需要面对的事情，也是这些关注“800V”的用户最在意的事情。为此小鹏已经给出“解决方案”，在今年的Q3也就是第三季度开始，他们将着手布局或改造传统超充站升级S4超充桩，从而达到480kW/670A的最高充电效率，至于表现如何，我们就要拭目以待了。

高智能也是关键

当然，除了超强的充电和续航能力之外，小鹏G9的高智能化无疑也是极具竞争力的一部分，我理解下来他们大概是秉持了一个“能BB绝不动手动脚”的概念。几乎大部分的功能都能通过语音对话来实现，所以你真的可以“放手一搏”。

先来说说G9的语音交互能力，“毫秒级的响应”这个关键词我们没少见，但这还真的是小鹏的拿手好戏。我记得去年在试驾小鹏P5的时候，体验了它的语音功能，一分钟给到22个指令，竟然可以完全清晰识别并执行操作，真的有惊艳到我，我甚至担心我给它来段相声它都迅速识别。

而在这辆G9车型上，不仅拥有着更迅捷的反应速度，关键是无论你坐在前排、后排的任意位置，都能迅速识别、响应，这个才是真的“横”！这也是这套语音系统升级后最大的亮点之一——四音区识别。

另一方面，考虑到以往不少语音系统脱离网络环境就很难“生存”，这套全新的系统还保持了时刻“Online”的能力，因此即便在车库、高速、野外等信号不好的地方，也能确保这套系统精确接收信息，这是语音系统一大突破。

最后聊聊驾驶辅助

不过话说回来，无论是颜值、续航还是语音能力，对于一辆新势力的车型来说，驾驶辅助方面的强大甚至已经超越传统车企在驾控层面的要求。这也成了越来越多新势力之间，暗自较劲的部分。不过这对于小鹏而言，大概是没在怕的。

首先是“基础”配置层面，31个感知元件包括了算力达到508 Tops的双NVIDIA DRIVE Orin芯片、2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器。用通俗易懂的话术来说，跑高速的时候略微放松点，那都不在话下。

当然，小鹏在驾驶辅助层面一直研发的也就是我们熟知的NGP。所以如果从深层次去理解这些感知元件的话，它更多的意义就是在未来进一步实现更加强大的驾驶辅助能力，比如从你在App上设定到航开始，它就能自动泊出车库，接上你，并依靠这些感知元件，通过城市道路、快速路、高速公路甚至乡间小道，最终到达你的目的地，这是一件很酷的事情。

这都不过瘾？

哦对了，仔细看了我开篇的小伙伴们一定发现了，我并没有提到小鹏G9非常重要的一个卖点——Xopera，关于这项功能或者说体验，我想用苍白的文字大概很难描述出它5D效果的震撼体验，所以如果你们也在关注小鹏G9这款车型，或者你也想体验一下移动音乐厅的话，那就去成都车展找一找小鹏G9吧。