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一、背景和前言

今年上半年，我国北上两大直辖市以及其他很多省市区都遭受到了新冠变种的影响。这一时期，国内众多主机厂的销量都呈现了不同幅度的下滑，新车交付量也呈现与往期相比的绝对低点，长城哈弗品牌也是如此。

哈弗一贯以来的优势在于产品研发和投放的速度都很快，并且新产品在消费群体中接受的速度也能很快就被接受。但今年受到疫情的影响，上半年哈弗推出新车的节奏被打乱，新车型数量为零，而去年同期品牌则推出了四款新车，都取得了好的市场表现。

另外，芯片的短缺也是哈弗所不得不面对的客观现实，尤其是在刚刚开年的时间节点。一季度春节前后市场需求很旺，甚至出现了车不够卖、连半个月库存都不够的情况，这也是当时哈弗面对的一大问题。

纵观整个行业来看，新能源的快速爆发已成既定事实并且如火如荼，大量SUV车型都在向着混动化、电气化方面发展。在今年上半年的SUV市场中，新能源的渗透率已经达到接近四分之一，这个概念就是每销售4台SUV车型，就有一台是混合动力或者纯电动驱动的车型。以上的这几条现实情况都使得哈弗品牌开始考虑全新的战略布局，以及在新能源时代哈弗品牌的路该怎么走的问题。

二、那，到底要怎么做呢？

1、出路是什么？新能源只是政策导向的产物和刀旗吗？

出路就是切换赛道。

从这两年的SUV市场变化来看，一匹黑马横空出世，也就是哈弗的一大竞品，今年1—7月份某竞品的崛起，本质上还是因为换赛道的成功。竞品快速的切换赛道，抓住了近两年新能源市场增量的窗口期，成绩斐然。今年到目前为止，在SUV市场中表现最强劲的，不可否认的确实是这些新能源产品，这些产品在消费者心中发生很大的变化，市场格局也在发生改变。

纵观整个汽车消费市场，带电的车型在市场上所占的比重越来越大，长纯电续航、主要靠电驱动的车型更加迎合政策的青睐。所以对于哈弗来讲，想要延续之前的成功，就必须从赛道、产品等方面有所转变。

（历史悠久的豪华品牌也相继推出了BEV纯电动车型）

（拥有大电池，长纯电续航的DHT-PHEV车型）

那么，可能有人就该问了，这些是不是都是所谓双限城市的专有态势？答案是否定的，结合近两年的新能源SUV渗透率来看，并不是政策、限制这一单一因素所影响的。以非双限城市佛山为例，该市的新能源渗透率已经达到32%，接近三分之一，意味着更多的消费者在购买新能源时，看重的不完全是双限政策，而是看重新能源可能代表的是未来，可能代表的是一种“我买的是新趋势”的车，所以会有本质上的区别。所以说，在消费者心中，他们的心态也在发生微妙的改变，从完全政策影响取向慢慢变成自我对新能源、新发展趋势的认同。

2、HEV还是PHEV？小孩子才做选择，哈弗全都要

今年开年到现在的现实状况是，比去年1—7月份，BEV增长了155%，PHEV增长了216%，HEV也增长了130%，意味着接近节油和新能源的三个动力结构全部实现了非常大的正增长。纯燃油则下降了26%，这就是现在市场格局的变化。说明一个问题，在高企的油价和全新的认知之下，混合动力车型的认同度前所未有的增长。这就进一步说明了消费者认知变化，也为哈弗品牌的战略布局指明方向。

有了方向还不够，还需要看到周遭的环境。2022年度，HEV市场基本上是被以两田为首垄断，已经占据了市场90%的份额；另外，PHEV市场现在也只有两个头部玩家，一家是传统新能源车企，1—7月份销售了33万台，包括一家新势力，订单量也非常的火爆，基本上两家已经把控头部市场的70%，这70%虽然看起来像是大局已定，但实际上仍然没有固化——毕竟也只有掰着手指头能数过来的对手，给哈弗的身位留出来不少的空间。

从市场价位层的角度来看，10万元-20万元级别的SUV的HEV/PHEV仍然是一片蓝海，目前在这里的选手仍然寥寥无几，WEY牌的咖啡系列以及一些其他合资的产品仍然是这个细分市场里掰着手指头能数过来的几位。随着这种产品越来越多，消费者在这50%市场会有巨大的潜力，而恰恰这两块市场就是哈弗要入局的市场，这个市场也是最容易爆出爆款的一块，所以，没有什么理由不一脚踏入。

另一大机遇就是自主品牌在新能源方面的优秀表现。从分动力结构来看，在新能源结构上自主品牌今年已经达到82.3%占有率，合资品牌仅5.6%，还有12.1%的豪华品牌，意味着在新能源这个领域，自主品牌目前是绝对领导者。所以，作为功底深厚的哈弗品牌，更是要乘这股东风。

3、用什么产品来应战？自然是王牌

哈弗品牌将拿出最棒的明星产品哈弗H6车型去打这第一仗。

作为绝对的当家产品，大家都知道哈弗H6有多个第一，第一且唯一突破380万的中国品牌SUV车型，第一且唯一仅用8年时间就已经达成300万的中国用户车型，第一且唯一连续6年进入全球SUV销量榜单的TOP10中国品牌车型，第一且唯一连续9年SUV销冠，第一且唯一月销超8万的SUV车型，第一且唯一连续7年在满意度用户表现最好的，用户给哈弗评价最高的车型，所以转战全新赛道，一定是用王牌。

具体产品方面，哈弗H6 柠檬混动DHT HEV车型和第三代哈弗H6 柠檬混动DHT PHEV车型，都将在近期发布并且开启预定。无论是DHT HEV还是DHT PHEV都在动力响应、燃油经济性、隔音静谧性等关系到平时使用方面都做到了行业中中上游水准，总而言之，你可以永远相信哈弗。另外，哈弗针对柠檬平台的有HEV和PHEV，赤兔、H6s、神兽三款车型的DHT-HEV车型都已经上市开售。

三、总结

经历这两年车市的震荡，国产SUV一哥哈弗也重新调整了策略和方向。新能源既是国家政策、环保以及时代的潮流，更是汽车市场的刀旗和风向标。哈弗柠檬混动纯电最大续航能力可以做到200km，可以满足绝大多数的使用工况。向混动化、电驱动化转型无疑是哈弗品牌在现在环境下的最佳选择。