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就在今年以前，用户对于比亚迪的印象还停留在二线自主品牌销量上不如吉利，长安，长城这些一线自主。没有想到短短一年的时间比亚迪就已经领跑中国车市。并且还朝着高端方向发展，一发不可收拾。

前几天，比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型售价高达66万元，很多人已经觉得这是比亚迪品牌旗下价格最高的车型了。也确实66万的价格已经离普通人很远了。但是这并非比亚迪最贵的车型，也不是比亚迪最高端的品牌。

据悉，今年第四季度比亚迪将会发布一个全新的高端品牌，并且新出的价格将会超过100万。这个消息其实此前就已经公布过，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾说过，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成。除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。

一辆车定价定到100万并不难，定价权在厂商，五菱也能定价100万，但这样做的话，肯定就没人买了。而一款产品想要定价百万级别。就必须得依靠自己的独有的产品卖点，品牌营销，用户服务，缺一不可。

奔驰，宝马，奥迪这些欧洲豪华品牌之所以能够卖100万以上的价格，是因为这些品牌有厚重的历史积淀。同时他们的高端车型也有独有的技术优势。依靠这两个方面，他们就拥有很多粉丝基础。并且也获得了用户的认可。

对于比亚迪来说，可能技术上并不比国外品牌差，特别是在新能源技术方面。而造车工艺也不差，现在自主品牌的造车工艺早已今非昔比，绝对不输国外品牌。那么对于比亚迪来说，最缺乏的其实是历史的积淀，品牌的厚度不够。但是在这方面，其实也可以参考特斯拉和蔚来汽车。这两个品牌也都没有什么历史积淀，但是他们的车型产品力足够的强，也能卖到很高的价格。

所以归根到底，产品力是决定一款车能走多远，定价高低的关键。特斯拉model S最初刚上市的时候，以超高的颜值，超高的性能，与燃油车截然不同的用户体验吸引用户。蔚来汽车，同样是以高端的产品，再配合换电模式，以及细致周到的用户服务来吸引顾客。

所以这两个品牌的车型都有杀手锏，那么比亚迪的百万豪车，杀手锏是什么呢？以前我们还不知道，但是此前有过传闻，比亚迪高端品牌的首款车型或许是一款硬派越野车，从造型上看非常类似于奔驰G级，或者路虎揽胜。而根据此前曝光的信息显示，比亚迪高端硬派越野车预计会搭载华为MDC计算平台，并配备双激光雷达等。此外，新车可能会提供插电式混合动力以及纯电动两种版本，并使用轮边电机，从而通过轮胎的前后正反转实现原地掉头。

如果真的如传闻所言，那么他绝对具备了百万级车的杀手锏。甚至卖100万都觉得便宜，毕竟奔驰G级和路虎揽胜，都得150万以上了。