凤凰网汽车

大概在今年年初左右，笔者拿到一台长安锐程CC试驾车，对它进行了为期一周的试驾体验。本着客观分析的态度，期间我都是以长安锐程CC为通勤工具，无论是上下班，还是出行等各种通勤需求，都是开着它。

经过笔者个人体验后，坦白讲，对比同级别、同价位车型，无论是空间表现，还是动力表现，以至于科技配置表现等多方面，长安锐程CC都得到了笔者的肯定，感兴趣的朋友可以到咱们频道的往期视频中一探究竟。

当然，人无完人，车无完车，就算笔者是重庆人，对长安汽车有着浓厚的情感，也不能说长安锐程CC毫无缺点，未免太不客观了。在我看来，当时的长安锐程CC不足之处就是造型设计略显老气，可能不太符合当下年轻用户的审美需求，此外内饰设计也相对落伍，咱们视频中也有提到。

不过在本届成都车展上，它补齐了最后一块短板。新车采用了长安汽车最新的家族式前脸和内饰，并且取名为锐程PLUS。

相信很多人看到PLUS都不陌生，在手机领域里象征着尺寸更大，产品更高端，汽车同样如此。

锐程PLUS看上去更加时尚，甚至有些未来的感觉，很难想象从一台略显老气的车，到如今穿越未来，前后“变脸”竟然来得如此的快，真心为长安汽车这种不断探索的精神点赞。

另外在内饰设计方面，锐程PLUS也采用了全新的家族内饰设计，悬浮式双联屏什么的，笔者就不再深入探讨。全新的设计，全新的布局，意味着科技配置和整体表现都会有一定程度的改变。

此外，像智能辅助驾驶系统、AR-HUD、人机交互等功能，大概率会有飞跃的提升。毕竟“老大哥”长安汽车在这方面最会玩，超越一众合资品牌早已是不争的事实。期待能够尽快试驾到锐程PLUS。

顺便吐槽一下，某些合资品牌，车机界面复杂，操作反人类，如果做不好，可以多向自主品牌学习学习。

简单聊完新车的外观和内饰，我们还是回到其他层面。作为一台A+级车，锐程PLUS尺寸其实已经与十年前的标准B级车相差无几，车长达到4800mm，轴距2770mm，对比丰田卡罗拉、日产轩逸、大众宝来等竞争对手，怎么看在同级车型中都是尤为出众的表现。

动力总成不再细说，蓝鲸动力在长安汽车多款车型上都得到一致好评，笔者也反复强调，不要再用以前的眼光看待当下的国产车了，云车评和抬杠毫无意义，不如实际去开一次，感受一下，你会发现当下的自主品牌产品力已经不输合资品牌，甚至很多方面都已经超越了合资品牌。

总体来看，锐程PLUS在锐程CC的基础上，进一步升级，不仅拥有更年轻，更符合当下消费者审美的造型，内饰也焕然一新，无论是中控台区域，甚至连座椅造型等方面，都发生了翻天覆地的变化。

动力总成依旧给力，智能配置继续加码，我相信锐程PLUS后续一定会凭借它的诚意，赢得更多消费者的认可和国人的尊重！

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益。