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关于小鹏G9这款车，新车虽未上市，但这一年来热度不减，大家聊它的智能驾驶，讨论它的800V高压平台。在最近的成都车展上，小鹏G9的实车终于正式亮相，其外形上沿袭了P7的一些特征，比如前脸标志性的灯带，流畅的车身线条。

当然，G9作为小鹏旗舰级SUV，它绝不只是好看那么简单。有猜测称，小鹏G9的售价预计将在30万元起，在这个级别内，小鹏G9有三大看点值得聊聊～

第一，智能。

小鹏品牌本身就是“智能”属性极强的一个品牌，像XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，已经是智能电动车领域比较出圈的一项技术。

小鹏G9智能化方面的表现同样不俗，硬件上看，这款车搭载了双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，以及双英伟达DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，总算力达508 TOPS。理论上可实现辅助驾驶端到端的全新体验，比如从一个停车位启动，途经停车场、低速园区、城市道路、城市快速路、高速路等，直到抵达并泊入终点停车位。

当然，自动驾驶在现阶段仍以“辅助”为主，它的作用更多是在快速和高速路段解放双脚，而不是取代驾驶员进行车辆操作。

而在座舱智能方面，小鹏G9搭载的3D人机交互系统，通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，提高驾驶的安全性。同时，在语言交互上，该车有了一些升级，除了做到即时响应，“四音区”交互功能，能够提高各个座位的控制权重，它可满足车内前后排四个位置的指令需求。

另外，小鹏G9还用上了“副驾屏”，加上 4.0 版本车机系统以及高通 8155 芯片的加持，可以拥有更好的体验。

第二，快充。

小鹏G9的第二个优势是快充，这款车搭载了800V高压平台，据了解，10%充到80%电量只需要15分钟。虽说实际数据后续需要检验，但有一个可以确定的是，800V高压平台补能效率相比400V会有一个质的飞跃，而补能效率的提升也将意味着，用户可以用更短的时间充更多的电量。

从目前充电桩的普及率来看，快充技术还能避免充电桩数量跟不上电动车销量的问题，它可以降低充电桩占用时间。

其实除了小鹏汽车，比亚迪、长城、广汽等企业都在计划或推出800V平台，只是小鹏G9在量产上更快一步。

同时，小鹏首个S4超快充桩也已于本月上线，使用S4超充桩充电的话，小鹏G9最高可实现480kW/670A的极速充电能力，5分钟可实现200km+的补能。值得一提的是，小鹏自营超充站目前已经上线了1000座，可以满足更多用户的补能需求。

第三，品质感。

小鹏G9是一款旗舰级的定位，和小鹏P7主打智能化，以及P5主打灵活空间不大一样，它在内饰质感营造上更进一步，其全车座舱内95%面积使用软包覆盖，而在座椅填充物上，采用垂直双硬度高分子材质，舒适性和支撑度都不错。

同时，新车将通过更为豪华的配置来塑造产品高端形象。比如全车使用了 18个丹拿原厂Confidence高级音响，对于声场的布控和音效使用上颇有考究，它可以与座椅、氛围灯、空调等产生联动，对于音响发烧友有一定的吸引。

至于空间方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距2998mm。另外，副驾座椅可支持加热，通风，按摩，可记忆可多向电调，配备小腿托，可以说，除了驾驶员，小鹏G9尽量考虑到其他座位乘客的舒适性。

写在后面：

对比小鹏P7和P5，小鹏G9还承担了小鹏汽车向上的任务，所以小鹏汽车对于G9的定价尤为谨慎，而“旗舰”其实从某种程度上，也意味着小鹏汽车将最新的设计和最新的技术都用到了这款车身上，如若和媒体预测的售价30多万元，那么竞争同级车型，小鹏G9的竞争力还是有的，比如以上提及的快充技术以及智能配置。

至于具体上市时间，预计将在9月份，同时新车将于四季度开始交付，而从9月3日起，G9将在全国15座城市陆续开启静态品鉴活动，我们也将持续关注这款车，给大家提供更多的购车参考。