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电动车有焦虑，汽油车用车成本高，而介乎于“油”和“电”之间的混动，无疑是目前的最优选择。

从目前的趋势来看，大部分车企也都在发力“混合动力”这块，除了主流的比亚迪DM-i、长城DHT外，还有像东风风神也同样配备有东风马赫双擎混动系统。

对于这套混动系统，大家或许比较陌生，因为，它也是首次在皓极上采用这套混动系统。所以，我们今天就实地体验一下，这台全新的皓极，以及在皓极上所搭载的这套混动系统，它们的表现到底怎么样？

对于皓极这款车，我觉得是很有特点的，包括、外观以及内饰，你是能第一时间把它记住。

首先是外观上，前脸硕大、夸张的中网设计，营造出非常强的攻击感，特别是它从远处开来，那种气场，真的能一下子抓住你的眼球。

而车侧以及车位则迎合了车头的设计，硬朗的车身线条、方正的车身造型，使得整一台车看上去有点像是一位“武士”。同时，尾部也采用了当下最为流行的贯穿式尾灯设计，点亮后的效果非常的棒。

另外，在车身尺寸上，皓极的长宽高分别为4720*1910*1702mm，虽然单纯看数据，它的表现并不突出，但我可以先告诉大家，它的车内空间有惊喜！

进入车内，针对这台皓极，我觉得有必要先从副驾驶开始讲起，因为，这台皓极的副驾驶是全系标配“女王座椅”的，坐在副驾驶基本能够实现“躺平状态”，舒适度没得说。

前面说到，虽然皓极的车身尺寸并不突出，但实际，它的轴距是能够做到2825mm，所以，后排的乘坐空间是很宽敞的，哪怕是180cm坐进去，也非常的宽敞，同时，得益于它的地台做到全平，所以，后排坐三个人也是没问题的。

回到前排上，皓极在内饰设计上，也同样能第一时间给你留下很深刻的印象。

因为，在如今同质化的时代，大部分汽车的内饰基本就是“一块屏幕”完事，而皓极，可以看到，它不规则的内饰设计是非常有特点的，同时，配合上白+蓝的搭配，整一个内饰既有设计感又有档次感。

另外，在科技感上，皓极也是配备了两块12.3英寸屏幕，内置大量的功能以及一套语音系统，而像常用的空调调节，他则采用了按键式操作。所以，哪怕你是第一次上手这台皓极，使用起来也是无难度的。

说完表面的，下面我们来看一下这台车的“重头戏”——动力，前面说的，这台皓极是搭载了混动系统的，具体的，这套混动系统是由一台1.5T发动机+HD120电驱动总成构成，整一套系统的最大功率180kW，最大扭矩540N·m，但看这一组数据就已经很出色了。

先要说明的是，此次的试驾是在西藏，海拔高度超过4000米，在高原地带不仅考验人，对车，也是一种不小的挑战。

不过，这台皓极并没有出现“高反现象”，哪怕是在高原地带，它的动力表现并没有出现衰减现象，动力依旧是随踩随有。

并且，得益于它超强的540N·m的扭矩输出，皓极给你的感觉更像是开一台2.0T，甚至是2.5T发动机的感觉。同时，有了电的加持下，它的整一个行驶品质很像一台纯电车，给到乘客的感觉安静、平顺。

我知道，大部分小伙伴最关心的自然是它的油耗表现。经过一整天的体验下来，这台皓极的综合油耗大概的6L/100km，能够做到低油耗，主要还是得益于多达6种能量管理模式，驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱模式和能量回收。无论在哪种路况下，都能做到“高效”。

写到最后

在如今讲究“经济”、“节能”的时代，东风也拿出了自家的马赫双擎混动系统，在皓极上，我们除了能够体验到皓极在设计、舒适以及智能，多种层面的出色表现外，更重要，也能体验到这套混动系统的优势，哪怕是处在条件苛刻的高原得到，它的动力性、节能性都做得足够好。

而更重要的是，皓极的售价仅仅为12.69—13.99万元，参考上方配置、再结合价格，你就能感受到，这台皓极带给你的惊喜！