凤凰网汽车

当很多人以为厂商指导价不足15万的哈弗H6 DHT会是最厚道的家用混动SUV时，却没想到在8月25日，五菱又带了一款10万级的家用混动SUV——星辰混动版，可见五菱的供应链优势和出色的成本控制能力。而实际上，五菱星辰混动版正是与五菱纯电百万平台共享三电供应链，其除了有着规模化和低成本的优势之外，还兼顾了领先的可靠性，所以，仅从三电供应链来看，星辰混动版就并非只有价格优势，同时它也是一个可靠的选择，毕竟三电正是混动车的核心。

那么低价又可靠的五菱星辰混动版实际开起来如何呢？下面就让刚试驾了星辰混动版的笔者来跟大家详细聊一聊吧。

在城市道路中，星辰混动版开起来给我最直观感受就是轻快，特别是在起步的时候，轻点一下油门踏板，车就窜出去了，动力响应的速度着实让我惊讶了一下，感觉就像在开电车一样。而在速度来到超过60km/h时，星辰混动版的加速依旧十分给力，能让人很轻松地完成超车和变道，也难怪大家都说，还是动力强的车开起来舒服。

我们在城市道路上行驶了大概有30公里，由于选择的是9点这个高峰期拥堵时段，所以直到10点才上高速。而在城市道路中行驶时，星辰混动版除了动力响应让我比较惊讶之外，同时它的油耗表现也出乎了我的意料；为该车的表显油耗在4.7L/100km，虽然要比官方公布的城市油耗高出0.1L，但我们在城区开时可是非常拥堵的，之前开CR-V混动没这么堵，油耗都来到了4.8L/100km。

而星辰混动版在高速上行驶时，动力表现则是跟普通2.0T燃油车型差不多，只不过在需要加速时，它的动力爆发会来得更直接，会给人一种更有力的感觉。同时，由于星辰混动版在高速行驶时是发动机直驱、电机辅助的模式，所以在高速行驶时，星辰混动版的油耗要比在城区里高一点，来到了5.6L/100km左右，这油耗表现对应其2.0T级性能来看，还是比较低的。而且，开着星辰混动版在高速行驶时笔者发现，这车的底盘是真的稳，且即使是高速过弯，侧倾感都不明显，感觉操控极限挺高的；并且，遇到急刹车时，时速120km/h的星辰混动版都能很快地刹停，制动表现也非常不错。

下高速后，我们还驾驶着星辰混动版跑了一段非铺装路面，想试一试这车的减震性能怎么样。而星辰混动版的表现还算不错，对比较小的路面震动过滤得比较彻底，且在坑坑洼洼路面上行驶时，也不会有那种比较硬的颠簸感。如此来看，星辰混动版的那套后多连杆独立悬架被调校得还真不错。

此外，星辰混动版的静谧性表现也值得夸赞，因为即使是在高速上跑，车内的人员也能轻声细语地交流；而在城市里跑时，星辰混动版的静谧性还跟电车差不多，不仅没有明显的发动机噪音，同时对胎噪、风噪地抑制做得也很不错。

最后，还要提一点的是，星辰混动版的座椅坐起来是真的舒服，包裹很厚实不说，同时一坐上去身体就会觉得很放松，让笔者连续开了快2个小时的车，身体也没有明显的疲惫感。而且，我们坐在星辰后排的同事也觉得这车的舒适性不错，像他183cm的身高，坐起来一点也不压抑，还能自由放腿。

总结

试驾完星辰混动版后，我对于这款车的好感度是真的提升了不少，因为这款车的混动不仅“混”出了低油耗，同时也“混”出了强劲的性能，领先的静谧性表现，驾驶舒适性非常不错。而且，星辰混动版这车的底盘调校做得也很不错，那种跑高速四平八稳且轻松刹得住的感觉是真的很棒，至少开起来心里会比较安心和放心。所以，感觉星辰混动版这套混动系统的水准还挺高的，大家感兴趣的话，真的可以亲身去试一试